Zander

Jack de plancher pour moto en excellente condition.

Marque: Torin Black Jack

Prix: $ 40

http://www.torinjack...x?ProductID=111

Salut GrenDesb,

Est-ce que tu as utilisé du silicone de type RTV ?

Laisse nous savoir comment ça tient avec le temps.

Sur les roues KTM, il y a un rebord intérieur "safety bead" pour éviter que le pneu bouge sur le rim. Une fois que le rebord du pneu est encré sur le rim c'est vraiment solide. Ce rebord de sécurité "safety bead" empeche le pneu de tourner a basse pression.

Par contre je ne peux pas dire pour les roues Excel.

Pour les rim KTM 950/990, je pense que c'est pas différent d'utiliser une mousse au lieu du tube ou un kit spécialisé pour rendre le rim étanche.

Je regarde présentement pour un Montana 600 ou Oregon 600 et j’étais chez Les 4 points cardinaux la semaine dernière et le conseillé me recommandait le Zumo 350 au lieu du Montana 600.

Il semble que le 350 a les mêmes fonctionnalités que le Montana 600 pour les tracer mais a une moins grande capacité d’emmagasiner les way point et le nombre de tracer. De plus il serait moins convivial a utiliser qu'un 600 pour la gestion des tracer.

Je ne connais pas assez les GPS et ça complique le processus de sélection ...

Dimension écran Oregon 1.5 W x 2.5 H (pouces)

Dimension écran Montana 2 W x 3.5 H (pouces)

J'aurais tendance à aller vers l'Oregon. C'est la technologie la plus récente et l'écran est bien plus lisible ( mais plus petit ). Le problème est qu'il n'y a pas encore de Ram Mount pour l'Oregon.

Effectivement, je me demandais pourquoi je n'avais rien trouvé comme Ram mount.

Je regarde pour un des 2 GPS.

Quel modèle serait le mieux adapter pour le hors route ?

Je planifie de l'utiliser avec Trakmap et City Navigator.

Oregon 600 ou Montana 600 ?

J'ai une paire de gant Dakar.

+ Confortable et bien pour la ventilation.

- Pas de protection rigide pour les jointures.

Tres bien comme gant de style MX.

Tient moi au courant, ça m’intéresse.

Peut importe la moto, ce niveau de rider est tellement enivrant a regarder.

ca "fitte" super bien sur un klr

C'est pas mal le meilleur choix pour une KLR.

Mon fils a un Android alors je vais être OK avec l’unité et l'application de base.

Merci pour l'info.

Est-ce que quelqu'un a déjà utilisé une interface OBD2 bluetooth avec un Iphone ou Android ?

Je regardais pour un truc de ce genre:

OBD2 ELM327

http://www.amazon.ca/Bluetoocth-ELM327-fault-scanner-Android/dp/B0051DUVQ4

Est-ce que vous avez des recommandations ?

WOW super ta 990.

Félicitation !!!

Félicitation et bonne saison !!!

Léger frottement me semble normal si la roue tourne librement.

Si trouve que c'est un frottement excessif, vérifie si les guides des plaquettes de frein (petites plaques / shim en stainless) soient propres, sans corrosions et bien installés.

Vérifie aussi que les guides du "caliper" sont bien graissés et bougent aisément.

Demande l'avis d'un mécano si tu n'es pas sur.

Moi aussi !

Un problème que j'ai trouvé avec les membranes lorsque le manteau es imbibé d'eau la membrane à beau pa laisse l'eau passe le froid par conte et le manteau pèse une tonne

Je porte un Rally 2 et je ne porte presque plus les membranes.

J'ai plutôt choisi de trainer un habit de pluie KTM que je porte par dessus mon Rally 2 au besoin.

Ça coupe le vent, c'est étanche et je peux l'enfiler ou l'enlever rapidement.

Pourquoi le suit de pluie KTM ? Parce que le pantalon a un zipper sur toute la longueur de la jambe ce qui permet de l'enfiler facilement même avec des bottes MX.

As-tu vérifié avec Just Gas Tanks ?

http://www.justgastanks.com/

Bienvenue sur le forum

Super !!!

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Problème d'alimentation en carburant:

 

- Filtre (je crois que les adventures en ont avec les petcock)

- Pompe à essence (l'entends-tu cycler?)

- Sinon carburateur

Je ne connais pas le kilométrage sur ta moto, mais tant qu'a vérifier ton système d'essence, va voir l'usure des pointes sur la pompe.

La mienne fonctionnait encore bien, mais les pointes étaient usées inégalement.

C’était un problème qui attendait juste de se manifester ...

Comment est ton carbu? Était-il propre en début de saison.

 

Mon expérience est limitée avec une 950 mais j'essaierai de vider le carbu (il doit y avoir une vis en dessous) au cas ou il y aurait de l'eau.

Si tu penses que c'est de l'eau dans l' essence:

Tu peux vider les carbus directement avec les vis (une par carbu) en dessous des " bols" a essence. Quelques petites pièces a défaire pour avoir accès aux carbus... Le coté positif c'est que t'es rendu au point ou tu a accès aux carburateurs. J'en profiterai pour les sortir et les nettoyer adéquatement.

Si la moto fonctionne bien au iddle, tu peux fermer la valve a essence sous le réservoir gauche et laisser rouler le moteur jusqu’à temps qu' il s’éteigne.

Ensuite draine tes tank et remplace avec de l'essence neuve. Ajoute un nettoyant a système d'essence.

En espérant que ça peut aider...

Possiblement des carbus encrassées. Effectue quand même les vérifications mentionnées par Squire.

Pour nettoyer les carbus sans les défaire, ajoute une canne de Seafoam dans tes réservoirs a essences. Ce devrait dégommer tout ça.

J'ai coupé / réduit le pare-brise sur ma KTM950. Meilleur chose que j'ai fait. Finit la turbulence.

Pour le bruit, je roule toujours avec des bouchons.

Pour le froid, je porte une cagoule Klim covert. Problème réglé.