ve2whz

salut je cherche le basket pour le filtre a air et la nut aussi.

Pièces 13091 et 92002

perdue 

17 minutes ago, hellyhans said:

Semble que le carbu sois Gummer. Fait tu longtemps qu'il a pas roulé?

Surment le slow jet ou idle jet qui est bouché

je vien de le netoyer et si il serais boucher il serais trop lean !!!  et la ilboucane noir comme si il serais noyer...

6 minutes ago, hellyhans said:

What? Relis ta question et repose la pour qu'ont soit capable de comprendre 

cest fait desolé

un ti question sur l'ajustement du carburateur

il run bien sur le idle et sur la route

le trouble et sur 0-1/4 gaz on dirait qil est noyer (boucane noir )

le choke à lair de bien travaillé

des idée ??

en gros je part mon klr sur le choke tour va bien, j'enlève le choke le régime du moteur baisse comme il drevrait ..

si je donne du gaz cest la le trouble

il ''buck'' et boucane noir , si je donne un peut plus (dépasser le 1/4 du gaz ) il va bien ...

salut a tous

quelqu'un a ci qui traine un couvert de drz-400 coté du filtre a l'huile

Pascal

bon

ca avance presque au poils

mais je me posse une question

il y a tu une limite a etre out of spec du carburateur (surment ...

sur le mixing srec spec 2-5/8 tour ...

je suis a 4tour run bcp mieu juste un peut plus je dirais 4-1/4 devrai etre sur la coche ...

bon mon problème réglé revenon au carbu ...

seting d'orgine back fire et manifoln rouge et moin de 1 min ..

le choke marche bien

ce que j'ai fais

mix ing srecw 2-5\8 d'origine j'ai fait un test a 3 et 2-3\4 cest mieu mais back fire et dur a prend son gaz

run bien idel

2e mixing a 2-3\4

et needle clip a 5 au lieu de 4 un peut mieu mais encore des back fire et manifoln encore rouge ....

il doit y avoir des limite avec la mixing srecw ???

le bug cest vraiement le manifoln qui vien rouge en pas long ...

dapret moi c'est trop lean bcp trop lean !!!

j'ai toute ca

il me manque juste un peu de temps

comme jelai dit cest plus simple de laproté au garage mais j'aime bien comprendre

le killer, coil , cdi

cest des cossin qui marche ou pas ...

donc si j'ai un feu mais faible ... cest peu probable que ca soit ca ??

bon la suite

cable remplacé

ca semblais viré pas pire et paf pu rien ...

ca crink mais par pas ..

je check la spark plus

hmmm feu tres fiable

rempalce la sparkplug ... meme chose ....

des avis

cdi ?? coil ??

stator ??

simple green ou du gunk et ceci

bon ca va atendre la semaine prochaine .... jai pété le #43 = holder guide (cap)

Si tu n'as pas de filtre, c'est normal que ca marche mal... Tu es beaucoup trop pauve et ca chauffe. Met le filtre si tu veux verifier que les reglages ne sont pas bons

j'ai fait les 2 test ... avec et sans meme chose ....

bon le carb provient d'un 91

je vien de réécrire au gars ...

pour le petcock

j'ai bouché la sotie du petcok

et ouvert le pet enlevé a valve et refaire un gasket en papier ...

oui mon cable marche pas ... il est jamé et dirais mais jamé a la moitier du chok (je confirme cadans pas long ...

filtre air bouché = non je lai partie sans filtre

valve pense pas il fesais pas ca avant .... mais possible

la seul différence que j'ai vue entre les2 carbu

celui de 95 a pas de vacum pour le petcock ....

j'ai cancellé la valve

mais ca doit pas faire rougir le manifold ....question (j'aime bien comprendre ...)

les backfire poru ce formé trop riche ?? ou cest juste trop pauvre ??

et cest quoi la diférence antre les seting de la mixing srecw et du neeldle cip ???

le diapragm est neuf ....

je vien de le remplacé ....

le regarde demain le cable du choke ...

le problème c.est quil faut demonté toute les plastique

king quad 96 suzuki

et le carbu vien d'un 95 ce que le gars ma dit ...

bon je vous fait un petit resumé

c'est sur mon4 roues

j'ai pété une pate dans mon carbu pour les floteur ...

je me suis trouvé un autre carbu qui vien pas de la même anné mais similaire

j'ai remit les jet du mien (toute clean clean clean ...)

remit les seting de la mixing srecw aussi comme dit le livre

il part bien bien mais le manifold devien rouge et quand j’accélère il a de la misere a prend son gaz et fait des ti back fire

le cable du choke marche pas bien ...

je le démonte demain ....

il run trop lean ??

il je change la position de la cilp sur le needle (il est a la 4e position si je le met a la 5e ) il va etre plus riche ??

ou si je joue avec le mixing srecw ???

cest quoi la différence entre les 2

je cherche le basket pour metre le filtre a air (basket + bolt )

quelqu u a ca ???

tres bon poru la moto

je fait de la place

50$ livré (photo prit sur le net )

sepc ici

http://www.eurekatentscanada.com/products/view/2

comme le titre

il y a tu quelqu'un connais Jean-François Maëder de Québec ou envoron

il vendait des pièces de klr il y a un temps

Pascal

je suis en abitibi

oui ca fit

juste en arrière la bolt passé long il faut trimé le troue un peut

j'ai chang.é d'idée je garde les flasher d'origine sur le klr

donc 4 petit flasher led neuf

25$ livré par la poste payment paypal