cfpare

On 2019-09-04 at 17:51, jflecours a dit:

Par  contre, ça commence à être mal vu aux plages de Sept-Iles. 

Il commence a avoir un peu trop de chose de mal vu... Un moment donné, vivre et laisser vivre, ça s'applique dans les 2 sens. Il y a une différence entre une gang de jeune qui tourne en rond et se "cliss" de tout, qu'une gang qui passent seulement...  Mais, tout le monde dans le même panier.

Il y a 2 hours, Christian 650 a dit:

A part les plages, il y a pas grand trail sur les iles, As-tu été sur les plages avec ?

Pas aux endroits où c'était interdit. Nous sommes quand même resté dans les limites du raisonnable, mais des petits bouts sur le 4x4, que j'étais content de l'avoir et prêt à donner un coup de gaz qui ferait la différence. 

Mais en moto et moindrement cowboy, 2-3 chums sur la même longueur d'onde, ça doit être fou mental de rouler sur 15-20 km de plage sur le sable dur juste où que les vagues arrive sur la plage. Et il y a ça presque tout le périmètre.

On s'est loué un Wrangler et on a tripé bien en masse !!  En se gardant des réserves quand même, les voitures de location, c'est pas vraiment " trail ready " ....

Salut groupe,

Je suis présentement aux Îles de la madeleine et je me demandais si y en a de vous autre qui se sont déjà payé un trip au iles en adventure ??  En moto, y a pas grand endroit où tu ne peux pas laisser de trace en étant hors la loi un peu !!  Il y a des bouts, qu'on dirait un désert.

Jusqu'à maintenant, je considère avoir trouvé chaussure à mon pied... je les adore. Sur la route, ça me prenait ça et dans les chemins de bois sec, c'est de toute beauté !!  C'est sur qu'une trail humide et bouette, que j'aurais peut être les dents serrés, mais jusqu'à présent, très content de mon choix... 

Hier matin je me suis levé tôt sans rien à faire et j'ai décollé pour une ride de pointe Gaspesienne versant Nord et retour par Murdochville... c'était assez racing merci... tout les éléments étaient là... beau, 18-20°, personne sur la route, tassé vous les peureux... cette photo résumé bien la ride (tire)... 

J'avaisnume bonne idée de tout ça. C'était pour me dépanner en fin de semaine... chose du passé maintenant, qui a bien fini 

Oui c'est des vraies batteries pour ça et mon spare est flambant neuf. L'original de la roulotte est une 31a et mon spare une 27a.

Et j'ai switché, j'ai croisé un chum mecano qui a repondu a ma question. 

Et il me reste le truck en backup !! 

Je suis présentement en camping dans un site sans service, on fonctionne à batterie. On a seulement droit au génératrice entre 17 et 19hr, ce qui est très raisonnable.

Comme il faut pas très beau, pluie et frais, le chauffage fonctionne toute la journée de temps en temps et la batterie commence à se vider... Depuis jeudi qu'on est parké et on part demain. On est quand même bien installé, ça se passe sous l'auvent.

Question : j'aij'ai une 2ieme batterie plein en spare... est-ce mieux de laisser la #1 se vider et switcher pour la 2ieme... Ou des brancher en parallèle, mais là #1 va drainer la #2, jusqu'à temps qui sont égal mais ça devrait durer plus longtemps ??? 

J'ai un panneau solaire de 80W, mais il manque juste le solaire...

Comment est ce possible de faire de la trail avec un 1290 ?? 

Ça l'air que ça marche sans bon sens...

J'ai sauté cette section.

Je suis de Gaspé dans le fond de la Gaspésie. Nous avons un hors-piste exceptionnel, mais des routes qui deviennent plate avec le temps, parce que nous sommes au bout de la région, alors nous prenons toujours les mêmes routes et on essaye d'améliorer nos chrono avec nos quelques boucles racing !! Pas vrai... mais pas faux... 

J'ai une occupation de vie qui prend rout mon temps et des enfants de 8 et 12 ans qui demandent en svp eux aussi... donc, du temps, j'en ai pas... je partage mon temps de moto avec mon Jeep, 4roues, camping, chalet, pêche... une vraie poule pas de tête. Ma plus grande passion de toute, c'est la motoneige, ensuite la moto... au moins ces 2 là ne se croisent jamais. 

Je suis un radoteux internet, on dirait que j'ai tout le temps de quoi à dire... Avec les années, on fini par cumuler les experiences, bonnes et mauvaises...

Au plaisir.

C'est drôle ça, j'ai justement fait une recherche pour un top case juste avant souper. Et oui la plus part sont laid.

Moi ce serait plus pour un dossier pour ma femme. Mais je ne crois pas faire l'achat pour le moment. Je vais lui fiter Un petit dossier discret, juste pour qu'elle d'accord le bas du dos.

J'ai déjà été obligé de me ranger sur le coté a cause d'un ton en plein centre de la poitrine qui m'a coupé le souffle... j'étais en tshirt bien au dessus des limites, en rutilant Magna V65 ...

Dans ma jeunesse, on faisait de la trail en culotte courte... au fond... y en avait pas de problème... 

Il y a 14 hours, NewBee61 said:

J'ai rencontré un gars qui avait mis ça sur un bike comme le mien, il m'a dit que c'était la meilleure amélioration qu'il avait faite ... parmi les nombreuses autres ... 

J'ai fait comme en a le vidéo Youtube, de passé un plastique fin dans le seal et ça coule pus ... wow...

Je vais faire les fourche quand même, mais c'est bon à savoir en maudit.

Il y a 16 hours, NewBee61 said:

Les Gaspésiens en parlent encore ... le ti-clin en side-car qui a bloqué la 132 pendant 3 jours ...  

HAA! C'était toi... mon espèce de .... 

Il y a 5 hours, Swatch said:

Un kit de gold valve, c'est la solution, pcq les fourches stock sont correct sans être très bonnes.

ouin ouin ouin... j'en ai trouvé sur ebay... ±250$... ça revient cher la livre... 

https://www.youtube.com/watch?v=1P2MSpMhfNs

Je vais commencé par ça... Mais je vais garder mon rendez-vous la semaine prochaine. 

Question huile de fourche... En hors-route, j'ai trouvé le devant du Vstrom relativement limité à comparé au derrière, on en vient vite à bout quand c'est "roff". Ça ne cogne pas, mais on dirait que ça devient comme trop pour la capacité de la fourche et il faut ralentir la cadence. Je parle de chemin défoncé avec des roches qui sortent de partout. Le genre d'impasse qu'on arrive trop vite dedans, qu'on a pas le temps de ralentir, qu'on se met debout et qui a pus rien qui existe, excepté garder la moto debout... Je suis certain que vous comprenez...

Et tant qu'à changer l'huile, y a t'il des huiles qui améliorent le rendement ??  

Je n'ai pas l'impression que plus raide serait mieux, juste plus progressif... ça se dit tu ça ??

Il y a 14 hours, Flexter said:

C'est exactement la bonne approche!

Nos commentaires ne sont qu'un point de départ dans ton expérimentation.

L'appréciation des pneus dépend d'une foule de facteurs, dont la moto, la perception du pilote et le type de pilotage.

Certains vont user un pneu en 2000km alors que d'autres atteindront 10000km ou plus.

Par exemple, certains (dont moi...) haïssent au plus haut point les Heindenau K60 Scout et d'autres ne jurent que par ce pneu, mais ça, c'est une autre discussion...

Moi non plus ils ne me font pas triper. Une bande pleine au centre, je ne trust pas ça en dehors de l'asphalte. Le seul bon que j'y vois, est une potentiel durée de vie. Mais c'est une supposition, j'ai pas essayer... Il y a peut-être quelque chose dans la conception de ce pneu qui redéfini les lois de la physique.

Perso, j'ai goûté au Anakee Wild et c'est ma référence pour le moment. Il faut dire que j'ai pas essayé rien d'autre, mais leur conception est "offroad" de toute évidence, ça se rapproche des pitons des Enduro. Je déteste remettre les mêmes pneus sur la même machine, mais ceux là, j'y penserais 2 fois... J'ai fait virer une couple de fois les Conti Escape dans un chemin forestier hier et ça creuse à mon goût... y a pas de surplace. Le derrière m'a convaincu, maintenant reste le devant à faire ses preuves, mais là j'ai une fourche qui coule   ... 

Il y a 14 hours, Mototriumph said:

Ouf !   C'est pas un voyage pour se reposer !

Ça m'a jamais fait tripper ce genre de défi !

Je préfère une sortie plus relax !

Faut croire que ça en prend pour tous les goûts !

Bonne ride !

 

Habituellement, je suis plus de type relax aussi, vraiment... Mais je reste en Gaspésie, franc au bout, et pour moi ce n'est pas une région touristique comme tel, les attraits le long de la 132 sont rendu des meubles, c'est vraiment offroad qu'il faut explorer le territoire. C'est environ la distance Montréal-Gaspé, ce qui se fait quand même bien, mais au travers des touristes et jamais d'autoroute, il faut être patient et dépasser quand c'est le temps. Faire le tour en 1 journée a toujours piqué la curiosité à savoir combien de temps que ça prendrait.Je prévois entre 10 et 12 hr si tout va bien.

J'ai connus des gars qui sont parti de la région de 3-Rivières, ont fait le tour de la Gaspésie et sont revenu chez eux dans la même journée !! En plus y en a un qui a pogné un accident dans la Baie-des-Chaleurs, hôpital et tout le kit... et ils sont revenu à 2 sur le bécyk... ÇA c'est fou...

J'arrive d'aller chercher la moto avec ses nouveaux pneus et surprise, seal de fourche qui coule, coté gauche, mais pas à droite... un hasard ou un mauvaise manoeuvre du mécano ?? La moto va virer son 50 000km cet été et je crois que c'est l'huile d'origine, mais je ne suis pas certain.  

Question : J'ai un rendez-vous seulement mercredi prochain. Si je roule sur l'asphalte, relativement tranquille, C'est quoi le pire qu'il peut arriver ??   

Évidemment, j'évite la forêt.

Il y a 10 hours, Swatch said:

Tu jettes tes choux gras !

Sur ma 1190, je viens de remplacer un Wild arrière après 6-7000 km, il était rendu aux avertisseurs.  J'ai roulé la moto sans faire trop attention (et un 1190 ça a 150 hp), j'ai drifté en masse sur la gravel. 

Même en fin de vie, c'était encore bon sur la gravel (pas bon dans la boue c'est certain).

Je l'ai remplacé par un autre Wild, l'avant est encore bon.

As-tu regardé le Karoo Street et le Rally STR ?  C'est plus axé route qu'un full knobbies, tout en ayant le thread pattern d'un knobbie.

Je viens de zyeuter ces modèles et j'ai plus tendance à mon choix avec mes Conti Escape, mais peut-être que je vois floue... Je vais le valider assis vite... 

Pour ce qui est de jeter gras, c'est un fait, quand j'ai été chercher le bécyk, même le dealer m'a dit ça, je l'ai regardé et je l'ai trop étiré, mettons... C'est que je suis habitué au moto trail, et quand il reste moins de ¼" sur un tire arrière d'un bécyk de trail, on peut dire qu'il est fini !! 

Il y a 12 hours, coub said:

J ai du Capra X sur un Vstrom 2005 .  C est un excellent pneu tant sur route que hors-route.  Il donne confiance  pour dépasser sur le bitume ou sous la pluie. Toutefois , je roule en moyenne 110 sur le bitume.

En ce qui me concerne, c est probablement ce que je vais remettre dessus ! 

Bruno 

C'est un beau tread offroad, ça fait penser au Anakee Wild que j'avais dessus. 

Est-ce qu'ils sont durable ??  Pour ma part avec le Anakee Wild, quand j'avais acheté la moto l'an dernier, il était presque neuf et 2000 km plus tard, je le considérais presque fini... quand il reste moins de 1/4" de crampon, je trust pas ça. J'ai hâte de voir le Conti Escape arrière sur le hard pack ou chemin de gravier. 

Je ne sais pas de quelle région tu es, mais si tu n'es pas une nature nerveuse, plaque le hors route, garde ta plaque de route, gardes-le propre et casse pas ta tête... as tu déjà vu un DR650 se faire arrêté par la peau-lisse ???  Moi, jamais... 

Il y a 6 hours, Flexter said:

C'est vraiment un 70-30, car pour être classé 50-50, ça prend des blocs bien définis comme le Continetal TKC80 ou le Anlas Capra-X par exemple.

Aussi, je ne suis pas sûr que les dimensions pour tes pneus soient disponibles. C'est du 110/80-19 et 150/70-17 n'est ce pas? Selon le site de Continental, ces dimensions ne sont pas disponibles pour le Conti Escape.

Mais il y a d'autres choix tel que le Continental TKC70, le Anlas Capra R et le Motoz Tractionator GPS entre autres.

Tu peux aller voir là pour plus de choix et d'informations: https://motard-adventure.com/la-bible-du-pneu-trail-avis-et-recensement-des-pneus-mixtes/

Les pneus sont dessus depuis ce matin... j'ai pas essayé encore, je vais le chercher ce soir. Pour les dimensions, il me semble que celui arrière est la même chose que d'origine, mais celui avant est 110 au lieu de 120, ou une affaire de meme, j'avais acheté les pneus l'automne dernier, ma mémoire me fait défaut... Anyway, si j'aime pas celui d'en avant et que mon été s'enligne plus hors-route que route (après mon tour de gaspesie), je remetrai le Anakee Wild, il est presque neuf... ca prendrait effectivement 2 set de rims/ pneus.