Jeepee

Cool !

Véhicule utilitaire à temps plein ou à temps partiel, donc juste pour le travail ou juste pour le loisir...!!! je pense qu'il faut mettre de l'eau dans son vin et considérer que cela dépend des individus. Par contre, même si la moto peut être considérée comme un loisir par moment pour certains, cela n'enlève rien à son statut de véhicule offrant de multiples avantages pour la mobilité, en particulier en milieu urbain.

C'est certain que l'on vise à avoir un personnel avec secrétariat.. mais pour le moment je suis là et ça coûte moins cher d'ici à ce que nous ayons vraiment les moyens... Merci Swatch et merci aussi Hellyhans pour ton grain de sel. Je prend des notes !!!

Autre petit détail : pour le moment on travaille tous de chez-nous et on n'a plus de frais de bureau comme avant...

Merci Kremon pour ton mot et tes suggestions. Les enjeux que tu mentionnes sont super importants, notamment l'assurance de la personne et non celle des véhicules que l'on ne peut conduire qu'un à la fois, et il est certain que l'on va baser certaines des discussions là-dessus. Par ailleurs, je pense que la FMQ n'a pas un besoin crucial de disposer d'un bureau au stade ou d'être reconnue comme un organisme de loisir. Il est vrai que plusieurs membres FMQ font du moto-tourisme, de la randonnée et des excursions qui pourraient être associées à du loisir. C'est mon cas, notamment, car je combine aussi bien ce mode de transport pour divers types de déplacements que pour une forme de détente que j'apprécie beaucoup quand je roule simplement pour le plaisir de m'évader, surtout quand il fait beau ! Tant mieux si la FMQ trouve éventuellement des avantages à être reconnue comme organisme de loisir, mais cette reconnaissance ne fait certes pas partie de mes priorités.

Merci Marc je trouve que c'est constructif de partager nos points de vue et nos plans de match même si je n'ai pas la prétention d'avoir toutes les réponses à ce stade !

Nous voulons développer une approche axée sur un partenariat gagnant-gagnant. Il est évident que rien n'est encore gagné à ce niveau même si je pense avoir quelques pistes concrètes à explorer... Par ailleurs, nous travaillons aussi une relation complémentaire avec le ministère du tourisme... On verra bien ce qu'il adviendra !

salut Massive Lee J'ai en main quelques exemplaires de dépliants sur la sécurité qui ont été fait en collaboration avec la FMQ et la SAAQ. Mais selon moi, là n'est pas la vraie question... Peu importe ce qui a été fait ou pas fait dans le passé, la question qui est essentielle à résoudre est celle-ci : avons nous besoin au Québec d'un organisme officiel de représentation et de défense des droits de l'ensemble des motocyclistes ? si oui, il faudra déterminer avec les pouvoirs en place quelle entité ou quel regroupement d'entités ou quelle nouvelle organisation pourra le faire. Dans l'intérim, il serait plus utile toutefois de se demander comment pouvons-nous appuyer cette démarche et ce renouveau que vise la FMQ ? En faisant cela, il est possible de faire partie de la solution et non du dénigrement des problèmes ... Jeepee

Swatch, le 18 janvier 2017 - 11:32 , dit : Une partie du problème est là : il y a 3 organisations dont les buts sont plus ou moins les mêmes, et c'est les mêmes bénévoles en grande partie dans les 3 organisation (deux en fait, pcq le FCM ça existe seulement sur papier). Fusionnez tout ça ensemble au PC ! Ça aurait dû être fait il y a longtemps, mais il y a du monde qui voulaient pas à mon époque (j'en avais conclus que tant que la FMQ et le CAPM aurait de l'argent dans leurs coffres respectifs, ils le feront pas). La structure de la FMQ est beaucoup trop lourde pour gérer 3-4000 membres répartis entre une trentaine de clubs. Simon Poudrette Ex-président CAPM-Escargot Suis 100 % d'accord avec toi, Simon Poudrette... cela est logique et ça va dans le sens aussi bien de la capacité de parler d'une seule voix et de jouer un rôle concret de représentativité que d'un besoin de redéfinir la structure et le modus operandi de l'organisation.

Je ne connais pas encore vraiment les fondements et les particularités du modèle FQMHR, mais j'imagine que c'est un modèle d'affaires similaire à celui de la motoneige où par ex. il y a un mix de soutien public à la source et de contributions du privé sous formes de partenariats et de commandites. J'aimerais rappeler, humblement, que je ne suis pas là pour imposer une vision ou un modèle tout fait d'avance. Je ne suis qu'au tout début de ce processus d'apprentissage des enjeux financiers et politiques du secteur. Je pense que l'établissement de relations utiles et que la mise en place de mécanismes de concertation avec tous les intervenants du secteur se fera de façon progressive et possiblement sur un horizon de 12 à 18 mois. C'est un marathon, pas une course !

La SAAQ veut collaborer avec la FMQ et elle nous invite à parler d'une seule voix en collaboration avec le CAPM et le FCM. Nous allons contribuer avec eux à divers projets sur la sécurité en mai prochain (annonces officielles à venir sous peu ). Ils nous ont aussi ouvert la porte au ministère du transport pour discuter de projets qui vont plus loin que le processus de consultation publique dans lequel ils sont présentement engagés... Si on réussit à avoir de vrais moyens, on pourra peut-être accomplir de vraies choses ! Après 45 ans d'existence, il est clair que la FMQ se doit de se réinventer et de répondre avec les moyens dont elle dispose aujourd'hui à des besoins associatifs et à des enjeux socio-économiques qui ont changé depuis le début de la mise en place de la fédération. Selon moi, le simple fait de posséder une moto, peu importe le style ou l'usage, devrait te conférer le statut de membre d'un organisme de représentation... cela reste un plan de match qui n'est pas gagné mais c'est ce sur quoi je travaille. Ce devrait être ton choix par la suite de participer à des activités locales ou régionales selon tes goûts, tes valeurs et ton budget. Jeepee

J'apprécie énormément le discours de Lonewolf et je suis d'accord avec la plupart des points soulevés et avec le gros bon sens dont il fais preuve. Moi c'est Jeepee, le nouveau d.g. de la FMQ, engagé pour essayer de changer le modèle d'affaires de la FMQ, son image, les perceptions négatives à son égard, pour tenter d'améliorer les services et les avantages d'être membre ainsi que les conditions globales du motocyclisme au Québec. C'est tout un défi et je pense que ça va prendre un partenaire comme l'état pour qu'il y ait des choses qui changent... Je vise à faire en sorte que la FMQ, ou que le Front commun au besoin, soit éventuellement un porte-parole officiel afin que nous disposions du pouvoir de la masse et des budgets afférents pour que tous y trouvent leur compte. Malheureusement, l'esprit de clocher, l'indifférence ou l'individualisme à outrance font en sorte qu'il est plus que difficile de se mobiliser et encore plus ardu de satisfaire tout le monde et de plaire à tous. Ce n'est cependant pas un raison pour lâcher et pour se taire ! Merci Lonewolf et merci Bandit de cette initiative... Je vais monter aux barricades avec mon expérience de développeur d'affaires "win-win" et de lobbyiste. Si cela fonctionne tout le monde en bénéficiera. Si ça plante, je planterai avec ! Jeepee 514-213-6677