Bonjour à tous,

Nous sommes 3 riders à vouloir intégrer un team pour participer à la Grosse inconsciente le samedi.

Si vous cherchez des riders cool et de bonne humeur, nous sommes là.

Au plaisir de vous lire et de rider avec vous.

JC

Bonjour à tous,

Nous sommes 3 riders à vouloir intégrer un team pour participer à la Grosse inconsciente le samedi.

Si vous cherchez des riders cool et de bonne humeur, nous sommes là.

Au plaisir de vous lire et de rider avec vous.

JC 

Vivement que la confirmation officielle et l'annonce de la date... Que l'on puisse mettre ça dans notre planning !

Elles viennent complète avec les disques ?

Ce sont les memes entretoise de roues quelque soit l'année des 690 ?

Tu les utilise depuis combien de temps ? 

J'ai un 2020...

Nous allons donc être nombreux à nous croiser là-bas.... 

Impatient d'y être !

Il y a 3 heures, TONNEAU a dit:

Bon matin!

Je fais le plein au Joncas (SEPAQ) depuis une dizaine d`année sans problème, il y a 250km de Otter Lake au Joncas. Mon enclume à +-350km d`autonomie et parfois j`apporte un petit 5 litres d`extra pour + de 400km...je vais téléphoner au Joncas pour confirmer en début Mai..

Pour ce qui est des routes/sentier on se fit souvent à d`autre membres qui feront des rides dans ses coin là...il y aussi la possibilité de contacter le Zec Pontiac, Joncas/sépaq, Parc de la Verendrye, pourvoiries dans le coin de Clova-Parent. Je peux anticiper un peu + de challenge le long du Zec Pontiac et avant Clova.....mais bon ma dernière ride dans ses coins là remonte à 2-4 ans....lorsque je ride seul je me gênes pas de virer de bors si le risque augmente trop...il est bon d`avoir un plan B..

...a suivre!!!

En passant voivi le lien d`un de mes Ride report de 2017.....

 

Merci pour toutes ces informations....

Je ne savais par qu'il existait une possibilité de ravitaillement à Joncas...  Cela change tout !

Je serai tres attentif à ton Topic, Il y a de grande chance que je profite de ton expérience pour m'organiser aussi un ride avec un tracé proche du tiens (car je ne connais pas du tout le coin).

Si je ne trouve pas de partenaire, je m'y attaquerai en solo.

Tu me donne des idées... J'ai bien le gout de me lancer ce défit moi aussi !

Par-contre j'aurai quelques questions...

- Tu as une autonomie de combien de Kms avec ta belle ? 

J'ai regardé un peu ton tracé, il faut faire le plein Otter lake.... et pour rejoindre Ledomaine il y a tout de même 382 kms ! 

Cela fait une bonne ride sans ravitailler...

- Comment est-il possible de " s`informer des états des routes et sentiers avant votre départ "

Au plaisir de te lire !

C'est bon.... La recherche est maintenant terminée !

J'ai cherché, trouvé et puis finalisé mon achat...

Ne reste plus qu'à plaquer... la SAAQ était fermée hier jusqu'à mardi matin !!!! Puis rouler et profiter...

Quelques modifications sont au programme pour le mettre à mon gout et tout sera parfait !

Tout est dans le titre... 

Le 2021-03-23 à 18:36, MOH a dit:

Le manuel est disponible dans la section fichier du groupe Facebook

J'ai trouvé et acheté mon WR. 

Merci

Voilà 1 minute, Insane rider a dit:

La suspension se baisse aussi un peu d’origine avec un ajustement fileté en bas du shock

Je n'ai malheureusement pas le manuel d'utilisateur...

Donc pas d'informations sur cette solution !

Mais je suis preneur de sa solution !

Merci de ton aide

Ne reste plus qu'a trouver, commander puis installer les pièces nécéssaire pour qu'elle soit parfaitement équipée et que ma femme puisse me suivre avec sa belle WR !

- Kit de biellette pour abaisser la suspension

- Sabot moteur

- Surement un échappement

- Levier de frein et d'embrayage d'avance (au cas ou... LOL)

Voilà 39 minutes, NewBee61 a dit:

Wow deux kits de roues ? 

Ça c'est super

Une pour la semaine et l'autre pour le WE !!! LOL

C'est fait !!!!

L'objectif est qu'elle soit terminée et à mon gout pour l'ouverture de la saison le 1er mai ! 

Bientôt la fin de mes recherches, je parts demain acheter un WR...

Ensemble barkbuster (neuf encore dans la boite) Pour Africa Twin DCT, vendu pour 150 $ L'ensemble au lieu de 220 tx in (protection Rouge ou Blanche, j'ai les deux) 

Barkbusters VPS Skid Plate Set - VPS-002  18$

Il y a 3 heures, Kid1969 a dit:

Il y en avait 2 sur Kijiji la semaine dernière qui semblent toujours dispo :

https://www.kijiji.ca/v-moto-touring/granby/yamaha-wr250r-2017/1549275039

https://www.kijiji.ca/v-moto-touring/ville-de-montreal/wr250r-2015/1555452792

 

Je suis en contacte avec les propriétaires actuels.... 

Il y a 3 heures, MOH a dit:

Il y a un groupe Facebook québécois

Yamaha wr250r/x québec , ce serait un bon endroit où demander.

Merci pour l'info !

J'ai fait le demande pour avoir accès a cette page. 

Le 2017-03-19 à 13:54, SmAshBoY a dit:

j'ai fait affaire une un gars de siege et il travaille le foam d'origine par en dedans ce qui fait en sorte que originalement je touchait des 2 coté sur la pionte de mes botte max et maitenent c'est quasi la plante de pied complet a plate des 2 coté sans compter qui a amiliorer grandement le confort sur la partie arriere du siege ou je m'assis un coup décollé d'un stop et la partie avant du siege est plus basse de bcp seuleument quand tu t'assis dessus sinon visuellement ca parait pas pentoute

Bonsoir, 

Je suis à la recherche d'informations pour abaisser une WR 250 R....

Peux tu me donner le nom et les coordonnées de la personne qui a modifier ta selle ?

Merci de ton aide.
JC

Bonjour à tous,

Tout est dans le titre... LOL

Je suis à la recherche d'une Yamaha WR 250 R.... Si vous en connaissez à vendre, laissez moi un message.

Merci

JC 

Pour ce qui se posait la question du cout pour participer au Dakar :

Décidément quel fin de DAKAR....

Nombreux sont la malchanceux en cette fin de course !!!

Encore un abandon, cette fois sur panne d'essence de Joan Barreda qui a loupé le point de ravitaillement.

Décidément, il aura toujours été un des plus rapides, mais il manque quand même un truc à Joan pour y arriver.

Il y a 15 heures, palica a dit:

Il y a quelques années, le Dakar a décidé de limiter la cylindrée des motos à 450 cc (peut-être juste la catégorie des motos d’usine, je ne me souviens plus). KTM avait d’ailleurs pris ça comme une gifle car ils gagnaient avec la 690 et certaines 950/990 à l’époque il me semble. Le but était de relancer la compétition car KTM semblait imbattable (comme Yamaha l’avait été au début avec les 500XT puis BMW avec les HPN/GS etc...). Il serait peut-être temps d’éliminer ces limitations de cylindrée pour permettre à d’autres fabricants d’innover et d’engager de nouvelles machines. Quand BMW et Arcueil Moto ont engagé des bi-cylindres de 800 puis 1000 cc en 1980, personne ne pensait que ces motos pouvaient gagner. Un mono de 500 cc était LA référence et semblait indétronable. Il serait peut-être temps que l’histoire se répète. 

Oui, l'organisation de Dakar a pris la décision de limiter la cylindré de moto dans le but de réduire la vitesse des motos...

Voilà 2/3 ans les 450cc plafonnaient à 150 Kms/h, avec l'injection elles sont capable de rouler à 180 Kms/h !

Il n'est pas possible d'empêché les chutes en moto, par-contre une limitation de la vitesse de pointe à 150 qui me semble déjà tres rapide en Off Road surtout au Roadbook pourrait permettre de reduire encore les risques d'accident.

La limitation du nombre de pneus ne semble pas avoir totalement jouer le rôle que les organisateurs espéraient, il n'y a qu'a regarder le résultat de Toby lors de l'épreuve marathon ! 

Je ne pense pas qu'il soit bon de réouvrir la cylindré des motos, on repartirait alors dans une course à l'armement... Et KTM est capable de faire face a n'importe qu'elle limite de règlement de cylindré, je ne pense pas que cela puis être une bon solution.

Pour faire venir de nouvelle usine, il faut d'abord que les constructeurs disposent d'une machine qui réponde à la cylindré, qu'elle est une chance de gagner et que le budget nécessaire pour performer ne soit pas astronomique... Beaucoup de paramètre dans cette équation.