Roots

nouveau de cette année, un application pour tablette ou cellulaire pour avoir la carte des sentier pou MOTO.

 

http://www.imotohr.ca/

 

 

Tien moi au courant des condition, belle endroits pour ce d'étourdir.

pour quand le pit a mercier ?

moi c'est tu Mx (pas du aventure) si tes interessé.

1 X paire de pantalon MX shift model baja gr 36 (new jamais porté) 50$

1 x casque shark mx200 (porté 1 fois) gr large 75$

 

 

note: des pantalon de MX, ca na pas de poche. c'est pas pour faire de argent, juste ca traine et si je peu dépanné quelqu'un......

Merci, alors pas de trouble a utiliser les ALL BALL bearing pour mes roue, car déjà le fait de pas voir de (marque) sur les bearing ca m'avais fait un peu peur. Venant du milieux industriel j'ai j'utilise toujours du SKF ou au pire du NTN. Alors voir que les chaine roller on même pas durée un ans, j'allais mettre les bearing au poubelle.....

ok, mais le chain roller est dans le trou du support a béquillent, en gros la hose a pression va pas la.... c'est partie je doit la débroussailler a la main et au tournevis.... aucun rapport avec la hose a pression.

De plus il a un gros flat washer par dessus le chain roller

pas le choix, sinon ca serais un block de boue a l'année

L'année passé j'ai acheter un kit de bearing ALL BALLS: chain roller, ens. roue av, ens. roue ar. J'ai installer le chain roller (celui du bas) car celui d'origine est sur bushing et toujours jammé. Donc après moins de 1 ans le chain roller ALL BALLS (sur bearing) est jammé dur dans la rouille et fini raid.

-Alors ma question est: quelqu'un a déjà utilisé des bearing de roue ALL BALLS, (et leur donné la vie dur)

Car je n'est pas envie d'installé des bearing roue qui ne tougheront pas.......

Avant du mettre la drill, essaye avec le peu de viande que tu a pour devisé avec ex:, long noze, visegrip, ensuite punch et marteau. Pour finir drill tourne gauche. Parce quand tu drill, il a toujours un risque pour le filet..... Dans la plus par des cas je réussi avec un punch ou des long nose.... des fois même a la main

J'aurais aimer venir, de plus ma moto est pret...... mais depuis dimanche je suis malade comme c'est pas permis, c'est un terrible moment a passer. En espèrent survie pour mercrdi prochain et il annonce doux ouîiiiiiiiiiiii!

Si on compare a l'année passé, il na pas de retard encore. j'ai sortis ma moto hier et l'année passé c'étais le 15 avril.

A non moi je ne reviendrais pas en arrière, c'est sur que j'avais pas les même connaissance en mécanique que aujourd'hui. Je me suis vient mes fin de semaine a gossé pour roulé un après midi.

Mais faut dire que quand ca roulait, le fait de travailler aussi fort..... WOW c'était ca le bonheur, juste te fait que ca avance toute seul......

C'est le genre de choses qui arrive quand l'hivers tarde a finir LOL

Peut être faciliter des achat. Ex: les sticker ridavanture, surement beaucoup de membre les achèterais si ca serais facile......

 

M4e sur leur page principal il a un lien (très facile) pour faire un don, et ca fonctionne.

En cas d'un recherche sauvetage, la SQ peu t'il refiler la facture ?

Car avec le service GEOS du spot, pour 10$ / an tu a une assurence de 2 X 50 000$ en cas de recherche sauvetage ou encore rapatriment au canada.

J'ai ca depuis 3 ans et ca va super bien et de plus j'ai testé sur les petit pneu coriace tubeless du scooteur a ma femme et vraiment aucun problème. payer autour de 75$ il me semble. et ca aide même a tenir le pneu pendant l'installation, un genre de beadbuddy :)/> (c'est la tige OR juste sous le bras il sers a tenir la cuillerée)

Bon je me lance en insperent ne pas me faire lancé des roche cette fois si...

En gros

le Resqlink est une balise d'on le signal est géré par Le Registre canadien des balises (fédéral) (même si on parle de militaire, (ce qui ma value le lynchage la dernière fois)) en aucun cas l'armé ne va intervenir (((et l'armé n'utilise pas n'on plus se réseau))), car au Québec c'est la SQ qui a L'enveloppe budgétaire et la responsabilité d'intervenir). Donc ils devraient linker-up avec la SQ ou la garde côtière, si un problème subvient au Québec.

Le spot fonctionne sur le réseau globalstar (compagnie privé) qui on aussi les téléphone satellite, pas les plus fiable mais très utilisé du au prix nettement moins élever que iridium qui on vraiment un réseau très fiable. Le spot envoyé un signal satellite (customisable), il a vraiment beaucoup option voir sur leur site, les prix son très abordable et a beaucoup de distributeur au Québec. Le spot est utilisable pratiquement partout au monde.

 

-Gros plus de Inreach, il peut recevoir un signal contrairement a spot, et peu même transmettre (message et coordonné) a un GPS. (((et c'est ce réseau qui est utilisé par l'armé)))

-Aussi toute les produit non pas les même service.... gros plus avec spot qui a linker avec airmedic, bravo il était temps

 

 

Et avis personnel (il na pas si longtemps je travaillais dans le domaine et pendant quelque année):

-Au travail, c'est le réseau iridium et produit iridium (Inreach) qui est vraiment A MON AVIS le meilleur produit et réseau mais très dispendieux (juste le téléphone iridium c'est autour de 3000$ et 4000$ + les frais d'utilisation) j'ai même déjà réussi a faire un appel de l'intérieur (sur le bord d'une fenêtre) ce qui est impensable avec le téléphone globalstar, je ne connais pas les service offert par le iridium.

-Dans les loisir, un spot qui fait la job (je n'ai jamais testé leur service G.E.O.S.) et qui est a mon avis le plus abordable. Il a quelque ratés sur le réseau globalstar, le téléphone en lui même est quelque peu laborieux a utilisé (il faut trouver le bon endroit) mais en général ca fonctionne et en cas de signal de détresse le signal est envoyer sans arrêt. (et j'ai déjà réussi quelque fois a envoyer un message de mon spot a l'intérieur sur le bord d'une fenêtre a Wemendji, Schefferville et Inukjuak, il faisais bien trop fret pour aller dehors)

- A mon AVIS PERSONNEL, je vois plus le Resqlink comme un produit corporatif ou encore pour quelqu'un qui a besoin de juste une balise au cas où (peu de logistique, tu achète, tu t'inscrit et that's it). Je précise que je n'est jamais utilisé le produit, par le passé lointain j'ai déjà utilisé des produit ACR, qui son excellente qualité.

moi j'irais pour le meilleure deal, a par pour mes 2 zx10®, je fait une liste de mes (besoins) et j'ai chercher le meilleure deal.... et jusque a date je trouve que j'ai fait des bon choix.mais j'essaye aussi toujours la moto avant d'acheter.

J'ai déjà été voir pour c'est 2 moto....

chambly Honda (je me suis échappé et traité le vendeur de D**ti de crosseur) 9 000$ pour un XR 3 ans use, alors que pour mon WR 3ans use, il me donnait 2000$.

Le DR flambette a 6000$ et me donnait 2800$ pour mon WR...... Disons que j'ai passé a 2 doigt de changé de moto cette année la

la concurrence aussi peu texter...

pour les pneu en ligne depuis 3ans je fait affaire avec petes superbike... c'est pris son assez incroyable et la shipping prend juste 2 jours

Exemple: j'ai commandé un kenda k760 (ar) 100/100-18 a 59$ + 20$ shipping tax inclus = total a la facture 79$ canadien

Thor Q4

Quand on a mon tallent..... on a besoin de semelle qui gripe....

Maintenant airmedic et spot son linker.

Alors pour précisé, les deux appareil ne fonctionne pas de la même façon.... et il a plein de thread la desus

Gps Garmin Etrex Legend usagé a vendre 60$

Inclus:

-GPS

-câble de transfère USB

-attache handlebar

-une COPIE de mapsource canada metroguide v5

 

Spec:

-mémoire interne 8mo (pas de slot pour mémoire externe)

-alimentation, bat. 2X AA (duracell ou energizer, sinon l'appareil éteins par lui même au 10 minute)

-écran monochrome 1po. x 2po. avec rétroéclairage.

-utilise fichier .gdb

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=tGo1Z27Z6Xk

en 2008, je suis allée m'acheté un drz et je suis ressorti avec un wr et je la roule depuis.... j'ai jamais eu une moto aussi longtemps.

Avis personne pour la exc vs wr, elle ne son pas vraiment comparable.... le prix en dit gros, tu peu pratiquement te payer 2 wr avec le prix du exc.... alors faut pas attendre a la même genre de machine. La wr est fait pour faire la job et la exc de performé dans la job. point de vue fiabilité la wr est de c'est machine qui son intuable , tu met de essence et tu essaye de te rappelé de quand date ton dernière changement d'huile après 5000km.

Les moin que je trouve a la wr:

- mauvais suspension (route et hors route, trop molle est pas de précontrainte. lors des saut la base du moteur touchait pratiquement au sol et dans le rebound la roue arriere était toujours dans les air)

- shifter (les miss shift est choses fréquente, et le passage de vitesse un peu laborieux)

- réservoir d'essence placé très haut, ce qui donne un effet de lourdeur ( ceci est en conduite pointu, ex: sur un track.)

- usure du swingarm (vérifier le plastique protecteur où la chaine passe)

 

Donc si l'achat d'un wr250r est une mauvaise idée est; non vraiment pas. Mais déjà avoir un XC, très possible que je le garderais pour les besoin plus pointu.

Il y en a beaucoup qui ont une palette pour le look (allez les gars! Avouez le!!!) mais aussi pour se protéger du soleil, des branches (elles sont sournoises), de la boue (gracieuseté de tes camarades), de la pluie, etc...

 

De plus, c'est plus ventilé (j'adore avoir toujours du vent dans la face!!!)

oui toute est dit..... j'aurais peut-etre ajouté la pluie. Mais sur un vrai piste d'enduro ou Mx ce n'est plus pour le look, porté autre choses serais une nuissance. En hors route quand il fait tres froid, je porte un vieux full face.