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Good work guy's!!!

Une ride qui m'aurait sans doute comblé de défis.

Une prochaine fois c'est certain.

MartinFZ;

en 2002 j'ai eu une drz400 et en moins de 2 chutes j'ai aussi défoncé mon couvert mais celui de gauche. Le shifter a plier et tout simplement percé le couvert!! Un peu de all~metal et get the F.... out of the woods .

Je pense que les side covers sont plus que nécéssaires.

Yan

Bonne fete rider!!

ps tu peux partager ton tallent de "copy/paste/photo edit/..." ?

Boff.......

je n'ai pas tellement la couleur

Done Mr!

Maocteau,

STP trouve une 950 ou une 990 sur les pacs et va en faire l'essai.

Yan

Moi c'est pas quand elle porte les bobettes que je suis inquiet, c'est quand elle les enlève...

Pour Maocteau...

Bon voilà une explication simple,

Pour savoir la différence entre ta GSA et ces motos, je te le ferai gratuitement mais en présence de quelques bières...

Yan, fais attention à notre Marc-André, je suis pas certains qu'il est pret émotionnellement à passer du coté de la force, la vraie.

Tu embarque ce gars là sur une des 950(990), peu importe laquelle et je te jure que les chevreuils chient des briques. Y'a des couilles grosses comme des citrouilles!

Yan

OK... on fait ça quand ?

 

J'ai besoin de rider

Moi qui pensais que tu étais simplement alcoolique

De toute facon,

elle est destinée au bistouri cet hiver.

Petit détail, quand je suis tombé sur la réserve à G-Mère j'ai pas fais plus de 10km !!

De ton coté, essais pas une SuperEnduro, pas une SuperEnduro, pas une SuperEnduro...

Et hop!

Depuis environ 2000/01 (pour ne pas s'éterniser) j'ai eu la chance de m'amuser avec diff. motos:

Intercepteur 750, R1, R6, DR400, DR350, GS1150, XR650R, 640A et ma derniere une autre 640A.

Tres honnetement, elles m'ont toutes fait tripper au max. Chaque moto m'a permis de me réaliser. Les différences entre elles sont énormes et pourtant.

Tan qu'à moi, cela n'a rien a voir avec la machine elle-meme mais plutot avec ce que tu en fais. Dans leur élément respectif, elles avaient tous qqchose à offrir.

Pour l'instant, je trippe hard et fast et woods. Ma 640A montee me convient. Demain?? qui sait, peut-etre que je tripperai superMot et je me dénicherai un Aprila...

Peu importe la moto, trippe. Si ce n'est pas le cas alors change de moto

Pas vrai Martin..

Yan

Ouff!!!

Je pensais que c'était pour homme

Ouin....

5H du matin lundi, moi et Cheyenne on arrive à la maison

En quittant le groupe vers la Macaza (117) on se dirge donc vers le P.du Mt Tremblant, parc de la Macaza. Pour se rendre à St-michel, ce fut plutot ordinaire. De grosses routes de gravier, pas de surprise, plutot long et dole...

Une fois à St-Michel, on décide de s'embarquer pour le nord du lac Tauro. On passe par les trails de vtt et celles de skidoo. En chemin on rencontre Orignaux et chasseurs mais pas aux memes endroits (pis un ostie de gros orignal...vous demandrez à Cheyenne)

Rendu au barrage nous, les aventuriers que nous sommes, traversons le barrage puis on commence à rouler dans du hard, de plus en plus hard, pas mal hard, ostie que c'est hard là??? ...

17km plus loin (+/- 45 min!!), Cheyenne s'arrete et me lance " SORT LES OSTIES DE CARTES!"

Je pense que tout comme moi il en avait son truck des BING/ BANG/ BADANG/CRICK/POCK/PING/TANG/EHH/ KLAHW...vous voyez le genre.

On se rends ti pas compte qu'on n'aurait "probablement" pas du traverser le barrage. La 4 (360)Est devait tourner vers le nord juste en arrivant au barrage. Alors ne reste qu'à rebrousser chemin pour un autre 17 km de BING/ BANG/ BADANG/CRICK/POCK/PING/TANG/EHH/ KLAHW....

En arrivant de l'autre coté du barrage, on ne trouve que la 360 (motoneige). Décision, décision. Et puis merde, on se lance!! Qu'on arrive à St-Michel à nouveau ou qu'on retontisse à Latuque au lieu de se retrouver à l'entrée de la Matawin ce sera moins grave que de pas avoir tenté le diable dutout (comme les autres de la ride a Clutch... ). lol

Bref, environ 20 km plus loin, j'appercois LA PREMIERE INDICATION DE LA 4EST ???? Je pense qu'on arrivera exactement ou l'on voulais arrivé

On arrive donc à l'entrée de la Matawin a 11h15 et Cheyenne est pratiquement sur sa réserve. Je reste donc à la barrière (pas de liquide sur nous pour payer le passage du pont) et Cheyenne décolle come une XXX en chaleur pour se rendre au poste d'escence OPC. Il force donc le prép. à débarrer la porte puis lui partir les pompes mais ce dernier lui refuse un retrait interac (le pont à payer). Finalement, le Mr de la "gate" nous laisse passer 2 moto pour 2$US et pas de droit de zec à payer...MERCI MON DIEU.

Il y avait tellement de brouillard sur le chemein du retour au bords de la rivière que parfois on se voyais réduire la vitesse à 20/30kmh. Disons que Shawinigan nous à paru TRES loin. La température tombait drastiquement puis le brouillard ne semblait pas du tout vouloir se disperser.

Une fois à G-mere, Cheyenne doit mettre du fuel (encore) puis on doit manger.

3 rue d'explorées dans la ville puis on se fait coller Cheyenne fait des stop Américains debout!!! Les cops commence à parler des motos qui on des flashers en moins, des plaques trop sales... et nous on commence à leur demander des directions pour un resto encore ouvert. Bref, on à réussi. Ils ont commencer à parler resto et ont oublié les moto et leurs conditions...

En arrivant donc au Tim, ma moto manque à son tour de fuel en la stationnant. Je pense qu'il y a définitivement qqchose avec le carbu. Je fais normalement au moins environ 450km sans toucher la rés. et cette fois elle manque à 370km réserve incluse. Bref...

Apès avoir manger comme de vrais porcs, me voilà-là tu pas pris à pousser la bete jusqu'à la station d'escence (4 coins de rue plus loin).

Par la suite, on se lance pour Drummond dans des conditions que je qualifirais d'extremes. Brouillard intense, froid glaciale et fatigue quelque peu inquiétente.

Drummond!!! 1ere sortie, on se retrouve dand le dépanneur d'une station pour quelques temps à se réchauffer ou devrais-je dire se déglacer.

Quel calvère!

En route maintenant sur la 55 direction St-Elie d'Orford. Yé!!! on arrive dans 45min... Ya right! Le brouillard était tellement épais qu'on roulais en moyenne à 40km/h avec les flashers "on" en tout temps. Deux heures plus tard, nous voilà enfin à la maison. Complètement gelé et exténué. Quel ride!

Tu voulais la faire la ride de la Matawin ma Cheyenne, ben voilà, on l'à enfin fait!

*Clutch, merci beaucoup pour ton hospitalié, ce fut très plaisant de découvrire ton coin de pays!

*Touche, super parcours vendredi. Au plaisir de rider à nouveau.

*Paul1313, on se reprend puis "On roule!"

*Le gras de puro, bonne petite job de sweeper, on se reprend une prochaine fois

*Runwolf, maudit que t'as un beau nom!

Enfin fais ta connaissance puis tu réponds à toutes les attentes que je pouvais avoir. Comme le loup, tu es un loner dans l'ame qui s'occupe de ton monde, qui voyage de grande distantces tout en économisant tes forces pour les moments vraiments impotants. Runwolf, le maitre de la survie en région éloignée

*GString, un gars qui en a déjà vu c'est evident. Tu ride en Tab. On part quand?

*Maocteau, cavère! Qu'est-ce que tu attends pour t'acheter une machine qui libérera la bete en toi????????? Tu n'as pas la machine des tes ambitions mon pote. La preuve, elle passe plus de temps sur le coté ou dans le Hors sentier que dans le sentier. Pis c'est pas à cause du rider je t'assure.

*Cheyenne, t'es mains sont dégelées toi???

Yan, ADV....Butterball

......Finalement, je n'ai pas brisé grand chose à part des scratches.

. Beamer forever: une réparation de 250$ (couvert de valve) qui monte à 8000$.......

$8000!!!!!!!

Justement, j'ai vu passer une 950 SuperEnduro pour ce prix sur ADVr il y a qqs semaines... Puis une 950 Adventure S pour $6,000 pres de chez moi....

Elles ont pas de tete sur le coté mais de toute facon, avec ces machines tu aurais déjà ete DEVANT une autobus de la STM...

En passant les boys,

AVIS aux intéressés

je viens de voir un 640A 2002 en morceaux a vendre sur e-bay...

Chanceux pis encore...

rien d'autre a souffert.

Le prochain gros achat sera def. les crash bars complets.

Yan

Bon,

ce qui devait arrivé arriva...

lors de la ride de ce weekend (st-M Parent Latuque Mattaw), dans des OSTIEs de calvettes de 4roues, les crampons de mon pneu avant ont pliés lors de la grimpe et VLAN!! Le devant du bike m'a fait défaut. J'ai crashé sur le coté a environ ...?? 30 ou 40 Km.h

Ben la, ce qui ce passa me surpris pas mal;

Sans que la tank s'abime du tout, voila qu'elle s'est tout simplement projetté vers l'arriere et vers le haut. Mon banc s'est détaché au devant et le point d'attache de la tank (sous le siege) s'est tout simplement dé-soudé //arraché!!

J'ai tout remis en place puis strappé la tank sur le frame puis ai fait 3 jours de grosse trail.

En résumé;

les crash bars sont plus que nécéssaire pour du hard core. Par contre, merci au ingénieurs de KTM qui ont eu la sagesse de calculé la résistance de métal nécéssaire au point d'encrage de la tank afin d'éviter le désastre lors de gros impact sur les cotés a l'avant.

A+

Yan

Salut tout le monde

Effectivement, ce fut une tres bonne ride avec de bien bons riders. On roule!!!

une GS qui a enfin le look d'une dure a cuire

Un KLR qui semble trouver des HP un peu partout sur son chemin

des KLX et DR qui sont enfin roadé et bien en main

et enfin

une 640A qui ne demande qu'a etre remonté solidement afin de dealer avec les hp qu'elle crache.

J'ai bien hate de voir les pics et vids

Pierre, merci encore pour ton hosp. ce fut bien apprécié.

Bob, merci de ton invitation

les autres, ..........ON ROULE!! une prochaine fois?

p.s.

Pierre, ton .... m'intéresse toujours.

Yan

Hey hey,

merci du tube Lucas

Yan

Tabarn...

 

Quand j'ai vu le titre du thread dans la liste des nouveaux messages, je me suis dit "All right, y'a une 640A à vendre!"

 

OK, la gang, gardez les yeux ouverts...

Salut Corbeau,

il y a 2 sem, il y en avait 2 a vendre sur les pac...

Bonnes recherches

Yan

Je pensais justement à ces "crashbars" et je crois bien que les protèges tank seraient plus utiles et plus "safe".

Il y a qqs mois j'étais de passage chez Enduro à Qc et dans le s-sol trainait un Adv.640 en morceaux. De ce que j'ai remarqué, le gars c'est fais des protèges "home made". Ca me semblait etre des plaques d'Alu pliées en "L" qui couvraient tout l'avant des réservoires puis environ 3 à 4 pouces sur les cotés. J'ai aussi remarqué qu'il avait moulé de la fibre entre son réservoir et ces plaques. J'imagine que ca lui couté tout au plus $75 et qqs heures de son temps.

Combien il en demande le gars sur AdvRider?

Yan

Salut runwolf,

j'avais aussi vue ce genre de get toghether sur Advrider mais je voulais tenter ma chance ici quand-meme avant.

J'ai aussi regarder sur le site de Sommer mais je suis curieux de savoir si on peut trouver autre chose sur le marcher.

Bref, je suis encore au stade de "l'étude de marcher"

Si je bouge d'ici qqs mois au max alors je te laisse savoir.

Yan

Salut fellows!

je cherche des crash bars de 640A.

A+

Yan