FredDionne

Bienvenue, tu es un peu loin pour qu'on roule ensemble :), j'ai la même moto, mon 2e en fait depuis 2014, après avoir essayé un DRZ400S je suis revenu au Yam

7 hours ago, jfman said:

Attention avec le loctite sur les filets, et de na par trop serrer la nut non plus.

... ou bien je te compte l'histoire d'un gars qui ridait dans un pays lointain a dû demander à un mécanicien de camions lourds d'enlever cette nut avec un méga gros impact après avoir essayé plusieurs mécanos auto.

T'inquiète, sur certains forum les gars y allait généreusement sur le loctite rouge.....j'ai juste mis du bleu sur les filets pour le moment, serré à 80 avec mon torque wrinch et je vais checker ça de temps en temps, on verra bien

Merci c'est très clair, je resterai avec le boulon d'origine, un peu de locktite bleu et surveillerai de temps à autre, s'ils ont mis cet écrou il y a sûrement une bonne raison....

j'trouve ça bizarre que ça lousse avec le temps puisque le washer en plus d'être écrasé sur la nut à des dents au centre qui entrent sur le shatf !!!!!

En nettoyant mon couvercle de sprocket j'ai remarqué que la 'nut' à du jeu, est-ce normal ????

1 hour ago, Transgarp said:

Mouais, les cuves de carbus toutes propres sont encourageantes et le moteur semble bien tourner.

Un simple tune-up devrait suffire s'il ne pompe pas l'huile et si les valves semblent étanches au leak-test

Bien entendu tu peu travailler l'esthétique selon tes priorités

L'esthétique est une priorité même si je ne sais pas trop dans quoi je m'embarque, j'ai déjà un 'panier' plutôt bien rempli de diverses pièces, à suivre.....

Bon ben le projet est débuté, assez incroyable, après quelques bizounages cette moto qui a été enregistrée pour la dernière en 1985 reprends vie.

Encore beaucoup d'ouvrage mais on trouve ça encourageant. Toutes les pièces  que vous voyez sur les photos n'ont pas été nettoyées juste démontées.

L'état de plusieurs est plutôt surprenante disons :).

6 minutes ago, Stou said:

Je suis tout à fait d'accord avec Swatch, $5000 minimum et ça c'est si vous faite pas mal tout vous même. Ça fait quelques une que je refais et je fais tout moi même et c'est minimum entre $4000 et $5000. 

Si tu veux voir dans quoi tu t'embarques, regarde mon site sur mes restaurations, en particulier la CB350:  http://stoudesign.com/MotoWork/restocb350.php

Je suis aussi présentement en train de faire une CB750. Mais celle là elle va avoir beaucoup de modifications:  http://stoudesign.com/MotoWork/encours.php

Bonne chance!

 

Je viens de me rincer les 2 yeux bien comme il faut, c'est vraiment hot ce que tu fais, trèèèèèèèèèès belle job.

Merci

11 hours ago, bourgognais said:

Il devrait y en avoir une à vendre dans cette collection. 

Ayoye c'est malade WOWWWW

54 minutes ago, palica said:

Salut,

Toi tu trouves que l'état est acceptable, mais moi je vois une moto qui a été très négligée et qui a besoin de beaucoup d'huile de coude et de $, uniquement pour le coté esthétique.

Quand une moto ne tourne pas (meme mal), il faut considérer que le pire est à prévoir au niveau moteur. Malheureusement, en mécanique, les bonnes nouvelles sont plus rares que les mauvaises. Ça fait donc perdre de la valeur à une moto de ne pas savoir si le moteur fonctionne. Un simple réalésage des cylindres + changement des pistons et des segments va déjà te couter cher, uniquement en pièces et selon moi, ça dépasse la valeur d'une moto dans cet état là, sauf bien sur si elle a une valeur sentimentale. Il faut aussi savoir que restaurer une moto rare coute à peu près autant que restaurer une moto très vendue. Seules les pièces sont parfois plus faciles à trouver et moins chères.

Dans ton cas, si tu envisages une réfection ou une restauration, c'est un beau projet mais tu risques fort de te retrouver avec une moto dont la valeur de revente est inférieure à la valeur des pièces que tu as changées. Et je ne parle même pas des heures passées... 

Je n'essaie pas de te décourager, je l'ai fait souvent sur des motos et j'en ai tiré beaucoup de satisfaction. Mais on voit tellement de monde qui se lancent dans une restauration, achetent des pieces, puis revendent le tout en cartons 3 ans plus tard pour une fraction de la valeur, je veux juste te prévenir. Mais c'est un superbe projet et si tu le fais pour rouler avec la moto et la garder, c'est parfait. Sinon, achète plutot une moto roulante en meilleur état, tu paieras moins cher et tu pourras en profiter. Quite à en acheter une identique pour avoir un stock de pièces détachées.

Merci pour ta réponse, ce n'est pas pour revende, je rêve de la remonter avec 2 amis très compétents, ensuite me rendre visiter ma sœur qui est descendue en Floride sur cette moto et qui est malheureusement atteinte de la sclérose en plaques et en chaise roulante, donc de lui présenter la moto qui l'a tant fait voyager serait inestimable pour moi. Donc + 100 pour le côté sentiment.

OK, merci de l'info., je vais essayer d'enlever cet image....Regarder les photos prises hier, étant donné l'âge de la moto je dirais que l'état est acceptable, j'ai essayé le kick sans succès mais je n'ai pas abusé, j'me souvenais qu'il y avait un 4 dans 1 dessus mais il semble pas mal pourri.

j'vais mettre une photo dès que possible ça va aider, la moto se trouve à 100 km de chez moi, pour le moment.......

Mmerci pour tes commentaires  

Nous avons comme projet de redonner vie à la moto qu'une de mes sœurs roulais fin année 80.

J'pas certain de l'année exacte mais j'vais trouver, elle est remisée depuis au moins 25 ans dans un cabanon non chauffé, elle fonctionnait quand elle a été remisée.

Cette moto est déjà descendue en Floride,  ce genre de moto est très populaire pour transformer en café racer mais ce que l'on veut est de la restaurer comme à l'origine.

Dans mon souvenir elle ressemble à ça (voir photo ). Auriez-vous des conseils ou recommandations sur ce que je devrais ou ne devrais pas faire avant de m'embarquer à tout démonter ?

Merci,

Fred

VENDUE

Précision: la moto se situe au Bas Saint-Laurent (Rimouski)

POUR UN AMI: Kawasaki KLX 250S, 2012, rouge et noir, kilométrage: 1576 km, état: comme neuve. Raison de la vente: manque simplement de temps pour en faire. Pour les intéressés s'adresser à moi et je vous mettrai en contact. Merci

OK, merci pour vos réponses, la pipe d'origine à la réputation d'étouffer la moto à l'accélération, c'est pour cette raison que plusieurs

changent carrément le silencieux complet ou seulement le bout stock.

J'aime bien le fait qu'on ait pas a réajuster quoi que se soit....

Côté bruit, à Rimouski c'est plutôt risqué !!!!!! les hommes en verts sont trèèèèèèèèèèèès sévèrent.

Bonjour,

1-Est-ce que quelqu'un sait si le moteur du WR de 2010 est différent, coté performance et composantes de celui de 2014-15 genre ?

2-Si on installe un silencieux FMF Q4, devrait-on faire des ajustements au niveau du moteur puisque ce n'est pas

pareil à celui d'origine ?

Merci,

Fred. D.

ouin j'pu surre que g choizi le bon forumme en faim de konte.....

hahahahaha

Bonjour les mordus,

au printemps 2014 j'ai acheté mon bike avec 1038 km, j'habite à Rimouski mais je suis originaire d'un p'tit village et

quand j'étais jeune j'ai toujours été entouré de moto, que se soit celles de ma soeur, mes beaux-frères ou des amis, ça fait que les

2,3 ou 4 roues, moto de route, hors route de toutes marques ce n'est pas de l'inconnu pour moi. Je me sens bien sur une selle....

J'ai choisi le double-usage Yamaha pour sa versatilité et sa technologie en avance sur certain constructeur, en 5 minutes je peux me retrouver sur la garnotte ou dans une trail de 4 roues (avec ma passe 2015 bien sûr...) sans problème tout en quittant la maison par l'asphalte, Je ne suis pas le genre de conducteur qui veut passer du point 'A' au point 'B' le plus rapidement possible en passant dans tous les trous de 'bouettes' que l'on rencontre et ça à chaque sorti. Plus le genre a emprunter des rangs de gravier pratiquement non-utilisés ou me promener sur la ZEC ou le Parc Rimouski à bonne vitesse question de goût hein ????

Ce site est très intéressant et je suis content d'en faire maintenant parti....

CIAO,

Fred

Voici une moto que j'avais beaucoup aimé vers 15-16 ans, ça commence à faire longtemps hahahahaha

Salut, je suis nouveau sur ce forum, j'aurais aimé me présenter en bonne et due forme mais je ne trouve PLUS la section

'présentez-vous' bâtard....

Pour avoir visiter ce site comme voyeur....avant de devenir membre j'ai beaucoup aimé le fait que la majorité des membres écrivent

sans trop de fautes dans un français que tout l'monde comprends, je ne suis pas un pro de la langue française mais j'peux vous dire que sur plusieurs sites que je fréquente pour un autre Hobby (téléguidés électriques), ça fait dure en maudit....je dois souvent relire 2 fois afin de comprendre quelque chose.....

Bon assez de BLA BLA, j'aimerais ajouter quelques pièces en aluminium genre protecteur de rad. etc...

J'ai la skid, quelle serait les meilleurs sites que vous pourriez me conseiller, sur le net ou autre genre ????

Si vous avez des suggestion pour des pièces que je pourrais changer allez-y....

merci,

Fred.

p.s.: ne vous en faites pas je ne déblatère pas tjrs autant.....