Greenwood

Le orange est tellement contagieux... Belle achat Vyxen. PL

Vu la petite consommation de la moto, meme avec ma tank clarke 14l je faisais 240km avant la reserve, donc tres raissonnable. Il ne manquerais que un rack a bagage et un set de valise sur la mienne. Elle est a vendre justement, pour pas si cher que sa. PL

Pour moi je ne balance pas car les pneu dure souvent moins de 4000km, et je dois parfois les démonter entre temps du a une crevaison, donc vaut pas la peine de balancer. En plus que lorsque je roule en hors route la boue colle dessus et sa de-balance de toute façon. Ceux qui balance ont des pneu qui dure 10 000km et font majoritairement de l'asphalte.

Le pire.... sa existe réellement, il est graduer en MM au lieu d'en pouce. http://img3.cherchons.com/r/r/fr/772462 ... 1aIyqG_o8- Mon prof de mécanique c'est fait avoir en demandant sa au première année.

Pour ma consommation je sort les même chiffre que notre Gros Buck nationnal a peu de chose près. Donc je crois que la pogner de droite est trop solliciter pour que la moto soi économe. Mais quand même.... 240-250km avec mes rotopax, Twins serait pas fière de moi.

Rien ici aussi, rien qui reste en tk, mais y vente très fort.

Suite a l'installation de mon rack et de mes rotopax, je voulais faire une bonne ride voir ce que sa donnais comme surplus de poids et autonomie. Trajet, La Corne, Mont-Video, St-Edmond, Val Senneville, Val-d'Or, Slam de la mine Lamaque, Slam de la mine Goldex, Slam de la mine East Sullivan et pour terminer retour vers La Corne par la route. Je me suis bruler ben dure dans un marécage en voulant rejoindre une route a 30m de moi....... Voici les photo: Pret a decoller. Je voulais tester la technique pour sauter des log de bois.... hors de question. Petite flaque d'eau entre St-Edmond et le Mont-Video Slam de la mine Lamaque, ont voit le vieux shaft de Bourlamaque a gauche et la reserve de la Sigma a droite, en très petit. Quelques photo de la slam de la mine Goldex au sud de Val-d'Or, presque pareil a ce que j'imagine de la lune. Celle ci je voulais m'approcher de la clôture et des fondations dans la boue, mais le sol était vraiment mou, la moto calais de 2-3 pouce et moi de 4-5 pouce juste a rien faire..... Je suis sortit de la avant de ne plus pouvoir sortir. Finalement petit arret chez un ami peu connue ici...... Le petit 690r vs le gros 950r 2 tres belle monture. Pour un total de 225km, 165km avant de tomber en panne sèche avec mon beau 690r.... vraiment désolant. Autonomie total de +/- 250km avec mes rotopax. Je ne sent aucunement mon rack et mes 2 gallons de gaz a l’arrière, je conduisais comme si je ne les avait pas, je fais de petit wheelie et même un petit jump par inadvertance et tout est numéro 1. Mais la peinture du rack est vraiment ordinaire, cette hiver il va ce faire powdercoater orange ou noir KTM ainsi que les plaque pour rotopax qui pourraient ce faire anodizer aussi, probablement orange ou noir, je ne sais aps encore. PL

JF, moi et Evil ont va rouler du motoz desert h/t sur nos ktm, mais je pense que du desert i/t pourrait être correct sur un klr, mais je te conseil le h/t quand même, les gars semble ce plaindre que le s/t et i/t ne durent vraiment pas longtemps, et c'est vraiment des pneus agressif a gomme molle. Pour le prix je suis sur que tu vas être surpris, sa tourne autour du prix des mt21 je crois.

Dans le cheap qui vont bien il a des motoz, mais pas agréable sur l'asphalte, vibreux et bruyant. 3000km le tire arrière est mort sur une moto de 65hp rouler de façons agressive. Sinon dans le très cheap mais qui tuff pas dut out, un trackmaster? Juste a le regarder je ne crois pas qu'il soit fameux dans la boue. PL

Finalement je regrette d'en avoir juste pris 2, pour en arriere. Mon premier pneu arriere est presque mort déjà, mais il use très bien versus un TKC 80, il semble encore bien mordre. 1900km dans le corps a peu près sur le ktm.

Un lavage en profondeur est offert a l'acheteur. Il sera fait juste avant la prise de possession de la moto. Ouvert au offre. PL

Première vrai ride avec le bike, autour du Mont-vidéo et Landrienne. Jài veçu les 4 saison en 100km. J'adore mes motoz dans le mou, même le très mou. J'ai essayé des whoops, et a ma grande surprise sa roulais très bien, pas aussi vite que voulu, mais sa va venir. Ensuite petite visites sur l'ancienne slam de la QC lithium. Avec le fameux rocher en forme de tête d'indien. J'ai refait la trail préféré a Ann690, une belle trail de 4 roue devenu trail de skideuse, mortel sur les skidplate de V-strom et sur les rideux de KLR. J'ai fait un petit arrêt sur le bord d'un lac/marais d'un nom inconnu. Je suis revenu avec beaucoup de bouette et une blessure sur le bike, c'est vraiment de la M..... les flasher la dessus il est encore ressortit de son socket en avant a gauche, un peu de colle et voyons combien de temps sa dur. Petite surprise.... il reste de la neige dans certaines trails..... Dans la neige: Après la neige.... J'avais hâte que sa l’arrête.... PL

Wow, me demande combien sa pese, parfait pour aller au camp de chasse l'hiver. Est-ce universel? Beaucoup mieu que le systeme qui remplace la roue au complet. PL

Je t’ai reconnu trop tard, mais en te voyant je ne regrette aucunement mon choix pour le FMF Q4 vs le power core 4. Je ne supporterais pas la différence de sons, mon ami me disait que le tient était sur la limite agressant en ville, semblable a son supertrapp sur son xl600. PL

Vendredi je suis aller pratiquer quelques technique avec mon nouveau KTM. Un peu de conduite dans le sable mou, j'ai essayer de traverser quelques log de bois et je suis aller tester la puissance de la moto dans le désert. Voici les photos: Des traces d'un gros minet sur sa petite monture. Pas de mon calibre pour le moment. Petite log, pour commencer. Un peu de repos. Ensuite petite sortit près de La Corne, endroit secret pour les outsider On dirait presque le désert. Ensuite je suis allez faire le boute plate, laver le bike et graisser la chaine. PL

Pis en plus de ça pourquoi ça serais moi le prochain ??? Il y as plein d'autre jeune casse cou qui roule avec nous autre ... Je garde sa pour quand je suis seul loin de tout, j'ai encore un peu mal a mon épaule de ma débarque de jeudi soir. PL

Content que sa soit surtout du matériel et que tu es presque correct. Regarde avec Celine comment elle avait débossé sa roue sur sa BMW, sa semble encore réparable. Pour les plastique reste a voir ce que Kawasaki charge, sinon trouver un klr avec moteur sauter sa serais bien aussi. Moi aussi jeme suis fait avoir jeudi soir par des roulière semi gelé en bouette et sable.... Mais il n'y avait pas de fosset donc je ne suis pas tomber très bas. Bon rétablissement a toi et au KLR. PL

Pour ta question sur l'avantage d'un 19 pouce arrière, tu vas avoir moins tendance a accrocher dans les trou. Mais sa va "étouffer" un peu la puissance de ton moteur du au poids supplémentaire. PL

-26 demain matin avec le vent à Amos. PL

Je recois mes pneus demain soir......

Moins de rabais a venir chez yamaha, ils ont decider de baisser leur prix a la place. PL

Tu viens de faire ma soirée Martin. Car voici de quoi ont l'air mes pneus sur mon KTM en ce moment.... PL

Pour débuté a moyen terme une DRZ 400 est excellent. Si tu te sens à l'aise avec la hauteur le pire est fait. Un klx plusieurs trouve que sa manque de coeur après une saison. WR250R est la meilleur technologie de disponible en ce moment pour les petit double usage "roulable", lire entretient de moto de route et non d'enduro comme le KTM.

Un petit 100km de fait ce soir. Avec du gaz neuf elle roule super bien. PL

Une centaine de km avec la suzuki, car mon Katoom a pas de tire pour l'été encore....