yobigbike

chu ben content, ca devrais etre plus agréable sur route que mon xr . a 120 il etais a bout de souffle

un 690r 2014

j'ai pas encore mon nouveau bike. pis j'ai pu mon xr. je suis partant pour la prochaine. ktm devrais m'appeler cette semaine pour la date de livraison vendredi je l'espere

moi je vais avoir la mienne mercredi. un beau 2014

depeche toi jme dit la meme chose

1. yé drette en tabouerre le dt 175
   
2. 
   

moi c le fearing qui m'interesse le vendrais tu separement ?

derniere question. la moto venais avec un kit complet fmf q4 et different jet, que metteriez-vous ?

autre question le choke reagi bizzar il y a du lousse sur la poigné et au niveau du carbu. moi sur mon xr c ben stiff. ca tu rapport ou c fais comme ca

un de mes ami, viens d'acheter un dr 650 2001 neuf... la moto a 2100 km en 13 ans, aucune grafigne, pneu d'origine meme pas usé. par contre au demarage elle demare et la bol a air se remplie d'essence. quoi faire?? en premier lieu.

le truc c de mettre de l'alu autour... pas brillant mais on s'en fou sur un modele comme ca

mon chum en a une. cote moteur ca tire pas mais ca part toujours, tres fiable. les points negatif et il y en a plusieur. le poid. c plus lourd que mon xr650l. le cadre est vraiment mal fini. la fuse principal grille tout le temps. la suspension avant a l'aire de qualité... j'ai bien dit a l'air... ca travail pas, les pneux c pas fort, les commande font chinois, poigné a gas, clutch, clignotant...ca freine pas vraiment et les plastic sont beau mais pas resistant.

tout ca pour dire que a 500$ ca fais la job sinon oubli ca . mon chum fais une transplataion moteur dans un vieux dr200 et ca fite bolt on.

moi je ne regarde jamais precisement, dans la rue je les gonfle dur et je les degonfle dans le bois. mes rim sont droit. quand je les touve mou je gonfle et vice versa. c une question de feeling.

moi j'ai un xr et je l,adore, c'est solide, moin de moteur qu'un dr, mais je le trouve plus agreable en hors-route. meilleur suspension et resiste mieux au abus. elle est moin fragile en cas de debarque. par contre y allé dans le neuf. je ne pairais pas 8000$ pour une machine qui est aussi avancé technologiquement qu'un tracteur antique. le 6000$ du dr est dur a battre. mais dans le usagé il n'y a pas de difference de prix. a ce moment la j'irais pour le xr.

la bete est reveillé merci tout le monde, je me suis servie des truc de tous et chacun en meme temps, vider le carbu, cogné dessus, mettre du gas dans le trou de la bougie... apres plusieurs tentative elle est parti hier soir, suivie d'un burn dans mon cabanon de l'enfer...

la baterie est pleine charge. j'ai verifier tout les fusible tout est beau. quand je la demare le moteur tourne mais ne demarre pas.

pour les flashers je ne comprend toujours pas. il y avais un tic tic provenant d'en avant elle ne le fais plus du tout...

je possede un xr650l 2004. habituellement apres chaque hivers je remet la baterie pleine charge je pese sur on et elle decolle. cette année rien a faire. bougie neuve, baterie neuve elle ne part pas...

en plus mes flasher allume mais ils ne flash pas? probablement 2 probleme différent ou peu-etre que ca a rapport.

tout ca pour dire, comment la faire partir...

la mienne c'est un porc. elle aime se rouler dans bouette

salut tout le monde je vend l'équipement de motocross de ma blonde, un plastron integral 661 small 70$ et panthalon thor grandeur 30 40$ et protege hanche 40$. l'équipement est neuf porté max 3 fois. parfais pour equipé vos jeunes ou vos blonde.

heuuuuuuuuuuuuuuu non la yamha wr250

ok t'as peu-etre raison elle est plus off-road mais ca reste un 250

on ne dois pas non plus négliger les xr 650l la plus off-road des double usage japonaise ! ultra fiable coute rien a l'achat et rien en entretines. ca brise pas...

salut, suite a une debarque a ma derniere sortie de la saison... en plus de me casser 2 cote j'ai défoncé mon poteau de fourche. si quelqu'un a ca ce serais super.

les roux ??? les roues je sais pas... 225$ mais je garde les pneus.