CHARLU

Le 2020-06-14 à 08:57, baotchi a dit:

Ca doit pas faire sur un Adventure non plus j'imagine?

Sur un 990? Non, c'est vraiment spécifique pour 1290 SUPER ADVENTURE 2015-16. À moins que la personne aille envie de la modifié...

Il y a 2 heures, jfman a dit:

Charlu: Une chance que tu as acces à toute l'expertise des membres de ridaventure pour t'épauler durant la conception 

On te demande qu'un maigre pourcentage de tes ventes 

Oui beaucoup d'expertise ici j'en conviens. Mais je suis très loin de lancer des produits propriétaires haha  

En ce moment mon cad évalue le tout a 17LBS pour du tube d'acier 25mm x 2mm. Il me manque la quincaillerie et les attaches des sections. 

Au final on va surement être autour de 25-30lbs max 

Le pourquoi aller aussi haut c'est pour protéger le haut de la tank parce que sans crash bars, la pointe du fairing au niveau des genoux est proche en maudit du sol. Quand le bike est couché sur une surface plane, ces points d'appuis sont un plastique (derrière la section en orage), les handguards, l'exhaust pour le côté droit ou la roue arrière pour le gauche. Dans mon cas, j'ai mon racking de coffre qui change la donne un peu.

La protection des LED a aussi été pris en compte. En restant haut et droit, ça permet aussi d'attacher de plus gros sacs ou parfois des tires de spare.

Voilà 39 minutes, Shopnort a dit:

...et qui sont restés ses amis.

Malheureusement j'ai pas d'amis qui peuvent m'acheter quoi que ce soit haha.

C'est pour le plaisir avant tout.

J'ai essayé un autre style plus BMW avec des grandes courbes. OUI il manque des renfort, mais je préfère aller faire un tour de moto à la place de finir haha

Pour les braces, j'avais en tête de mettre des plaques laser dans les coins comme attaches pour des sangles de sac ou dequoi d'autre.

Les couleurs seraient les sections du crash bar démontable:

Rouge: Section interchangeable avec en plaque laser pour clearer les ailes after marcket.

Bleu: Section la plus faible à renforcir avec la verte que j'ai fait vite vite.

Orange: Faire une autre section pour aller chercher l'autre côté de la la moto.

Il y a 1 heure, Phil Le Mammouth a dit:

C'est un beau projet, mais juste comme ca... c'est quoi la grosse différence entre ton design et celui de Touratech?

Une tite remarque, ton design des crashbars du haut on que 2 ''longues'' tige de support...si jamais tu tombe sur le coté, Il vont plier c'est 100% certains car ta pas de support a l’intérieur comme ceux de TT.

Si je serait toi, si tu veux garder tes deux long poteaux.. ajoute des corner brace.

Genre comme ca.

Comme j'ai dit, c'est très préliminaire comme design. À l'origine, je n'avais pas en tête d'voir des sections autres que ceux au centre de la moto. J'en voulais un qui monte assez haut sans avoir à me procurer celui d'origine KTM pour la portion du bas.

Asteur, pourquoi donc me faire chier a m'en faire moi-même? En fait, c'est très simple...pour le simple plaisir de créé quelque chose et d'avoir de quoi de différent. J'aurais très bien pu faire la conception de mon bord et jamais en parlé à personne. Mais là je me suis dit, pourquoi pas impliquer des gens qui les utilises à fond plus que moi, car pour ce que j'en fait, c'est beaucoup trop overkill haha.

Au final, si je peux intégrer le plus de petits trucs qui n'ont jamais été pris en compte sur ce qui se fait sur le marché... Rien n'empêche d'en faire plus qu'un exemplaire pour d’autres d’ici.

Voilà 7 minutes, palica a dit:

Beau projet!

Quelques suggestions auxquelles je suis sur que tu as pensé mais au cas ou:

1. Démontables facilement et rapidement, pour te donner accès à la moto pour faire l'entretien
2. Des sections interchangeables (compatible avec point #1) comme ça, si tu prends une grosse fouille, pas besoin de tout changer: uniquement les sections qui sont croches.
3. Revêtement en caoutchouc par dessus les points de contacts qui vont toucher le sol en premier: ca évite de graphigner la peinture et devoir faire des retouches. Ou alors les faire en stainless.
4. Prévoir des attaches pour lumières additionnelles, c'est bien pratique. Un ancrage pour se faire tirer en cas de problème (je sais que c'est rare mais quand tu es pris dans un trou de bouette, c'est bien pratique).
5. Prévoir la possibilité de mettre des ancrages pour 2 petites sacoches étanches dessus: bien pratique en voyage, et ça permet d'avoir quelque chose d'accessible et au sec: carte de crédit pour péage, carte routiere, appareil que tu charges pendant que tu roules etc... Il en existe deja plein: il suffirait que tu choisisses celle qui te convient et que les ancrages soient a la bonne place.

Pour les sacoches, j'avais justement en tête de garder un espace rectangulaires pour cela. Les fabricants fond des formes funky et leurs sacoches ont des formes pas possibles haha

C'est assuré qu'il va y avoir deux joints au centre, mais je n'avais pas penser à plus de joints et des attaches pour tower. C'est le genre de commentaire que je cherchais!!!

Voilà 2 minutes, NewYork a dit:

Mets un brevet là dessus parce que c'est bon. Tiens on se lance 50-50: tu fabriques et vends/commercialises puis moi je gère tout ça de la Floride.  Il me semble que mon offre est honnête non ? -: )

Si je peux faire des visites régulières au bureau par de troub 

Oui j'aimerais beaucoup faire mes propres pièces. S'il y a de la demande pourquoi pas.

Les crash bar c'est mon projet #1. C'est le #2 que je ne partagerais pas 

En magasinant des upgrades pour mon nouveau 1290 SAS, je me suis bien rendu compte qu'il n'y avait pas de crash bars à mon goût.

Les HEED s'en rapproche, sans quelle soit 100% comme je les voudrais.

Étant designer industriel, je me suis dit pourquoi pas me les faires moi même?! Et bien j'en débute donc la conception et je voulais vous partagé l'évolution question d'avoir des feedback de vieux routier!

Le design est assez préliminaire, mais les retouches viendrons assez vite.

Crash Bars HEED neuves pour KTM 1290 SUPER ADVENTURE 2015-16.

Toutes la quincaillerie vient avec.

Raison de la vente: Fit pas sur 1290 SA 2018/19/20

Prix: 200$

Salut tout le monde!

Je viens de faire l’acquisition d'une rutilante 1290 SAS 2019! Je passe donc du vert au orange! Mon Z m'a bien servis, mais des runs aller retour QC- Nashville ont eu raison de mon genou.

Du au COVID qui calme mes ardeurs de vouloir dévorer de l'asphalte cette année, je vais en profité pour monté mon bike tranquillement à mon goût.

Mes projets pour l'instant sont de me faire des crash bars maison et trouver une façon de transporter mon acolyte avec moi!