oryx80

petite photo de la bête en question

Ouin ben j' suis rendu avec un ktm, et un klr... Merci à Dan du forum pour sa rutilante monture!! Ça marche encore moins que je pensais lol, c'est roff, gros, mais étonnamment comfortable, spacieux (pour un gars de super motard) et maniable malgré tout, le gars est content!

Je fais pas la ride avec mon SMC pour plusieurs raisons.. on me déconseille fortement les 17p pour le voyage, j'avais un kit de 21p knobbie mais le fit était vraiment pas idéal donc j'ai vendu les roues. Sinon la tank est très petite et je le roule uniquement au super... je sais que ya un ajustement de map pour le poor fuel, mais j'ai pas envie de lui faire subir ça pour plusieurs millier de KM.. Niveau comfort faut repassé aussi... surtout au niveau du banc. Après 300km je suis K.O. et finalement un autre gros hic c'est les bagages, avec la tank a gaz en arrière, c'est pas évident trainer beaucoup de stock, surtout qu'on risque de faire beaucoup de camping, donc besoin de tente, sleeping, etc etc...niveau maintenance et fiabilité aussi faut pas négligé... Pour le 640 je dois avouer qu'il mintéresse fortement aussi, j'en ai vu un beau justement ... http://www.kijiji.ca/v-autres-moto/ville-de-quebec/ktm-640-adventure-2002-tres-bas-millage/1156410347?enableSearchNavigationFlag=true Bref demain je vais voir le KLR a Dan et Isa du forum... on vera bien

Él présidenté, tu ferais un bon vendeur de kawa lol Pour ce qui est de Laval moto, j'ai vérifié et effectivement, 4999 pour les 2015... vrmt pas chère, par contre étant donné que j'ai besoin de bcp d'aftermarket, l'achat d'un bike déja monté me semble une meilleur idée, et si c'est fait si toff que vous le dite j'pense pas que 20000 ou 30000km au compteur change grand chose Bon je suis convaincu, ça va être ça, et je vais garder mon KTM que j'adore... De plus le 690 est un commuter assez moyen pour aller a la job, ça va me permettre d'arreter de mettre des KM inutile dessus, et le garder pour les joy ride du dimanche et pour faire de la roue . J'en connais une qui va vouloir m'aracher la tête

hmm intéressant, ça peut prendre des chemins forestier ça? Je connais pas trop les vstrom, machine fiable?

Pour contrainte financière principalement, en fait, en achetant un bike sous les 3-4000, je pense être en mesure de garder mon ktm, je vais devoir emprunté un peu même si j'ai horreur des dettes, mais ça me va. En allant vers quelque chose d'autre, je devrai absolument le vendre... donc dans ce cas-ci, la machine à interet a être bonne et me faire sourire.... comme suggéré dans le premier post, j'ai regarder vite vite pour les 950/990. J'ai trouvé aucun 950, et les 990 sont trop chère pour mes moyens, peut être plus tard, mais pas d'ici mon voyage.. (10000$ et plus ou bien des KMs de fou)

Il y a quelque temps j'avais fait un thread par rapport au capacité de faire un gros road trip (trans lab, maritime) avec mon 690 supermotard. Réponse peu convainquante donc j'ai oublier le projet d'utiliser mon orange pour ce gros trip de 6000km de route et de trail... Maintenant, avec un budget plutot limité présentement, ma meilleur option semble être le KLR (Je spot principalement les 2e gens déja full équipé en aftermarket.)... Vais-je le regretté, après avoir pris gout au 690? Est-ce si pire que ça? Est-ce que j'vais devoir prier le ptit jésus a chaque soir pour qu'il me pardonne? Est-ce que ça vaudrais la peine d'investir un peu plus pour un truc un peu plus exotique? (en fait j'aime juste pas les KLR, j'ai juste besoin d'me faire dire que c'est le bike que j'ai de besoin)

Le problème est qu'avec les 21p, le bike devient vraiment haut dut a la suspension du SMC (et je suis pas petit). Donc en plus de perdre du confort, j'aurai pas le choix de changer le side stand. C'est pourquoi je garde l'option des 21 en dernier recours, si j'ai pas la possibilité de trouver un pneu adapté en 17p.

Merci des conseils! Après réflexion je pense rester avec les 17 pouces, de toutes façon le klr a mon partner roule des 80-20, donc rien de trop agressif. Seul bogue, pas bcp de modèles disponible pour les 17p du SMC (160 arrière d'origine, la plupart des tire semi sont en 140). Avon distanzia et trailrider ce font en 150 et 160, avez vous des feedback sur ce modèle?

Bonjour, je regarde pour planifier un voyage de 2-3 semaines en septembre, soit Maine, Cabot trail, Terre Neuve, Blanc-Sablon et Trans-lab pour finir (pas loin de 6k km)... Je roule un KTM 690 smc 2009, mon partner un klr... Question existentielle... Je met mes 17 pouce de SM ou bien mes roues d'enduro? Ceux qui l'ont fait, vous en penser quoi? Présentement mon set aftermarket de 21 pouce est monté sur des michelin t63, quasi neuf, tire assez agressif, et mes roue SM sur des dunlop Q3 neuf. J'ai pas de probleme a acheter un set de tire plus adapté pour ce trip la, autant en 21 qu'en 17. Pour avoir fait 50km d'autoroute sur les t63, j'avais hate d'arriver, mais je sais que je vais aussi trouver le temps long avec des tires de supersport dans la garnotte.... Sinon, des conseils de préparation pour un ktm 690? Je sais déja que l'autonomie va être un problème rendu au lab (aussi, y a t-il du 91 au labrador?), mais sinon d'autre choses a savoir, conseils? Merci!