yobigbike

pour combien?

les fourches de vélo de dowhill fonctionne avec ce principe depuis plusieurs année. ca rend la fourche plus semsible au réglage.

il ne faus pas non plus oublier, qu'on est en foret. Nous devons rouler de facon securitaire, les secour ne sont pas toujours a prté de main. la preuve il y a 4 ans, je me suis blesser sérieusement au mont-st-anne en downhill, 7 cota cassé, le sternum, le bras et la clavicule. je ne pouvais pas me sortir de la seul. mon chum est decendue en bas chercher les secours. ca pri en tout 5h. me sortir du bois, et on s'entend, j'étais dans une piste a 2 km dus bas de la montagne. les secours sont sur place... 5h ! je n'ose meme pas imaginé a quelque 100 km de la civilisation. quand on est loin en forest, spot ou pas les secours vont prendre une eternité. ca prend un spot ou quelque chose du genre c'est indispensable, mais pour le reste ca demeure un sport a risque, et nous devons en etre conscient.

non pas de fourche. il y en avais une sur kiji il n'y a pas longtemps. la tienne est defoncé... j'ai fais refaire la mienne ca couté 350$.

set de roue avec pneu avant neuf dunlop non dot et arriere le pneu est pas mal usé, michelin competition. 350$. carburateur avec le dave's carb mod 125$, tank d'origine. 50$. tout les gasket de moteur 30$. et side rack 100$

non c'est un slip=on yoshimura

j'ai un pipe a vendre si tu veux

ne mets rien de pesant je me suis installer ca en avril sur mon xr, bontrager est la marque maison des vélo treck en passant. tout ca pour dire que le fond a lacher et je n'ai plus d'outil...plus de tire-fort, et plus de cell... mon coté cheap m'a fais dépenser plus finalement...

il y a 4strokes. et xr'sonly que je connais

je peux te faire assayer mon xr si tu veux. quand j'ai acheter le mien j'étai embeter par ces 2 modele et je suis allé pour un honda pour le coté plus off-road, solide du bike.. mon chum a un dr et a chaque débarque il casse quelque chose... flasher, les roue plis plus facilement, l,aile arriere arrache, l'huile pisse de partout...la grosse différence viens de la position de conduite. personellement je trouve le xr plus adapté dans le heavy. pour le sub-frame touratech fais un kit pour le renforcir. j'ai 42000km sur la mienne et moteur jamais ouvert donc question fiabilité c'est tres fiable et les pieces ne vale pratiquement rien meme modele depuis 1993. le cable de cluth c'est identique a un vieux big-red. j'adore ma machine, meme si c'est une antiquité vs les ktm de ce monde, mais prix minimum et entretiens minimum.

chu pret a payer la biere pour un coup de main ou dédomagement monétaire.

c'est ca le probleme je comprend rien dans le courant. j'ai aucune idée quoi faire pour isolé les fils pis prendre le voltage...

Bonjour a tous j'ai un probleme electrique su mon xr650l je n'ai plus de klaxon, flasher, tableau de bord et feu arriere. j'ai fini par trouvé que la fuse saute aussitot que le moteur monte en rpm. quand je remet une fuse et que j'active les flasher, on entend du bruit dans le tableu de bord. si quelqu'un peux m'aidé ce serais grandement apprécié le probleme dépasse mes capacité. je suis de québec. merci de votre aide a l'avance.

ok pour 100$

Bonjour tout le monde je vend mon muffler. il est en tres bonne condition une petite bosse esthétique seulement la laine est neuve de septembre dernier. je n'ai malheureusement pas de photo pour l'Instant. slip on pour xr 650l ou xr 600r de toutes les années. il existe également un quiet insert qui se détail 26$ chez adm. 150$

ben moi ton gps a 80$ si tu le vend, je te le prend, en plus je suis de quebec.

moi je te prend ca.

viens t elle avec la ligne big gun ?

des pineux a clou pour la neige c pas fort... ca prend des trelleborg, de véritable pneu a neige. j'en avais un kit quand j'tais sur la cote-nord. quand il fais tres froid et que le sol est gelé, sa tiens autant que sur la terre ferme. ca coute une coche par exemple. sinon, des spike de pneu pour rally automobile, ca peux toujours servir. des spike de moto de glace ca marche pas sur la neige, on dirais roulé sur des béquilles.

moi je suis vendu au xr. meilleur suspension, fiabilité éprouvé, 41 000km de brassage et jamais rien toucher, plus solide que les autres en hors-route, plus de pieces after-market, pour les longue ride ca va. québec goose bay l'an passé, charger comme un colon et aucun probleme de sub-frame. et pour le free-air elle fini par chauffer mais a 35 degré pris dans bouette gas au fond pendant 30 minutes pour la sortir... pis meme la c pas tres grave la preuve 41 000km... mon pere a un klr, parfais dans la route, chemin de gravier, mais dans les trail de vtt, c'est pas genial. et pour le dr mon chum simon en as une il en est tres satisfais, roule un peu plus vite en ville sur l'asphalte, mais suspension ne suis pas en hors-route. xr xr xr xr. c vieux, il n'y a pas de tehcnologie, et s'esy parfais ainsi.

c'est les delai de livraison... vue que je déménage demain... je peux pa attendre apres ebay. et j'ai appeler tout les ferialleur moto. pas facile a trouver des pieces de xr...

j'ai appeler chez honda 195$ la switch...pour la gas cap c'est pas grave j'ai une clarke, le hic est que je n'aurai pas la piece avant 2 semaines, et ma moto va etre en panne dans la cour de mon ancienne maison...

Bonjour tout le monde. j'ai un xr 650l, pis un esti de morron a essayer de me la voler avec un tournevis dans la switch... ma clef ne tourne plus le volant est barré, et je déménage dans 4 jours. quand ca va mal, ca va mal... que faire? des switch d'autre modele ca ferais tu ? neuf ca dois pas etre donné. pis suis-je capable de debarré le volant sans tout brisé. puis-je le bye passé ?pour me dépaner? merci de votre aide.

Belle monture! il faudrais bien qu'on se tape une tite ride. on reste un a cote de l'autre. c'est moi la tank du xr a ton chum.

moi, je serais preneur du pneu avant, si il fais sur un xr650l