newstrom

oui je roule au super, mes depuis que j'ai dépasser le 1000 km il ne semble plus avoir de probleme,sauf que avec un intermitent ont peux s'attendre a tout,la le dealer ma telephoner pour me dire que suzuki vas peut-etre preter un ordi pour esseyer et ont vera.

Ces en plein ca que sa fait plus les manque de temps a autre entre 2700 et 3000 rpm en 4iem,et la il ne trouve toujour pas le probleme,suzuki pensse a la pompe a gaz et le mécano l'ordi.bref il parait que faut que je reste calme(asser dur pour un paquet de nerf) et la j'ai une autre question pour vous tous ,sur les cylindres avez vous un numéro buriné qui commence jno ou jna, j'ai découvert ca et sa me semble louche

il tourne a 1200 rpm ,mais je disait,je le retourne au garage et si il trouve pas la solution,je vais aller le porter la ou un de mais amis est aller avec le sien, le mécano conais le probleme, le seul hic c'est que sa va etre encore moi la dinde qui fait glouglou qui va encore payer boutte de 2x4 de &/##

Bon il est sortie le garage a ajuster le tps ,suposerment qu'il etais trop pauvre,et que le probleme etais regler, et bien non bordel , je part de la et a la premiere décélération de la 4 vers la 3 et je dit bien je voulais passer de la 4 a la 3 en enfoncent la manette de clutch comme avant il meurt, j'étais en saint si fri de torpinouch de saint si croche de bareau de chaise. je l'ai appeler il ma dit qu'il ont tester et tout etais correcte,de lui raporter la semaine prochaine il vons vérifier autre chose.donc 2iem essais je donne des news.

il est entrer aujourd'hui je te tien au courent

ou le jeudi a montreal

et ca ces rien j'entend le béring de clutch comme si il etais fini ,ca commence mal,mes pour l'aret ddu moteur ont dirais que le probleme est electrique.donc ce matin un petit tour chez le dealer s'impose.

je ne peut pas comparé aux autres motos, mais je trouve que sur un DL1000, pour que la gestion du moteur fonctionne bien, tout doit être tuné sur la coche et il n'y a pas beaucoup de marge d'erreur. les forums spécialisé sont bourré d'information à propos de l'ajustement du TPS, le balancement des throttle body, l'ajustement du fast & slow idle, etc.

Bonjour a tous j'ai un strom neuf 2010 sa fait 2 foix que en retrogradent de la 4 a la 3 que le moteur arete et quand je roule en 3 ou en4 a 2500 @ 3000 rpm le moteur manque comme si le courent coupe. la moto a 240 km je capote.il y a t-il a un autre que sa déja arriver ou mon carma sacharne

le red but halifax vancouver existe t-il encore

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