TintinGS

Bon ben je n'ai pas pu résister ! Merci Éric ! Je vais annoncer bientôt mon F150 Heavy Duty Option remorquage Bleu 2010 kingcab avec seulement 92000km 18700$. Avis aux intéressés !

Je te reviens vers la fin de la semaine...

C'est quoi le moteur plus précisément?

Humm... Très beau véhicule. Veux tu l'échanger pour un F150 ?

Mike, Batterie expert à Laval a juste des Trans Canada et des Yuasa en stock. Il peut surement commander d'autres marque par contre. C'est bon de savoir quelles marques sont bonnes !

Update: Tests de batterie: Top shape, elle fournit 13v. à 26amp !! Shit, ça va être quoi alors ?!? Au retour, je vérifie les fils qui auraient pu être lousses, rien de particulier... Bon... Je nettoie quand même les connections avant de rebrancher la batterie et... Bingo ! Tout est revenu à la normale. Tabarouette, ça prenait pas grand chose pour couper le courant ! Aucun vert-de-gris, juste légèrement sales/gras. Content finalement que ce soit juste ça ! Encore un GROS MERCI pour tous vos conseils et commentaires !

Je veux pas gosser avec la batterie et risquer de me faire dire: «Vu que tu as fait telle ou telle chose, la garantie ne s'applique pas» J'ai sorti ma facture, je débranche la tite boîte de jus et je retourne ça drette demain ! Merci pour tous les conseils et commentaires ''positifs''

Elle est partie aujourd'hui ! Yééé !!

Elle est de marque TransCanada

Achetée chez Batteries Expert. Je sais, je sais.... Mais pas chère, pis elle est garantie !! . C'est sur que si je l'utilisais plus ou j'avais un grand voyage à faire j'aurais acheté une BMW !

Ça me semble logique comme explication. Je démancherais la batterie et la ramène pour test et échange sur garantie au besoin. Lee, à quoi tu penserais comme ''autre chose'' ??

Le réservoir est facile à enlever (Quick plugs pour gaz et électriques) pour enlever la batterie au besoin.

Bizarre, la batterie donne toujours 13v, moteur en marché ou arrêté, débranchée du truck. Le moteur ne démarre que boosté !! Y a t'il un bypass du courant qqpart ?

Merci pour toutes ces infos ! Maintenant la suite: Je met la clef à on, rien. L'horloge allume et s'éteint de façon aléatoire. Pas de son de pompe à gaz, évidemment autre aucun son, ni démarrage. En boostant (batterie de mon truck, moteur éteint), la moto démarre sans problème. En prenant la charge de la batterie, moteur éteint (par le quick connect pour le chargeur), je lis 13v au multimètre. Quessé faire maintenant ?

Je vais réessayer demain au retour du travail...

La batterie semble bien chargée, la pompe fonctionne quand le contact se fait. Elle est neuve de quelques semaines ! Impossible de partir le moteur la dernière fois que j'ai essayé...

Ça a commencé par étouffer aux feux rouges (moteur coupe au ralenti) mais j'arrivais à redémarrer aussitôt. Ça a fait ça trois fois avant d'arriver chez moi. Le lendemain, j'essaie de démarrer, ça démarre 2-3 fois, puis ensuite, le démarreur fait ''toc'' et puis rien. Je tourne la clef à off et on, la pompe à essence fonctionne, mais ça fait la même chose. L'électricité coupe (l'horloge numérique s'éteint et rallume à 0:00), un petit bruit ''tic-tic-tic'' sur un relais (??) dans la boîte à fusible. Ensuite plus rien...

Ouein ben... Ma moto a cessé de fonctionner, heureusement dans ma cour ! Problème électrique. J'ai une batterie neuve et les bornes sont encore bien serrées. J'ai au moins vérifié ça... Si c'est possible, j'aimerais éviter un déménagement chez un concessionnaire ! Quelqu'un a des compétences en électricité et accepterait de venir jeter un coup d'oeil un soir cette semaine par hasard ? Ce serait extrêmement apprécié. Merci d'avance !

Merci Lee !

C'était la moto de mes cours de conduite en... 1988 !! Je l'avais bien aimé !

Lee, on peut se rencontrer, on est les deux de Laval !! Je t'envoie mon # par MP...

J'ai un dépôt en mains ! Ça devrait se régler d'ici une semaine...

Toujours disponible ?

Intéressé, photos demandées !

Bump it up !