rimto

Rimto, ma théorie sur ça c'est que la famille GS peut accomde rune infinité de riders aux profils, au besoins, et aux usages différents.

 

Pour une majorité de riders de GS la suspension d'origine fait très bien l'affaire, pour d'autres qui veulent la brasser un peu plus ben faut adapter la machine.

 

Moi ça me va... au lieu de mettre de meilleurs ammortisseurs d'origine et hausser le prix de la moto pour rien pour la majorité des riders, ils devraient relocaliser la prise d'air

je persiste, et je confirme, apres 28000 km, les amortos d'origine de la gs1200 C DE LA GROSSE ARNAQUE.....

C vraiment la catastrophe cette affaire d'amortisseur sur R1200gs, acheter une moto de 20000.00 dollars, pour ensuite changer les amortos, meme moi je songe a faire une changement d'amortisseur sur ma 1200 GS tellement les pompes a velo d'origine sont nuls (j'ai fait la même chose sur mon ancienne BMW r100gs), par contre je n'ai jamais fait un changement d'amortisseurs sur mes autres motos (Yamaha XT500, Yamaha XT600 Tenere, Moto guzzi 650, xj900 Yamaha), et quand en parcourt tous les forums qui parle de la famille GS, beaucoup de propriétaires changes les amortisseurs d'origines....