Rayco

Je connais un gars qui a fait ce genre de trip, mais c'est en 1977, avec un Can-Am Qualifier 250. Oui oui, un deux temps. Seules modifications, un porte-bagages arrière pour y mettre ses effets personnels, du linge, sa tente... et des pneus double-usage, that's it that's all. Les états des États au complet et toutes les provinces du Canada. 100,000 milles (161,000 km) en 1 an et 1 jour! En arrivant au Québec, il est arrêté au CEGEP St-Laurent où son frère et moi étudions, puis on a traversé la rue pour aller voir les gars de Moto-Journal. Il leur a offert tout un article très bien documenté, avec beaucoup de très bonnes photos et des histoires rocambolesques à ne plus finir. Imaginez, un trip comme ça avec une moto de course fabriqué au Québec! Le gars de Moto-Journal lui a dit, pendant qu'on était bouche bée, qu'ils avaient assez d'article de tourisme dans la revue...

Kilométrage? aucune idée! on verra dans les mois qui suivront. Pour l'outil je ne sais pas, va sur google et demande pour "tire grooving tool", y en a plein. Mais je vais t'avouer que c'est assez long à faire, faut toujours attendre que l'élément soit très chaud... j'ai vu un vidéo sur Youtube, le gars fait la même chose sur des pneus de camion à la chain saw, ça a l'air d'être beaucoup plus facile. Faut juste pas passer tout droit...

J'ai acheté mes Shinko chez L'Atelier Christian Paquette de St-Hippolyte. J'ai choisi d'essayé les "bias", donc pas radial. $251.70, ça inclut tout, les pneus, l'installation sur la moto et le balancement, le recyclage des pneus et les taxes. Difficile à battre! J'ai utilisé un fer comme celui comme la photo, mais qui date des années dix-neuf-cent-tranquille, aussi l'élément a-t-il rendu l'âme quand après avoir fait le pneu avant . Pour l'avant, j'ai doublé l'espace entre les crampons mais j'ai laissé une bande d'environ un pouce au milieu intact, et je ferai pareil en arrière. À première vue sur la route ça change beaucoup, on dirait que j'ai un steering damper! Sans doute les crampons qui "twistent" plus qu'avant.

j'en ai installé sur mon Super Ténéré hier soir... pas trop de gravures pour le hors-route mais un ami m'a prêté son "fer" et j'en fais des vrais 50/50!

Surtout ne pas essayer d'impressionner l'instructeur comme j'ai essayer de faire! Pas vraiment intelligent de rouler agressif et trop vite dans un petit circuit fermé en grosse Suzuki Intruder 1200 pour montrer qu'on est bon. J'ai manqué de planter!

Attention si tu remets de l'acide dans ta batterie bien être certain que c'est de l'acide 12 volts.

Pour ma part, une Yamaha XS 650 1973 que mon père avait acheté usagée. J'avais 15 ans. Hé oui plus tard dans la vie que la moyenne des motocyclistes mais vaut mieux tard que jamais. Yvon Lambert a bien commencé à patiner à 15 ans lui aussi. On restait au Lac des 14 Iles à St-Hippolyte et j'ai appris à "déclutcher" sur le gazon, en montant le terrain en pente, au bord du lac. Trois jours plus tard, sous les yeux ébahis de mon père (et certainement horrifiés), moi et mon frère on faisait des "starts" en faisant de longues trace noires sur l'asphalte

Motobécane 1972 Suzuki TS 185 1974 Yamaha RD 350 1974 Yamaha RD 400 1976 Yamaha MJ 50 1981 (perdu mon permis pendant 3 mois!) Yamaha IT 175 1982 Suzuki GS 550 ESD 1983 Honda CR 250 1983 Yamaha YZ 250 1986 Honda CBR600 F2 1992 Suzuki Intruder 1500 2000 Yamaha FJR 1300 2009 Yamaha Road Star 1700 2006 "all dress" Yamaha Road Star 1600 2002 bientôt en bobber Yamaha Super Ténéré 2012