MotorizedMoose

Merci ! Mais tant qu'a y être, j'aimerais ça en essayer un qu'est pas rabaisser.

A tout hasard, tu va le vendre combien ton 690 ?

Aaah ! C'est rassurant

Je fait 5'7" (et le même entre jambe) et ca ne me pose pas de problème de me décentrer a l’arrêt pour avoir un meilleur appui. Et effectivement la laterale devra faire partie de l'aventure

Merci pour le lien, excellent tool !

je ne considère pas acheté du neuf.

pis tant qu'a voir la hauteur autant voir sur le bon modèle directement, mais si personne ne me répond, je pourrai me rabattre sur le 690 Merci de l'info

Salut les Adventurer

Je renouvelle ma classe 6 et ayant ma date de circuit fermé de schedulé, je commence a magasiner ma prochaine monture

Je dois avouer que le 640 Adventure ma fait vraiment de l'oeil, mais j'ai peur d’être un peu court sur pattes :/

J’étais a l'aise sur le 750 africatwin, mais visiblement, le 640 est pas mal plus haut.

J'aimerais savoir si un propriétaire de 640 de la région de Montréal accepterais que je vienne voir la bête en vrai (avant que j'arrive devant un vendeur et que je me rencontre trop tard que je suis trop petit).

Je ne demande pas a l'essayer, simplement de monter dessus moteur arrêté et de voir si, moto droite, je peux être suffisamment a mon aise. (voir aussi si un simple creusement de selle suffirait ou si je dois vraiment me rabattre sur un modèle moins haut).

Merci d'avance pour votre aide

Thierry, c'est p-e causé par ton browser (fureteur pour les Français ) si tu utilises Internet Explorer ça peux créer cela, essaies google chrome et ton problème devrait être réglé.

Les francais appellent ca un "navigateur"

J'en profites pour dire que je viendrais rencontre les presents a Chambly ce soir

C'est avec plaisir que je partagerais mon projet de vive voix. Ce sera peut plus simple a presenter

Mais effectivement, en ce qui concerne la version Quebecoise, je n'ai pas parler de competition

Il y a le SMCC qui en fait pour les voitures, principalement l'hiver, de nuit : https://www.facebook...475192559184258

D’ailleurs je n'ai pas préciser qu'en rallye routier, il y a deux étapes : étape de jour et étape de nuit et que l'idee est de garder cette configuration avec un parcours de plusieurs centaines de kilomètre de nuit. C'est a ce moment que le rallye c'est magique

Yup, c'est pas mal a du rallye de navigation

Merci pour l'info du SMCC.

Certes c'est toujours du travail a organiser (surtout faire le RB), mais dans un premier temps, on pourrait partir sur quelque chose brander : "Ballade navigation a la découverte du Québec" Histoire de limiter la paperasse.

Pis si ça marche bien pis qu'il y a plusieurs éditions, peut être qu'on ira vers quelque chose plus orienté "rallye" avec transpondeur et tout.

je crois savoir qu'il va y avoir beaucoup de gens qui vont vouloir participer à ton rally, car il y en a peu et dans la gang de RidAventure, il y a une bonne gang de trippeux...

C'est bien ce qui me semblais

Reste a voir si une formule routière intéresse toujours autant les trippeux.

Le rallye routier c'est un peu l'endurance du rallye. On y recherche pas la vitesse mais la régularité, la navigation et l'endurance dans l'effort.

Mais je me dis que si j'aime ça, y doit bien y avoir d'autres gars a qui ça plait

Parle à Yvan !

Il pourra t'en dire BEAUCOUP sur le rallye au Québec.

 

Premier défi : avoir les routes fermées pour ton événement (bonne chance !)

Relis mon message

ah mais si c'est juste une question de date t'arrives un peu en avance

je veux d'abord savoir s'il y aurait des candidats, on verra bien plus tard, s'il y en a, quand on peu organiser ça sans empiéter sur la date d'un autre événement.

Je ne recherche pas de rallye existant , je propose d'en organiser un

Salut gang,

en grand passionné du rallye routier moto, j'aimerais ça importer une version allégée de la discipline au Québec.

Mais c'est pas vraiment le fun de dessiner un rallye pour sois même, le principe de base du rallye, c'est le partage et l'entraide

Je pense qu'il y a un certain intérêt pour ce genre d'organisation a en juge par ce post (certes un peu ancien) : http://www.ridaventu...ec-roll-charts/

Mais commençons par définir le rallye routier :

Le Rallye routier moto est la plus ancienne discipline du sport motocycliste¹. C'est la course dans sa plus simple expression: Une moto peu ou pas préparée (une moto de tout les jours convient parfaitement), un parcours routier en boucle (a parcourir plusieurs fois) ou linéaire indiqué par Roadbook, entrecoupé par des épreuves spéciales chronométrée sur routes fermées (parfois sur circuit comme au Rallye de la Sarthe).

Le rallye routier moto consiste a parcourir les liaisons a une vitesse moyenne de 60 km/h dans le respect du code de la route afin de rejoindre les épreuves spéciales (route fermée ou circuit).

Les liaisons sont ponctuées par des point de contrôle horaire (CH), afin de vérifier que le pilote respecte le vitesse moyenne imposée, et de point de passage (CP), afin de vérifier que le pilote emprunte bien le chemin indique sur les Roadbook (il peut arriver qu'un raccourcit puisse permettre de ne pas parcourir une partie du trace prévu. Un pilote de la région ou qui a reconnu le parcours pourrait alors gagner du temps. C'est une zone très prisée pur la mise en place d'un CP).

 

À noter qu'en championnat, le PSR (Peloton de sécurité routière) assure le contrôle du respect des règles du code de la route sur les liaisons. Un pilote contrôler en infraction se verra non seulement inflige une contravention au titre de son infraction mais aussi des pénalité dans l’épreuve.

 

Le CH est une zone balisée et indiquée sur le Roadbook, deux panneaux indiquant le CH (souvent représentant un chronomètre), un jaune et un rouge délimitent une zone tampon d'environ une centaine de mètres. Cette zone permet au pilote arrivant en avance sur l’horaire prévu de patienter pour "pointer" dans sa minute sans risquer une pénalité. Le "pointage" se faisant sur les rallyes de championnat par le passage de la moto sur un tapis électromagnétique qui enregistre les informations du transpondeur fixé sur la moto.

 

Un pilote étant parti du départ à 8 h 0 et ayant à parcourir une liaison de 43kms devrait se présenter au premier CH entre 8h43m00s et 8h43m59s.

 

Une fois sa moto passée sur le tapis, une étiquette de pointage (imprimée, tamponnée ou manuscrite) est accolée sur le carton de pointage du pilote.

 

Le CP est une zone balisée non indiquée sur le Roadbook a laquelle le pilote se voit tamponner (ou inscrire) une confirmation de passage.

 

L’épreuve spéciale se cour sur une route fermée a la circulation ou sur un circuit de vitesse (sur le circuit Bugatti au Rallye de la Sarthe). Les pilotes s'y élancent un par un toutes les minutes (30 secondes sur certains rallyes). Le but de l’épreuve spéciale étant de parcourir la spéciale le plus vite possible.

 

Finalement, le pilote vainqueur, sera celui qui aura parcouru l'ensemble des liaisons dans le temps impartit (ni trop lentement et sans se perdre) et qui aura accumule le moins de temps pour parcourir l'ensemble des épreuves spéciales.

Voila ce qu'il en est pour le Rallye Routier dans ça version Championnat tel que dispute en france.

Comment je vois ça pour une première organisation au Québec :

Pour des questions de simplicité d'organisation, aucun chronométrage ne serait applique et les épreuves spéciales seraient remplacée par une ou plusieurs bases chrono.

Le rallye se présenterais sous la forme d'un parcours (routier, mais possiblement mixte (route/chemin) en fonction de l’intérêt et des moto engagées) a effectue au roadbook (rool-chart) a parcourir a une vitesse moyenne donnée.

Comme dis plus haut, si un intérêt des potentiels participants est montre pour avoir un certaine difficulté, les spéciales pourraient être remplacées par des bases chrono.

Une base chrono est un secteur a parcourir a une vitesse moyenne donnée. Bien sur, pour différencier la base chrono de la liaison, le parcours de la base chrono est semé de pièges (de navigation), la vitesse moyenne est différente du reste du parcours et si le départ de la base chrono est indique, son arrivée est inconnu des participants et tout arrêt a moins de 200m de l’arrivée de la base chrono est interdit (afin d’éviter qu'un pilote trop rapide dans la base chrono, ralentisse sa moyenne en s’arrêtant avant de pointer).

Si ça plait et que dans le futur on pourrait être amener a organiser d'autres éditions, j'ai bien des idées pour organiser des épreuves spéciales (route privée, circuit (ça pourrait être une spéciale route + terre a mecaglisse par exemple))

Si vous avez de suggestions, idées questions ou interrogation a ce propos, n’hésitez pas, J'aimerais vraiment faire découvrir cette discipline a ceux qui ne la connaissent pas et propose quelque chose de nouveau au Québec (pas si different d'un Orange Crush mais suffisamment pour mériter d’être organiser )

C'est bien, le québécois entre peu à peu, mais précision ici, tu ne peux pas "décrisser ton camp" en québécois on " décrisse" tout court ! le bon verbe ici aurait été " câlissé son camp" mais tu pourrais aussi " crisser ton camp" mais lorsque l'on "criss son camp" on est un peu moins fâché que lorsque l'on "câliss son camps" ... Ça va venir, c'est subtil, mais ça va venir!!! Lol

 

Le "tabarnak" ici aurait dû être utiliser comme forme d'adverbe d'intensité et devenir " un tabarnak de Line up". Ton utilisation n'est pas trop mal, mais il aurait été mieux utilisé en enlevant le "de" ça devient alors " un Line up, tabarnak" et là, le "tabarnak" aurait démontré ton état d'esprit, un peu comme un émoticone, mais à l'écrit... Lol

 

Mais ne t'en fait pas, ton premier trou de bouette avec des québécois accélèrera l'apprentissage de notre dialecte!

 

Bye the way, bienvenue!!!

 

P.s.: pour aider ton intégration, ici on fait de la "Trail" pas de la " TRA-IL" lol

P.s. 2 : je taquine beaucoup

Excellent

Je prend note

Voyant hier un titre de sujet en Anglais j'ai passé mon chemin mais je viens de faire le lien avec l'autre, alors bienvenue à toi .

Ah ouai ? Je te jure que si je te vois utiliser un terme anglophone pour parler d'une pièce mécanique ou d'un élément de moto, je te raterais pas

Ah ah ! si j'avais cru voir des photos d'atoc sur un forum quebecois XD ( j'ai ete membre d'atoc pendant deux ans, et des dredis j'en ai fait un paquet).

C'est drole ^^

intéressant. Mais la j'attends surtout qu'ils ouvrent les examens pratique =)

On m'avait prevenu qu'il serait question de Chambly a un moment ou a un autre

Ah ah

un p'tit kernel panic, ca arrive de temps en temps

oula, va falloir que je la joue futé pour avoir une place alors

Aaaah le 750 AfricaTwin RD07 !

J'ai fait 70000kms avec une comem ca (verte ^^)

Profites bien des andouillettes ! miam

Je pense bien que je vais passer mardi prochain histoire de faire connaissance

bin sur,

MERCI !

bienvenue....Ze Moose.....

 

Oh tabarnouche !! Enorme cette petite transformation ! Permets tu que je la récupère et l'utilise ?

Bienvenue. C'est vrai que la SAAQ est un peu fatigante sur les permis moto. C'est plus long d'avoir un permis moto qu'une licence de pilote privé ( avion ).

 

Mais tu n'as pas besoin d'un permis ou d'une moto pour venir aux rencontre alors à bientôt.

Je veux bien le croire, c'est vrai que c’était beaucoup plus simple de renouveler ma classe 5.

Mais anyway, la moto ça devrait pour au plus tard mai, fait que c'est pas non plus dans bien longtemps. Mais je retiens l'invitation avec mon autre véhicule d'aventure (a 4 roues)

Ici on un peu moins tendance à angliciser nos expressions, donc bienvenue sur RidAventure "l'original motorisé"

 

Pis si un jour t'as le goût qu'on te tire la pipe un peu, viens te joindre à nous à nos rencontres du mardi et on se fera un plaisir d'accommoder!

 

Pis en plus j'ai un KLR bien équipé à vendre pas cher alors.... bienvenue encore une fois et A pluche!

 

 

(PS soit à l'affût! Tu vas bientôt recevoir aussi une offre avec le mot "Chambly" dedans.... Mais dis leur pas que je t'en ai parlé...lol)

Un message plein de mystère !

A part la blanche de Chambly, je vois pas de quoi il peut bien s'agir

Bienvenu a toi, et bienvenu dans les complications phenomenal de la SAAQ XD

T'inquiete donc pas, ya pire que l'administration Québecoise : l'administration francaise ...

Je suis passé ce matin a la SAAQ pour avoir un permis d'apprentis conducteur (oui oui, maintenant Technic demande un 6R pour pouvoir prendre un cour de 2h de préparation a l'examen pratique ), écoutes, ça m'a pris 5 minutes chrono en main ! Efficace la SAAQ ^^ (ok, j'ai essayer lundi pis yavait un line up de tabarnak, fait que j;ai decrisséé mon camp )

T'inquiète, ils sont infiltrés partout mais sont relativement bien acceptés dans la gang

Tu viens d'où? Je suis des Pyrénées.

Normandie