TomyJack

Le système de montage universel vous obligeras à percer vous-même les valises pour le visser au bon endroit

Je serais intéressé par une 27 litres à droite et une 35 litres à gauche, en noir.

 

Pourrais-tu SVP mettre des photos de l'intérieur du couvercle ?

L'étanchéité se fait comment ?

 

Je sais que ça a été demandé plus haut, mais tu as prévu quoi comme système d'attache universel ?

Pour l'instant, je pense que je préfèrerais percer moi-même l'emplacement du système d'attache sur les valises.

Question de placer les valises où je veux en fonction du rack et de la moto...

 

Je dis ça juste de même, mais je passe dans ton coin autour du 26 mai...

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*Edit

P.s: Un vidéo vaut mille images, c'est vendeur en maudit !

Voici des photos de l'intérieur du couvercle. On peut y voir comment l'étanchéité est faite et aussi le compartiment ajustable dans les deux positions. Prendre note aussi que le repli extérieur tout le tour de la valise empêche l'eau de remonter dans le couvercle.

Donc si on veux le mettre sur un rack BMW, il va falloir avoir une valise avec une découpe spécifique. Ce n'est pas un problème, il me faudra seulement avoir les mesures.

45L c'est PARFAIT!!! c'est le size de nos valises sur la GSA et j'adore!!!

 

pour ce qui est des GS et GSA, oui, le rack du côté exhaust est toujours 2 niveau... 2014 en motant rack a droite, plus anciens, rack à gauche

Est-ce que la valise épouse la forme du rack?

45L cest tres gros...

 

Si tu fais des cases 31L (+- 8po de large) je t'en achete une paire sur le champ. Tu es situe ou, j'aimerais voir le proto?

8" de large va donner environ 35 litres. Les 35 litres seront prêtes dans un mois. Il me reste à fignoler le prototype et à lancer des lots des trois formats en production.

Si tu veux voir le prototype, je suis à Lévis.

celle du côté droit est régulier, c'est celui du côté exhaust qui ne l'est pas.... mais bon...

Est-ce que tout les rack de R1200GS sont comme ça?

Si c'est le cas, je vais m'atteler assez vite pour développer quelque-chose qui 'fit'

Ça d'l'air solide en Ta...

Effectivement, celles que j'ai fait l'an dernier pour ma V-Strom ont survécu à une dizaine de ´plonges' sans se déformer. Juste des grafignes dans la peinture. Ce sont les noirs qu'on vois sur cette photo. Elles étaient parfaites mais un peu trop grosses (60 litres).

J'ai gardé la même conception en améliorant l'apparence et le format. J'ai fait la trans-Labrador et Terre-Neuve avec l'an dernier. Ça m'a permis de bien les tester sous la pluie!!

elles sont attachées comment sur le rack?

en ferais-tu qui fit sur les racks des r1200?

Le système d'attache sera universel. Donc si tu as un rack en tube rectangulaire semblable à la photo ci-dessous, il n'y aura pas de problème.

Si ton rack n'est pas plat, je regarderais si il y a assez de demande pour faire des valises qui épousent la forme.

Bonjour à tous,

je travaille depuis quelque temps à développer des valises en aluminium. Suite à un premier essai pour mes besoins personnels qui fut très concluant, je me suis mis à rafiner le concept.

Description:

Aluminium 2mm d'épais (jauge 12, 0.080"), plié judicieusement afin de donner un maximum de solidité et 100% soudé.

Couvercle contenant un compartiment fermé qui permet d'y maintenir des petit objets. Le volume de ce compartiment est ajustable à 3 litres ou 6 litres.

Toute la quincaillerie est en inox.

La finition sera faite de peinture en poudre noir ou argent. En option l'anodisation noir ou clair sera offerte.

L'étanchéité à été testée en conditions réelles et est parfaite même après plusieurs chutes de la moto.

Le prototype ci-dessous fait 45 litres 18" de long x 10" de large x 16" de haut. Je ferais aussi des modèles plus étroits soit 8" et 6" de large.

Le prix de détail se situera entre 800$ et 950$ la paire selon les options.

Si il y a des intéressés qui veulent être des testeurs "beta", je prévois fabriquer 10 paires qui seront vendues avec 25% de rabais.

Voici quelques photos d'un prototype non peint.

Salut Bytor,

J'ai une entreprise spécialisée dans la transformation dés métaux en feuille. ( Synertek )

Pour découper ton matériel, il n'y a pas de problème, ça se découpe assez bien au laser. Le problème c'est de trouver le matériel.

Quelle quantité as-tu besoin?

Dans quelle épaisseur?

C'est pour quelle application? Il y a peut-être d'autres matériaux plus accessibles qui pourraient les remplacer...

Belle première ride. Si vous avez apprécié cette aventure, je vous suggère d'aller voir sur www.mytripmybike.com les tracés qu'ils proposent dans l'ouest Américain. C'est fantastique.

Quelques photos

Jour 20: Peggy's Cove à Pugwash Nouvelle-Écosse.

Super belle journée, une petite ride jusqu'à Lunenberg. Belle route et très belle petite ville côtière. En après midi, traversée de la Nouvelle Écosse jusqu'à la baie de Fundy. La côte nord est moins belle que la côte sud mais les marées de la baie de Fundy sont impressionnantes.

Jour 21: Pugwash à Miranichi N-B

Une avant- midi de pêche à Pugwash, trois maquereau pour dîner. Ensuite je suis allé rejoindre ma femme et mes enfants au pont de la confédération. Suivi de deux cents kilomètres pour se rendre à Miramichi.

Jour 22: Miramichi à Lévis

Belle journée qui s'est résumé à 580km d'autoroute.

Home aérer home.

Voici la mienne

http://share.findmespot.com/shared/faces/viewspots.jsp?glId=0C2pX2nENIDiajYK3ZxMZ3qijrfNoBWpu

Merci Tomy Jack pour les réponses !

 

Est ce que les traversiers (Blanc Sablon / T-N et T-N / N-E et N-E ) se doivent d'être réservé à l'avance (en septembre)?

 

Est ce que côté équipement moto: le skid plate, éclairage d’appoint et pneus de type "gros pitons sont obligatoire ?

 

Est ce que la nuit (tente) des grosses bêtes du genre ours sont présents ?

 

Merci

Pour une V-strom, le skid Plate est presque obligatoire. Pour ce qui est des pneus, des 80/20 peuvent très bien faire l'affaire si tu es confiant pour rouler sur la gravel avec ça. Personnellement j'ai un tkc80 en avant et un K60 en arrière.

Pour les lampes d'appoint, ce n'est pas vraiment nécessaire non plus. Roule sur les hautes le jour, une V-strom c'est bien visible.

Pour ce qui est des traversiers: À Blanc-Sablon ce n'est pas nécessaire de réserver mais arrive une heure d'avance. Pour Port aux Basques, essaye au moins de réserver une oú deux journées à l'avance.

Pour les grosses bêtes, seulement des ours noirs, des loups, des coyotes, des caribous et des orignaux. Mais nous on a seulement vu des ours. Aussi tu vas avoir besoin d'un dix litres d'essence supplémentaires.

Quelques photos, Peggy's Cove et Lunenberg

Jour 19: Charlottetown à Peggy's Cove NS

Superbe température 400km de pur bonheur. Après un arrêt à Halifax et un autre à Peggy's Cove, je me suis arrêté camper dans un petit camping sur le bord de l'eau. Magique????????????

Je ne pense pas que Goose-Bay soit vraiment un problème mais ne fait pas comme JWD qui a laissé son dry-bag sur sa moto alors qu'on dormait à l'hôtel. Pource qui est de la température, je ne pense pas que ça sera pire en septembre que ce qu'on a subis.

À Goose Bay semble être une place de voleurs de....

 

Est ce que cette ride est un risque ou c'est seulement un cas rare ?

 

C'est un projet pour début septembre (Labrador et Terre-Neuve) .... C'est encore plus froid et pluvieux ? qu'au mois de juillet ?

 

Merci pour les infos.

Finalement après une semaine de repos à l'île du prince Édouard, je repart demain pour faire le tour de la nouvelle Écosse

À suivre

Je suis partis samedis le 18 de Baie-st-Paul oú m'a rejoins JWD. On s'est rendu à Baie Comeau le premier jour. Sous la pluie avec 17 degrés. En regardant la météo on s'est rendu compte qu'il fallait rouler beaucoup pour passer devans la pluie.

Jour 2: Baie-Comeau à Labrador City avec un arrêt-visite à Manic 5. Des nuages, un prude pluie et 12 degrés. On s'est pris une chambre de motel pour mieux dormir..

Jour3: Labrador City à Goose Bay. Seulement un arrêt pour dîner à Churchill Falls. Départ dans la bruine avec 8 degrés et arrivé à Goose Bay avec 15 degrés et quelques éclaircies. En se cherchant un hébergement, on a rencontrer CBgugu qui s'est joins à nous jusqu'à la Cabot Trail.

Jour 3: JWD s'est fait voler son dry bag avec sa tente, son sleeping et son matelas pendant la nuit. On a donc attendu 10:00h pour pouvoir racheter tout ça. On a rouler dans la garnotte sur 425 km jusqu'à Port Hope Simpson par 8 degrés et un temps couvert. Pas d'hébergement disponible, donc on a dormi dans les tentes 2 degrés pendant la nuit et très humide. On a gelé. Surtout JWD qui n'a trouvé qu'un sleeping +10 à Goose Bay.

Jour4: Port Hope Simpson à St-Anthony Terre-neuve 8 degrés et jusqu'à 70 km/h de vent par le coté. Il y avais des icebergs à Red Bay. On a dormi dans le camping de Pistolet Bay provincial parc. 6 degrés humide. On a encore gelé, surtout JWD.

Jour5: Pistolet Bay à Port aux Choix. 8 degrés, de la pluie et jusqu'à 80 km/h de vent. On est allé voir le site viking de L'anas aux Meadows, très intéressant. À Port aux Choix on a pris une chambre d'hôtel. On était écoeuré de geler.

Jour 6: Port-aux-Choix jusqu'au parc de gros morne. Départ par 12 degrés et delà bruine. À l'arrivée à Gros Morne ça s'est découvert. On a fait une croisière dans un fjord. Il faisait très beau avec 17 degrés. On a trouver ça chaud!!! Au soir on a campé dans un camping du parc. 8 degrés humide. On a un peu moins gelé!!!

Jour7: Gros Morne à Barachois provincial parc. Belle journée ensoleillée avec un Max de 19. On a fait un trek sur tableland. Très très beau. Il restait de la neige dans les hauteurs.

Jour8: Barachois à Port aux basques. Temps gris et 12 degrés. Après une nuit à peu près confortable on décide d'aller à Portaux basques par la T'Rail. Au bout de 20 kilomètres on s'était tous plantés. JWD a cassé son pare-brise, une partie de son fairing et a tordu son crash-bar, un de ses side case a aussi araché. CBgugu est passé au travers de son pare-brise et a cassé sa fixation de miroir et levier de clutch. Pour ma part seulement une valise a décroché mais aucun dégât. Ensuite on a décidé de prendre l'autoroute.

Jour9: on a pris le traversier de nuit de Port aux basques jusqu'à North Sydney. Très mal dormi sur le bateau. On a gelé!!! En débarquant on a trouvé une quincaillerie et on a fait un pare-brise avec une feuille de lexan pour CBgugu. Ensuite on est allé visiter la forteresse de Louisbourg. Très intéressant. De là on est repartis pour Ingonish à l'île du cap Breton. Il y avais des averses mais au moins il faisait 17. On a campé à Ingonish. Première nuit de camping oú on a pas gelé.

Jour10: Ingonish à Charlottetown. Au matin 17 degrés avec du brouillard. On a rien vu de la cote est de l'île du cap Breton. Côté ouest, les nuages étaient plus haut et on a pu aprécier le paysage. Rendu à Chétican, on s'est séparé. CBgugu est allé faire une plongée avec les baleines, JWD est parti pour le parc national de la baie de Fundy et moi je suis allé à Charlottetown sous de la grosse pluie ma avec un confortable 20 degrés.

Quelques photos

Quelques photos

Beau voyage dans le frette et sous la pluie. Pas vu une mouche noir du voyage, il faisait trop frette.

Cette ride me tente mais je ne suis pas sur d'être équipé pour pouvoir la faire.

Est-ce que c'est réaliste de faire ça avec des pneus 80/20 sur une V-strom?