BornagainThelost

En tout cas, en voici un autre qui l'a pas aimé...

http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/22032-karoo-3-9090-21/

Fausse rumeur, le MCE Karoo existe encore sur Metzeler USA

 

http://www.metzeler..../Mce-Karoo.html

 

MCE Karoo

 

 

 

 

 

 

 

Multipurpose off road tyre with maximum adaptability to makes everything possible: from the sand of desert rallies to the asphalt of road touring

• Tread block distribution developed for impressive traction in off-road use together with great high speed stability on-road
  
• Handling characteristics include smooth corner entry and stable leaning for optimum control when cornering
  
• Excellent mileage capability even when used on-road and great adaptability to different bikes and their loads
  

Applications

 

On Road

 

Gravel

 

Trail

 

Sand

 

Competition

 

FRONT

110/80 R 19 M/C 59R TL

 

REAR

130/80 - 17 M/C 65R

140/80 - 17 M/C 69R

150/70 R 17 M/C 69R TL

140/80 - 18 M/C 70R

150/70 R 18 M/C 70R TL

Ce Karro 2 me fait penser au T63 qui est très bon et beaucoup moins cher

Remplacé par le Karoo3 donc avec un peu de chance, le Karro 3 pourrait être équivalent sinon supérieur.

Un gars avec un GS1200 au Tim avait le Karoo 3 et n'était pas content du résultat...

C'est vraiment des faibles signe, j'avais de l'humidité dans mon huile, genre quelques cuillères à soupe de morve crémeuse gris pâle et mon filtres fait des vagues.

 

Mon prestone à baissé un peu aussi mais comme je l'ai flushé cet hiver, peut-être que je n'en avait pas mis assez au début.

 

J'ai joué dans l'eau pas mal depuis le printemps, ça peut être seulement des infiltrations aussi mais je ne veux pas prendre de chances.

 

Mon filtre était moins pire mais ça donne une idée.

 

 

Je suis en contact avec Pascal, chez Enduro KTM à Beauport, Dieu merci, ils ne sont pas fermés aujourd'hui, je vais avoir des nouvelles bientôt à savoir si je vais être capable d'avoir ça pour Mercredi.

Bon! Tu vas encore faire caller Malade pour le Pré-Tim!

Ouin ça fait quelque fois que je vois ça passer, faudrait ben que j'aille faire un tour!

Tout l'monde est gentil!..... Presque

Salut, je suis nouveau et je connais très peu de trails... Dans quel coin tu roules?

Merci

En passant, viens nous voir le mardi soir au Tim Horton du coin Hamel-Henry IV 18h30

Si t'as pas trouvé: j'avais acheté la même chose et c'étais très bien

http://www.cafr.ebay...&vxp=mtr&_uhb=1

non je sais je suis entrain de m'en faire un c'est pour ca je me demandai... a tu trouver quelque chose d'autre pour faire la job?

Non

Je l'ai acheté de quelqu'un ui l'a fait lui-même

Je vois que tu as un DR650 1999, alors je crois pas que ça irait sur le tient non plus

Pare-Brise pour DRZ400 ou DR650 récent à vendre, je dis DR650 récent car ça fitte pas sur mon DR650 2000.

je vends 20$ VENDU À GSTRING

Salut berger !

Vient faire connaissance avec nous ce soir au Tim Horton (coin Hamel / Henti IV)!

On va être là de 18hr30 à environ 21hr30

Bienvenue !

Salut berger !

Vient faire connaissance avec nous ce soir au Tim Horton (coin Hamel / Henti IV)!

On va être là de 18hr30 à environ 21hr30 et c'est comme ça à tous les mardis à l'année longue!!!!

Bienvenue au Tim à tous en passant!!

Merci Don !

J'suis tenté!!!!!!!

Le carburateur fuit et est probablement dû pour un nettoyage et remontage en neuf.

 

Si tu peux le faire toi-même, tu peux trouver ce que tu as besoin chez procycle: http://www.procycle....50.html#carbkit

 

 

 

Il te faut des tournevis JIS, sinon tu va manger les vis. Comme c'est assez rare (c'est pas des vis philips!!!), tu vas probablement devoir changer pour d'autre vis. Si tu achète chez ton dealers, il te faut un pointeau neuf, tous les o-rings, et 4 vis PAS CELLES D'ORIGINE.

Hey Gitan, quelle est la façon la plus simple de redonner un petit boost de réponse de ma poignée des gaz à bas RPM sans augmenter le bruit de mon DR ?

Un ou l'autre, la première chose à faire c'est de raffermir la suspension avant

J'ai posté sur Facebook.... ça doit aider un peu

Moéssi!!!

Il me reste à faire le cours!!!

On devrait se faire un parcours dans le genre...

Un compromis entre un KLR en haut de 2008 et un DR, serait un KLR 2007 et moins. Plus de clairance en bas de 2007 donc mieux pour la Trail un peu et oubli ça des rides avec ta blonde sur un DR, c'est vraiment pas cool pour de longues rides. J'ai eu un KLR1997 avec lequel je faisait de Trails aussi rough qu'avec mon DR si non plus rough encore. On s'habitue au KLR. Prend une formation MXPRO et tu seras à l'aise avec un KLR et en plus tu seras confortable avec ta blonde.

Depuis que j'ai un banc Sargent sur mon DR, après 8 ou 10 heures de Trail et routes, etc, je n'ai plus du tout mal au cul

http://www.homedepot...lant-kit/837883

À lire les reviews, c'est pas tentant

http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/16563-ultra-ever-dry/

 

;-)/>

Oups

Vos bottes commencent à prendre l'eau mais vous les aimé et voulez pas les changer?

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Ma blonde a un Vstrom 650 2004 et la seule moto qui pourrait la faire changer de bike c'est un autre Vstrom, peut-être la nouvelles 1000....