Grumpee

Jour 10 - Dimanche 19 juin - Port aux Basques - 500 km - bitume - soleil mur à mur.

Départ après le déjeuner avec nos amis, direction Port aux Basques. Nous avons fait quelques détour dont Lark Harbour. Nous sommes arrivés en fin d'après-midi à Port aux Basques et nous avions plusieurs heures à tue car le traversier était à 23h45. Donc direction Rose blanche au bout de l'île, nous pourrons dire que nous sommes allés aux deux extrémités de Terre Neuve.

Visite d'un ancien phare.

Direction traversier vers 8h30, embarquement vers 10h30.

Jour 11 – Lundi 20 juin – Moncton par le Cabot Trail – 728 km

Jour 12 – Mardi 21 juin – Rivière du Loup par la route de l’Acadie – 711 km

Jour 13 – Mercredi 22 juin – Sherbrooke – 420 km

Jour 8 - Vendredi 17 juin - St-Anthony, Terre Neuve - 190 km de bitume

Vendredi matin c'est le traversier à 6h30, heure du Québec et 8h00, heure de Terre Neuve ou est-ce 8h00, heure du Québec et 6h30, Terre Neuve, ils ont le don de mélanger les touristes

Il mouillasse mais ne fait pas trop froid donc toujours plus agréable. 1h40 pour le traversier et nous arrivons à St-Barbe. De là c'est direction nord vers st-Anthony où nous couchons en passant par l'Anse aux Meadows pour visiter le village Viking, site de l'Unesco: http://www.canadaxperience.com/blogue/terre-neuve-et-les-vikings/

Quand quelqu'un vous dis qu'il vente à Terre Neuve prenez le au sérieux, à quelques reprises j'ai changé complètement de voie sur la route. Il faut regarder le paysage et lorsque tu vois des éclaircies prépare-toi au pire

Petit dîner dans un resto super sympathique et tellement bon :!:

Direction village Viking, là il fait froid et vente pas mal.

Maison principale où il y a chambres, cuisine, armurerie, atelier et il fait chaud en svp. Les murs sont fait de tourbes, écorces de bouleau et tourbes, 1 pied d'épaisseur en tout. Des foyers ouverts au milieu avec des sorties d'air au plafond.

Voilà ce qui arrivait quand quelqu'un n'écoutait pas le chef.

Fabrication de pièces de rechange pour la Ducati et la BMW

Notre hôtel à St-Anthony.

Jour 9 - Samedi 18 juin - Deer Lake, Terre Neuve - 415 km - bitume - Soleil mur à mur

Départ de l'hôtel vers 8h00 pour se rendre à Deer Lake au milieu de Terre Neuve en passant par Gros Morne. Superbe journée, du soleil mur à mur et pas un nuage en vue finalement.

Pas longtemps après le départ j'ai trouvé un petit chemin vers le bord de mer

L'eau est d'une clarté incroyable.

Une petite virée en haut d'une falaise.

Je voyais les bateaux de pêche se diriger vers une baie et à force de chercher nous avons trouvée la trail qui descendait au bord de la mer où les pêcheurs avaient leurs bateaux.

Une petite jasette avec un pêcheur, la saison du homard finissait cette semaine, bonne récolte mais rien d'extraordinaire.

Nous avons repris la route direction Gros Morne où nous avons décidés de faire une petite randonnée pédestre de 6 km, j'ai réalisé que mes bottes Sidi étaient parfaite pour les voyages, imperméables, confortables et parfaites pour une bonne marche.

Petite pause au soleil

Stéphane est trop excité pour faire la sieste.

Encore une photo de voyageurs bizarres.

N'importe quoi pour faire une autre photo.

Nos deux amoureux

Nous sommes finalement arrivés à Deer Lake vers 16h00, une bonne douche et un bon souper d'adieu car demain Stéphane et moi prenons la direction Port aux Basques car nous devons entrer pour le 22 juin tandis que Lucie et Gilles restent à Terre Neuve pour un autre 4 jours.

Doublon enlevé

Jour 4 - Lundi 13 juin – Churchill Falls, Labrador – 285 km – bitume – soleil et faible pluie

Départ vers 10h00 de Fermont (la soirée d’avant a terminée assez tard) et nous avions une petite journé. Ce fut un des bouts les plus ennuyeux car le chemin est assez droit et il n’y a que des épinettes à pertes de vus. Nous sommes arrivés vers 16h00 à notre super hôtel, le Black Spruce Lodge, tout un trou dont je recommande fortement d’éviter. Nous sommes allés au seul autre hôtel de la ville et il n’y avait pas de place. Lucie m'a achetée une Snickers pour je me calme les nerfs tellement j'étais déçu de notre hébergement

N’eut été du fait que nous avions une visite de la centrale hydroélectrique sous-terraine de Narcal, ça aurait valu le coup de se taper le 291 km pour se rendre à Happy Valley Goose Bay. La visite de la central souterraine ne vaut pas la peine car tu ne vois pas grands choses. Une série de gros transformateurs sous terre et la tète des turbines...

Nous avons veillées sur nos motos au lieu du salon du lodge

Maintenant au Labrador.

Un peu d’exercice pour Gilles et moi.

On s’amuse un peu hors des chemins. Stéphane a manqué de momentum et la Ducati s’est creusée un pied central.

Jour 5 - Mardi 14 juin – Happy Valley Goose Bay – bitume – pluie parfois abondante – 6 degrés

Chemin encore assez droit mais moins ennuyant que la veille, probablement à cause de la pluie abondante et le froid. Nous sommes arrivés en milieu d’après-midi, un peu humide. Nous avons fait le plein des motos et des réservoirs auxiliaires car demain c’est 405 km sans services.

Souper dans la chambre, tout le monde mange de la salade pour tenter de remettre nos estomac en formes suite aux repas excessifs des journées précédentes. Il pleut tellement que les gouttières du toit ne fournissent pas et c’est ce genre de température qui nous attend le lendemain – youppi!!

Jour 6 - Mercredi 15 juin – Port Hope Simpson – 405 km – bitume – gravelle

Les prévisions météo étaient bonnes, il pleut en svp, 4 degrés et pas de soleil en vue…. pas grave, nous préparons les motos et c’est le départ. Premier avarie du voyage, en chargeant ma moto, je pousse dessus et bang elle se retrouve sur le côté, flasher cassé, interdiction de prendre de photos......Gilles m’avais dit la veille que je devrais mettre ma moto sur le pied central mais je ne l’ai pas écouté.

Prêt pour la grosse journée



La route commence par un 60 km de bitume flambant neuf donc ça part assez bien…..Gilles prend les devants avec son super KLR et plus on avance une petite neige fraîche apparaît en bordure du bois, puis dans les fossés, puis sur l’accotement et finalement sur la route. Une belle slush d’environ 2 à 4 cm par endroits qui nous oblige à rouler dans les traces de véhicules ayant passés avant nous. Mais ça ne s’améliore pas donc on se tasse sur le bord tout doucement et il est temps de décider s’il ne faut pas rebrousser chemin.

Durant le caucus deux pickups nous dépassent en nous saluant, le deuxième s’arrête à 300 m de nous et recule nous voir. Étant le bilingue de la gang je pars le rencontrer, le gentil monsieur me dit que nous sommes dans un micro climat et que la neige devrait disparaître dans 10 à 15 km. Avec cette bonne ou moins bonne nouvelle nous partons derrière lui pour profiter des traces fraîchement nettoyées par ses pneus et effectivement plus nous avançons la neige disparaît.

Nous sommes rendus au fameux bout de 392 km sans services, il y a une équipe de signaleurs qui nous arrêtent car la niveleuse est en avant. La madame me dit ``Vous êtes fou`` et vous en avez pour 7 heures de gravelle. Ben voyons donc, 392 km ça se fait bien en 6 heures, c’est elle qui est f…… , 8 heures plus tard nous sommes arrivés à Port Hope Simpson 

Gilles qui se réchauffe car le KLR a moins de protection au vent et pas de poignées chauffantes.

Un autre arrêt pour se réchauffer et se dégourdir.

L’heure du lunch et ravitaillement en essence, Gilles ne trouvait pas sa calotte donc La maison Simons l'a aidée à se garder les cheveux au sec.

Le 392 km fut assez éprouvant, par bouts le chemin était superbe malgré la pluie, 80 – 90 km/h et bang de la boue assez profonde causée par plusieurs jours de pluie 20 à 30 km/h, ensuite une section fraichement nivelée, ça roule sur des billes, en fin tu laisses la moto faire ce qu’elle veut et quand ça va mal tu donnes du gaz…. Je crois que le bout le plus difficile fut une séries de côtes où l’eau descendait à torrents et c’était n’importe quoi en dessous. Pas mal drôle de voir un gars en Ducati se faire aller les pattes de chaques côtés car ça ne tient plus, je riais tellement que j’ai passé à un poil de me planter de la même façon!

Je crois que nous sommes arrivés à Port Hope Simpson vers 17h00, fatigués, humide, pas de blessures et tout le monde de bonne humeur. Une bonne douche chaude, un bon souper et nous avons dormis comme des bébés.

Jour 7 - Jeudi 16 juin - Blanc Sablon - 290 km

Encore ce matin nous sommes chanceux, il pleut mais c'est une petite pluie

Départ sous les regards d'une dame du journal le devoir qui fait justement un reportage sur le tourisme sur la côte nord, elle n'en revenais pas que ayons fait le trajet de la veille en moto, elle l'a fait en gros pickup et trouvait ça horrible

En espérant voir nos photos dans le devoir un jour

La route est belle, pas de trous juste une petite colle de boue qui fait valser les motos mais ça ne dure pas longtemps, assez que la cadence monte pas mal. Stéphane et Lucie prennent les devants, Gilles et moi faisons les touristes pas pressés car ce n'est qu'une petite journée. On rejoint la gang pour une petite pause et quelques photos, je repars derrière Stéphane en laissant nos deux amoureux ensembles

Après quelques centaines de mètres je remarque que le pneu ''low profile'' de la Ducati est trop low profile à mon goût, après 12 coups de klaxon, flash de mes lumières, tentative de dépassement, je réussi à attirer l'attention de Stéphane qui roule au son de sa musique dans son casque

Il me demande c'est quoi le problème tu as un flat mon ami Il me répond: Ah ben, je trouvais que ça se promenait pas mal du derrière mais je me disait que c'était probablement normal, après tout c'est une Ducati

Excuse-moi Stéphane elle était trop facile

Je commence à vérifier la roue et je ne vois rien donc je vais mettre mes lunettes de pépère, mais entre temps Lucie trouve le trou dans la semelle. Un petit morceau de métal bien ancré. Gilles sort sa super canne de machin truc, de bave collante dégueulasse avec de l'air pour la réparation mais avant de beurrer l'intérieur du rim je me suis dit que ça valait la peine d'essayer de retirer le morceaux et de mettre une plug et s'il faut la canne de bouette. 20 minutes plus tard nous sommes en route avec une plug et pas de bouette, son pneu a fait le reste du voyage.

C'était pareil comme au ministère des transports, un gars qui travail et 3 qui regardent

Un fois le pneu réparé de fut direction Red Bay où nous avons mangé le meilleur fish and chip au monde au restaurant Whaler's Station en compagnie de Michel, un gars de Québec qui faisait sensiblement le même voyage que nous en solo.

Michel sur son GS800 ADV.

Après le dîner nous sommes allés visiter Saddle Island, une île où les baleiniers transformaient la graisse de baleine en huile. Petite navette en bateau d'une dizaine de minutes et marche sur l'île.

Je peux dire que je me suis mis les pieds dans la mer

En revenant Lucie veut que je demande s'il y a un bateau qui pourrait nous emmener proche de l'iceberg, le monsieur me dit ''Of course I can'' et me pointe le radar sur son bateau .

Et c'est parti pour l'iceberg, il fait froid mais nous sommes habillés en conséquence

Après notre visite de l'iceberg c'est direction Blanc Sablon car demain matin c'est le traversier pour Terre Neuve. Nous avons roulé sur une des pires routes d'asphalte possible. Ce n'était pas des nids de poules mais des nids d'autruches. En moto c'est tel que tel car tu zigzag autour mais en voiture c'est horrible au dire des visiteurs.

Juste avant Blanc Sablon nous arrêtons dans un petit village à la recherche d'un lave auto-moto, hose de jardin....car les bikes sont assez salles, un peu gênant de prendre le traversier crottées comme elles le sont. Au dealer Yamaha la dame me dit d'aller sur le quai et de prendre les boyaux qui servent à nettoyer les bateaux, comme nous venons pour partir elle ressort pour me dire que le proprio du garage de mécanique diésel en face vient de lui de nous envoyer au garage et son employé sortira la laveuse/steameuse à pression, tout un accueil de ce monsieur

Arrivés à Blanc Sablon au superbe Auberge 4 saisons, c'est correct et propre, seul hic, Lucie avait réservée une chambre avec lit king et une chambre avec deux lits double et nous avons une chambre avec un double et une avec un queen. Donc Stéphane et moi avons opté pour le queen, après tout ça ne fait qu'une semaine qu'on se connait. Nous avons tirée une ligne dans le milieu du lit et au lieu de lui dire Bonne nuit, j'ai dit: tu me touches, tu meurs

Trans Labrador et Terre-Neuve juin 2016

En mars je reçois un courriel de Stéphane pour m’inviter à faire le TLH et Terre Neuve, première rencontre du groupe au début avril. Nous devions être 8, je crois, finalement nous sommes 6 au resto. Après un bon souper en bonne compagnie et c’est GO on part. Durant les premières semaines 2 des 6 personnes se désistent de peur de ne pas être assez fou pour faire le périple, donc le groupe final est composé de Lucie en R1200GS LC flambant neuve, son conjoint Gilles en Versys 1000 qui s’est transformé en KLR 650 le jour du départ, Stéphane en Ducati Multistrada et moi-même Marc en Tiger 800 XC.

Stéphane connaissait Lucie et Gilles, Lucie connaissait Stéphane, moi je connaissais bien Lucie, n’avait jamais rencontré Gilles et pour Stéphane la seule fois que je l’avais rencontré c’est lors d’un party où nous nous sommes retrouvés saoul, tout habillés dans une piscine. Donc on part en espérant que le groupe fonctionnera bien ensemble!

Lucie

Gilles

Stéphane

Marc

Jour 1 - Vendredi 10 juin – Tadoussac – 410 km – bitume – faible pluie

Rencontre au Tim dans l’est à 8h30, première rencontre depuis le souper d’avril. Il pleut mais tout le monde est de bonne humeur et a hâte de prendre la route. La pluie est faible et la route agréable par la Beauce, Québec, Ste-Anne de Beaupré, La Malbaie et finalement Ste-Catherine pour le traversier vers Tadoussac.

On commence le voyage en grand à l’Hôtel Tadoussac, c’est beau, le site est superbe mais le prix est ridicule pour ce qu’ils offrent.



Souper dans un super resto Chez Mathilde où Gilles et Lucie ont fini leur souper avec de la tire sur la neige.



Jour 2 - Samedi 11 juin – Manic 5 – 439 km – bitume -soleil

Départ vers 8h00 pour aller prendre le déjeuner à Forestville, ensuite direction Manic 5 en passant par Baie Comeau. Les premiers 211 km sur la route 389 à partir de Baie Comeau sont superbes, courbes après courbes après courbes. Couché et souper au Motel l’Énergie, chambre correcte et très bon repas. Nous sommes arrivés tôt donc avons eu le temps d’aller voir le barrage mais les visites ne commencent que le 24 juin. Nous nous sommes promenés dans les alentours et avons ensuite pris une ou deux bières autour de la table de picnic en planifiant notre journée du lendemain. Il faut prendre le temps d’aller voir le barrage le soir car il est tout illuminé.

Lucie ne voulait pas que je m’affiche BMW quand je roule sur une Tiger 800 XC, soit que j’ai encore un penchant pour BMW ou que je passe mon vieux linge!

Lucie qui s'énerve à la noirceur

Jour 3 - Dimanche 12 juin – Fermont – 341 km – gravelle – bitume - soleil

Départ à 7h00 pour aller déjeuner au relais Gabriel. Le premier 100 km est en belle gravelle, avec un 10 km d’asphalte désastreux au plein milieu pour une raison inconnue! Ensuite c’est du bitume pour terminer avec un 70 km de gravelle qui venait juste d’être nivelé, on roule sur des billes. 

Nous sommes arrivés à Fermont vers 14h00 car nous avions une visite privée de la mine d’Arcelormital organisé par un bon ami de Stéphane. Nous avons passés 4 heures à visiter la mine au complet. Nous nous sommes promenés parmi les camions de 400 tonnes et avons vu tout le processus, de la roche au minerais, assez impressionnant – Merci beaucoup Serge.

Quelques bières chez Serge suivis d’un bon souper, une visite du fameux mur de Fermont, bâtiment de 1.3 km ayant été construit comme coupe-vent pour la ville abritant logements , commerces, piscine, école : http://objectifnord....r-fermont-video

Salut

Est-ce qu'il y a des endroits qui font la location de balise InReach? J'en aurais besoin d'un pour deux semaines en juin.

Merci,

Marc

Bonne année

Vraiment de belles lunettes

..

Quelqu'un a essayé un TKC avant avec un Mitaes E07 arrière?

Merci

Pare-brise Touring pour Triumph Tiger 800 ou 800 XC.

A quelques égratignures et quatre trous dans le haut car il y avait un déflecteur MRA. Vient avec tous les supports pour l'installation. Voir l'annonce ci-dessous:&

http://www.kijiji.ca/v-view-details.html?requestSource=b&adId=1091640284

Je roule maintenant nos deux motos en Mitaes 07 donc un ménage de la remise s'impose

Pirelli Scorpion Trail avant et arrière:

http://www.kijiji.ca...add=1091680760

Bridgestone Battle Wing avant et arrière:

http://www.kijiji.ca...adId=1091679377

Shinko 705 avant:

http://www.kijiji.ca...adId=1091643410

Salut

Est-ce que tu as tendance à casser le poignet vers le bas quand tu roules? J'avais des problèmes d'engourdissements qui étaient causés par le poignet cassé. J'ai des risers pour être bien quand je suis debout mais lorsque que je suis assis longtemps j'ai tendance à laisser tomber mes bras et casser les poignets.

Pour les risers anti-vibrations j'en ai et il y a très peu de difference. Je ne pense pas que le silicone ou le foam aideront, il faut créer de la masse. Des billes de plombs seraient mieux, tu pourrais t'en procurer chez un armurier, des plombs pour les cartouches de fusil.

Bonne chance

Superbe organisation, cette activité se dirige vers un événement de grande envergure. Félicitations à Thierry et toute sa gang

Est-ce qu'il est toujours disponible?

Je vous emmerde, bande de cons!

 

OK, la prochaine fois, je ne ferai que des compliments. Vous me laisserez une place assise?

Un chance que le nouveau de Sherbrooke devait partir sans quoi ils t'auraient laissé sécher debout!

Belles rencontres merci

Quel Tim la rencontre du mercredi?

VENDU MERCI

Pare-brise Ztechnik Vstream pour F700GS

Teinté

34.9 cm de haut

31.1 cm de large

En excellent condition: 115$

Salut Grumpee

juste une parenthèse, je ne peut acheter tes risers, j'ai une r1200gsa mais je me demandais comment ça marche quand tu commande au usa, comme chez Revzilla, paye tu les taxes us et canadienne et quebec et quebec et quebec(on le sais bin nous on aime ça se faire cros...)et il y a surement une autre taxe de dédouanage plus le transport et une taxes sur ce transport?????

 

Merci

Salut nado

Moi je fais livrer chez Norman Jensen à Newport. 5$ pour un colis qu'ils peuvent garder jusqu'à 30 jours. Quand tu passes aux douanes tu payes tps et tvq sur la valeur du colis (incluant le coût du transport). La majorité du temps si c'est en bas de 100$ le douanier me laisse passer mais en haut de 100$ je passe à la caisse. Si tu décides de ne rien déclarer tu vis avec le risque de te faire prendre, moi je voyage aux US à toutes les semaines donc pas besoins de ces troubles.

Actuellement avec le taux de change j'ai commandées mes dernières pièces de l'Ontario, ça revient pas mal au même prix mais il n'y a pas de tvq à payer!

Vendus aujourd'hui.

Toujours disponible

Toujours disponible, prix: 390$ - valises 31 litres seulement, je n'ai pas les supports.

Un petit road test de 15 km cet après-midi afin de s'assurer que tout est ok si jamais y fini par faire chaud.