Rotule

J'ai une KLR 2004 de moins de 20000km parfait état de marche, esthétiquement pas parfait mais roule A-1 , pneu et chaine avec peu d'usure top case, doohickey fait ->  2000$ ferme

Plus d'info si intéressé.

Finalement, j'ai lu de bon commentaire sur le produit, donc j'en ferais l'essaie cet été.

Pour le litige, moi et le vendeur avons convenue une entente à l'amiable pour un remboursement partiel de 43$ ... ce qui me fait un kit chaine/sprocket à près de 90 $ tout inclus

Bonjour à tous, j'ai commandé un kit chain & Sprocket qui était supposé être du RK x-ring & JT pour 130$ et finalement j'ai reçu un kit Primary Drive x-ring aussi ...

" à l'oeil" ça pas l'air d'être de mauvaise qualité et je ne suis pas inquiet d'équipé ma KLR avec mais j'ai quand même envoyé une requête au vendeur via E-Bay

Histoire à suivre, mais j'aimerais quand même avoir vos expériences personnel sur le produit car c'est très bon comme prix et en plus si c'est de bonne qualité j'en rachèterais surement !

Pour sauver la planète: Je pisse en même temps que je prend ma douche , ça compte ?

Je pense que le policier pensait que tu semblais t'énerver un peu trop à son gout, il t'as donc fait une peur pour te calmer ...

Je peux surement me tromper mais j'ai pas l'impression que tu vas le recevoir ce ticket (En tout cas je te le souhaite, sinon: Conteste ! )

Le XS est déjà vendu merci

J'ai l'ai justement vendu parcequ'il ne me permettais pas d'aller plus loins ni ailleurs que ce ma Sprint me permet. Une petite double usage me permet d'aller où la sprint ne se rend pas et me fait un bon petit vélo pour les trajets quotidiens pour pas trop chère

Merci ! On devraient se faire un ti-meeting un moment donné

Pour l'instant le XT est tout démonté dans le garage en attendant de recevoir les pièces pour finir la remise en ordre pour la remettre légal sur la route et en condition A-1 (Filtre air, boot de fourche, pad brake avant/arrière, chaine/sprocket) ensuite finir le changement filtre huile /moteur, fluide des fourches, lubrifier les câbles ... J'ai déjà un baterie neuve et remplacer le silencieux par un OEM (pas si facile à trouvé à mon étonnement .. )

Ensuite, ça presse moins: Mettre de la viande fraiche sur les roues, vérifier le jeu des valves (Juste 9000km sur la machine .... en principe, mais quand même plausible vu l'usure modéré de plusieurs pièces )

Bref ... J'attend les pièces comme un ti-cul attend le 25 pour ouvrir ses cadeaux ...

C'EST LOOOOOOOONG !!! lol

Merci Wildgood pour l'info

C'est ben ce que je me disais ...

C'est quand même permis de rêver ... LOL

Thank's !

Vu la grosse différence de prix entre une chaîne standard vs une chaîne à o-ring/X-ring/w-ring:

Quelle sont les avantages et inconvénient de l'un comparé à l'autre ?

À mon idée c'est évident que que la o/x/w-ring à une plus longue espérance de vie avec moins d'entretient.

Mais le sable et les conditions hors route vont elle raccourcir l' espérance de vie de la chaîne au point où l'entretien de la chaine non scellée vas s'avérer plus rentable en bout de ligne ? (Je parle d'usure prématuré des rings qui vas finir par emmagasiner l'eau et le sable)

J'ai justement à changer le kit chain sprocket sur ma XT350 1994 et étant noob sur le sujet double usage j'aimerais connaitre vos expériences.

Je lance donc la discussion

Vraiment nice !

Ça doit être cute à mort de voir un ti-boutte se balancer là dessus en voulant faire comme son papa

Si t'as pas la riveteuse tu peux aussi bien te débrouiller avec un marteau à panne ronde et une petite massue pour te servir d'enclume (peut-être aussi un punch et une troisième mains selon la forme du rivet de la maille )

Fait juste attention à ce que la maille soit bien positionnée avant de riveter et de t'assurer de ne pas être trop près du rim et de l'abimer.

bienvenue Mr Rotule..

Salut !

On s'organise une petite chasse au poney ?

Et merci aux autres pour les mots de bienvenue

Bonjours à vous tous, je suis nouveau sur le site (chum à Cathwoman qui m'as précédée )

J'ai fais mes début moto en 2007 avec une Z750, puis fait l'acquisition d'une Yamaha XS750 1979 comme 2ieme bike et projet de restauration (et caférisation, mais non aboutis).

J'ai ensuite changé la Z750 au printemps 2011 pour une Sprint ST1050.

Je viens tout juste de faire l'acquisition d'une Yamaha XT350 1994 (Machine que je prévoyais acheter comme première moto: Comme quoi la première idée n'est probablement pas la moins bonne ) et me départir de la XS750 par la même occasion.

J'en suis présentement à remettre la moto en état routier étant donné qu'elle a été immatriculé hors route depuis son achat initial par le premier proprio mais la mécanique est A-1

Donc au plaisir de revoir mes compatriotes d'autres sites et de faire d'autres rencontre ici pour aller jouer dans bouette !!!

À pluche !