GPrider

Jai été porté le bike chez ktm et ils ont changés la sonde et la boite à aire qui fesait parti dun rappel sur se bike la en plus ce netait pas le bon maping donc au final nouvelle boite nouvelle sonde et le bon maping ont réglé le problème

Cest en plein ce qui fait alors je vais vérifier cette fameuse plug! Je commence à avoir hâte de trouver le problème.

Merci

Quels sont les séquences de code FI que tu vois. La lumière va clignoter long c'est le premier chiffre court c'est le deuxième chiffre (ex. 1 long, 3 courts =13)

En fait c'est ton ton ex:1long 3courts qui veut dire capteur de température à lair dadmission: signal dentré trop faible ou trop élevé

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Dans le thread que je t'ai mis pour la "canisterectomy", il y a des instructions pour transformer la boîte en coffre

d'outils.

Il y en a d'autres plus détaillées ici:

http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/22376-boite-ae-outils-avec-canister/

 

Je sais pas si c'est un hasard, mais j'ai pas eu d'autres backfires depuis que j'ai fait ma canisterectomy...

Merci bien un autre ajout sur la liste!

Merci bien j'ajoute sa sur ma liste de check up!

Vérifie le collet entre l'unité d'injection de carburant (anciennement on appellerai ça un bon vieux carburateur) et le moteur.

effectivement il sort de son trou à chaque backfire et est à replacer à chaque fois..

Merci pour l'info...la moto est 100% d'origine et il y a la lumière FI qui allume éteint puis rallume j'ai été voir les fils du sensor et un était couper...mais même après la réparation la lumière à rester allumé. Les backfires se passe lorsque le bike a chaud et que je suis généreux sur le gaz (surtout des petit coup de gaz) puis PAAAFF!! un coup de douze et il étouffe..!! Lorsqu'il "pète" la prise d'air de l'intake sur le moteur sort de son trou... de là ma pensé pour les valves d'intake trop serré mais le check est fait et tout les valves sont dans les specs. un sensor semble maintenant plus plausible..!!

Guillaume

Salut guys, je réajuste les valves sur mon 690 mais je n'est pas les specs.. y a t-il parmit vous quelqu'un qui pourrait m'éclaircir en m'envoyant une copie du manuel shop ou bien simplement les specs à respecter pour l'intake et l'exhaust.

J'ai trouvé sur le net le manuel du 690 2010 mais je me suis fait dire qu'il a eu des changement dans ces années là. Est-ce correct de si fier même si je ne trouve pas les specs des valves.

Encore autre chose... je rajuste les valves car depuis l'achat du bike, il fait des backfires (coup de douze) et éteint ensuite.

Cause possible: valve d'intake trop serré, tire de l'air de quelque part, mélange air-essence, injection mauvais set??

Merci, Guillaume