JP F800GS

Pneus Mefo. J'ai essayé les Mefo sur mon KLR. J'ai été surpris par la traction dur l'asphalte et sur la garnotte, mais pas du tout dans la vase. Il a besoin de 'spinner' en tabarouette pour se vider. Je suis parti de Moncton NB, et fait le loop du Labrador, en tout 3600 Km, et ensuite fait un autre 1000 Km en faisant une traverse du NB. Je les ai enlevé après un grosse pluie ou j'aurais risqué de me peter la yeule hors route. Je dirais qu'il serait bon pour un autre 2000 Km. Mais je n'ai plus de moto que ce pneu fitte dessus. Si tu fais du 50/50, c'est un très bon pneu. Je ne peut fair le 'link' pour les photos. Mefo avec 1000 Km http://nbdsc.ca/forum/gallery2.php?g2_itemId=4386&g2_imageViewsIndex=1 Mefo avec 4600 Km http://nbdsc.ca/forum/gallery2.php?g2_itemId=4389 Les TrackMaster de Kenda.... J'ai usé 3 TrackMaster de derrière dans 5000KM l'été dernier sur mon DR350. De la traction en masse. Tu peut voir le pneu lever la terre sur un chemin de terre bien voyagé sans donner trop de gaz. Mais, ça use vite en tabarouette. Je n'utiliserais pas le Track Master avant, le tread ou les pitons sont fait en largesse en avant évite le pneu de s'agripper sur de la surface de gravier. le Kenda K776 ou K777 sont mieux. K777 avant K776 avant TrackMaster arrière

Ouais, la 800GS Quand la neige va fondre encore??? Il vient de tomber un autre pied de marde aujourd'hui. Le prix de la moto est très concurentielle, moi j'ai trouvé. C'est les gogosseries (brayon pour accessoires) de BMW, Touratech, Wunderlich, Holan, SW-Motech... qui vont t'aouère. Pour ceux qui ne savent pas c'est quoi un brayon... bin... il va falloir que je vas par chez-vous pour une ride. La dernière fois que j'ai été au salon de la moto à Montréal (1995 je crois) on a fini par coucher dans les chars parcequ'on a fait trop de bruit au Radisson.

Venez n'importe quand. Vous êtes les bienvenues! Ah oui, pis merci à Touche d'avoir fait le embed du vidéo!

Merci tout le monde! Ça m'a fait plaisir de le traduire. C'est toujours bon de revivre des moments choyés. Pis oui, la boisson favorite des Néo-Brunswickois est la "Moosehead". Ma préféré est la Moosehead Light. C'est comique, parce que les frères ont traversé au Québec la journée avant de nous rejoindre pour acheter d'la bière. Il y avait un spécial si je me rappelle bien... 30 Coors Light pour $30.00 dans une caisse octagone. Ils en ont acheté 4 caisses!!! on en a passé à travers de deux ce soir là. Les deux autres caisses devait leur durer le restant de la semaine!

Ceci est un récit d'aventure que j'ai aussi conté sur notre site double usage http://www.nbdsc.ca. Je l'ai tradui vite de l'anglais qu'on se sert sur notre site à cause de la majorité de nos membres sont anglophones. Moncton-Long Lake-Island Lake-Moncton Le 18, 19, et 20 Juillet 2008 Jour 1 (18 juillet) Je me suis excité au début de l’été de pouvoir faire ce voyage sur ma nouvelle F800GS, mais la moto manquait et j’ai du faire avec la petite DR350. Le plan original était de faire ce voyage avec quatre confrères de travail, mais avec les vacances de famille qui n’ont pas adonnées pour tout l’monde, seulement deux de nous ont pus fixer une date. On a décidé de prendre le vendredi de congé pour nous donner une journée de plus. Alors, j’ai laissé Dieppe de bonne heure, et j’ai rencontré Martin à Saint-Paul. Martin conduit une F650GS en top shape. Il fait pas grand milage le gars, mais il est très capable de conduire une moto. On a roulé sur les routes secondaires pour prendre un break à Rogersville. Il mouillait en tabarouette, pis on avait besoin d’un café Tim. Une fois on a pris notre dose de Tim, on a fait route pour Sunny Corner, une place qu’aujourd’hui le soleil manquait. L’avez-vous poigner??? Un bon Subway, et un plein de gaz, pis on est prêt ! D’ici, on pilotait sur des routes inconnus pour moi et Martin. Tout j’avais c’était une route fabriqué avec Garmin TOPO Canada, Ibycus TOPO, et de l’aide d’un ami de la région qui fait de la moto dans ce coin de pays de temps en temps. Les chemins de garnotte dans ce coin sont en très bonne condition. Ce sont des terres appartenues par la firme UPM et sont très bien utilisé par eux pour la transporter le bois de coupe à leur moulin. Avec le moulin qui est fermé on était sur de ne pas avoir de problème avec les camions. On a vu quelques camions d’Officier de Chasse et Pêche et camions UPM, mais à part de ça, la route était à nous. Je dois avouer que je ne suis pas le meilleur en navigation. J’ai continué tout droit à un endroit ou j’aurais du tourné à droit, mais on avait plein de temps, et j’étais pas mal sur que le chemin aboutissait dans le même bout, donc on a continué. D’abord, c’est une aventure après tout ! Bonne chose, parce qu’on a trouvé une belle place pour camper (camping sauvage). À la fin, on s’est retrouvé sur le chemin que j’avais tracé sur mon GPS. La pluie intermittente, il mouillait juste assez pour nous garder trempe tout le temps. Je peut aussi dire que mes pantalons Thor Ride ne font pas grand-chose pour arrêter la pluie. Les bottes O’Neal ne sont pas beaucoup mieux. Martin par contre était bien sec dans son habit Tecnik. La pluie a arrêter un moment donné et on a vu une autre tempête à l’horizon, un a eu de la pluie qui tombait assez fort que ça pinçait a travers mon manteau ! Ceci dure pour a peu près 20 minutes et arrête. Ça roulait bien alors qu’on arrive à une intersection ou il y avait un camion chargé de bois qui montait cette cote ou on devait descendre. Je m’aperçois que le chauffeur pointe le camion vers nous et on a du presque se garocher dans le fossé pour ne pas se faire passer dessus. La plupart des chauffeurs sont très respectueux des motos, mais pas celui-ci ! On sa rendu au camp Serpentine ou le proprio nous attendais pour souper. On s’est assis et Alyre nous a demander d’enlever nos manteaux pour qu’il puisse les faire sécher. Ou ce camp est situé on voit le début des chaines de montagnes des Appalaches (Christmas Mountains) http://en.wikipedia.org/wiki/Christmas_Mountains la vue est extraordinaire! Une couple de brous plus tard et notre habit de moto sec, on reçoit le souper d’Alyre. Un bon spaghetti italien avec du pain a l’ail. Après ce repas de glouton, on a du se rendre à notre destination pour faire dodo. Notre place a coucher était au ‘Long Lake’. Notre employeur appartient un camp à cet endroit ou n’importe quel employé peut s’en servir en le réservant d’avance. Il y a de tout excepté de la nourriture. Une génératrice, l’eau courante, eau chaude, réfrigérateur, douche, et 4 ensemble de lits superposé ‘bunk bed’ donc il y a de la place pour 8. Le seul problème était que ce camp est sur le territoire d’Acadian Timber et on devait s’acheter des passes pour avoir les barrières ouvertes. Faute de pouvoir trouver une place pour acheter ces passes, vous pouvez deviner ce qu’on a fait. Si on se fait prendre sur le terrain sans passes, on peut faire remorquer notre véhicule au chemin public le plus près et devoir payer les frais encourus. Alors rendu au camp, on s’est installé et on a eu ben du plaisir. Jour 1 distance total 300Km Jour 2 (Samedi le 19 juillet) On s’est levé sans presse, paqueter nos motos, et fait l’inspection journalière, niveau d’huile (check), graisse chaine (check), y a tu de quoi qui coule? (check) et on est partie se chercher à déjeuner. On s’est rendu au camp serpentine pour le repas le plus important du jour. Alyre nous a pas désappointés avec des œufs, bacon, patates, roties, pis du café. On a laissé Alyre en direction du Governor’s lodge, je planifiais de parcourir la trail de motoneige que je n’avais pas navigué ça faisait dix ans. On devait gazer au Governors. Je ne pouvais pas attendre de passer sur la trail parce que c’est un paradis l’hiver, je m’imaginais ce que ça allait ressembler l’été. Laissez moi vous dire, que c’étais assez beau que j’ai vu mais complètement ignoré un enseigne qui disait ‘Bridge Out 5 Km’. Alors on roule presque exactement 5 kilos et on arrive sur ceci. Laissez-moi vous dire qu’il n’avait pas moyen de contourner le pont ou même de traverser la rivière. Le fossé était 10 à 12 pieds de creux, et la rivière 150 pieds de large et ressemblait pas mal creuse. Alors, on tourne de bord et retrace notre chemin, trouve le ‘Ch. Popple Depot’. On se rend au Governor’s lodge pour gazer. Un des arrêts en chemin: Après avoir nourris les chevaux, on est parti vers l’est sur le chemin Popple Depot pour se rendre au ‘TV Tower’. Une des dernières tours de télévision dans la province, et est aussi un repère pour ceux qui chasse dans le coin. Vous pouvez voir cette tour de n’importe quel sommet proche. Et aussi, ce chemin nous servait de raccourci pour se joindre à la trail en fin de se rendre à notre destination. Cette trail, est un sentier de motoneige en hiver et de VTT en été. Ce sentier se connecte à plusieurs chemins en cours de route. On continue pour un bon petit bout, et on voit du tape orange dans les branches, alors je ralentit et je vois que la fonte du printemps a creusé le chemin d’a peu près 15 pieds, et aucun moyen de traverser ici non plus. Alors, tourne de bord, et on se rend de nouveau au Governor’s lodge pour prendre le vrai chemin. Quel racourcit! On prend le chemin du IP ‘IP Road’ pour ce rendre à l’autoroute 180. Pointe les motos vers le nord sur le chemin pour 16Km et on tourne a gauche pour se rendre à notre destination. ‘Island Lake’ Sur ce chemin, il y a beaucoup de VTT. Il y a beaucoup de monde qui ont des camps dans ce coin, alors il faut faire attention. Un de nos collègues de travail en vacances à Dalhousie et son frère vont nous joindre au camp pour une soirée de bavardage et boisson. Les bons gars de VTT nous ont emmenés de la bière en masse et de la nourriture pour une armé. Le reste du voisinage se sont amusé en se moquant de moi et Martin de conduire des motos à deux roues et non quatres (VTT). Distance total jour 2 207 Km. Jour 3 (Dimanche le 20 juillet) Le dimanche matin je me réveille au son de deux frère qui compétitionait au sport du ronflement synchronisé. Si ce sport était accepté aux olympiques, ces deux gars de Dalhousie seraient certain de gagner des médailles d’or. Martin et moi, nous avons levé comme des chiens battus et on se rend au lodge pour un déjeuner bien mérité due aux exercices de lèvement de cannettes de bière de la veille. Deux jours de suite avec des œufs, bacon, pis de toasts…. Je mange mieux dans les bois que je mange chez nous…. C’est pas juste!! hehehe On se rend au camp de nouveau pour paqueter et de rires des folleries de la veille. Alors on quitte sur le sentier de motoneige en direction de Bathurst. On arrête au Subway à Bathurst pour diner, et on discute des événements de la fin de semaine avec un gars assis à la table à coté. On a pris route pour faire un arrêt aux chutes Pabineau. Toute beauté! On continue notre chemin sur le chemin de la mine pour se rendre à la vieille mine de Heath Steele http://en.wikipedia.org/wiki/Heath_Steele_Mines,_New_Brunswick. D’ici, on doit prendre la route asphalté pour se rendre chez nous. En passant à Rogersville, on arrête pour un bon Tim pour parler du voyage! Jour 3 distance total 394 Km. Distance total du voyage 901 Km. Un vidéo Youtube: http://ca.youtube.com/watch?v=SmsBQBcH_9w La petite DR travail très bien, mais j’étais fatigué une fois chez-nous. Je me fais une promesse de faire ce voyage l’an prochain en GS800. J'espère que ça donne le gout au monde proche de venir faire de la moto chez-nous! À la prochaine!

Merci Socrate, Yoopeer, et Bytor. Les gars... n'importe quand vous décidez de venir au NB, il y a plein de beaux chemin de garnotte, de chemin de fer abandonné, et de trail. Moi je préfère faire du chemin de garnotte et un peut de trail de VTT avec la 800, le 350 est ouvert a n'importe quoi. . Je dois me rendre au Québec cet été. Mais je ne suis pas sur quoi mon voyage va avoir l'air. Peut être monter la 138 j'usqu'a Natashquan. Peut-être monter la route de la Baie James. Ça va dépendre comment je m'arrange avec la 800. Ouais... du café j'aime bien ça. N'importe quand, n'importe ou. Si vous venez à Moncton, faites sur de m'envoyer un message. Je m'attends de faire de même, si je fais une escapade dans votre coin. La F800GS est une moto extraordinaire, je l'aime bien. J'ai eu chance de mettre a peu près 800 Km avant d'être obliger de l'entreposer. Transmission exceptionnelle, comparé à la KLR, la quantité de pouvoir est incroyable. La moto est très bien balancé, pas de problème d'arrêter debout à une intersection compter jusqu'a 3 et continuer sans mettre les pieds a terre. L'ergonomie est bonne, moi j'aime même le siège stock. Pour ce que j'aime moins.... la suspension avant, je ne sais pas qui chez BMW a décider d'accpeter cette suspension avant, mais il mérite d'être parlé. n'importe quel joint d'expansion sur un pont ou un nid de poule dans le chemin, la suspension donne des coups sec. Dans la trail rocheuse ça travaille assez bien. J'ai commandé la mienne full kit mais sans ABS. Question de décision personnelle. Je n'ai pas essayer la moto dans de la trail trop sérieuse car j'ai encore les pneus stock. Je pense de placer un Mitas E-09 Dakar en arrière, et un Pirelli MT-21 en avant. Je pense que les deux pneus devront être changé a peu près au même milage. Deux photos de ma GS et de mon DR ici: http://www.ridaventure.ca/viewtopic.php?f=46&p=27324#wrapheader Bytor, j'ai été dans ton coin près de dix ans passé et j'avais très aimé ça. J'ai un vieu ami à Amos, et aussi son frère à Val d'Or. Belle place pour faire de la moto aventure.

J'ai habité a Bathurst pour près de dix ans. Je roulais du sportbike dans le temps.... jeune et fou on dirais. Il faut bien qui en a dans la gang qui savent de quoi ils parlent! HAHAHA! J'espère de me rendre à au moins une ride au Québec quec temps en 2009.

Photo prise près d'un lac non-loin de Shédiac NB.

Cette photo a été prise à Tracadie. Ma femme vient de là. Beau coin, et belle place pour faire da la moto double usage!

En parlant de vroom vroom, je dois aller à la shed et accompagner ma 800 pour un couple d'heures....

Merci pour le bienvenue tout l'monde. Kio, tu m'apprend de quoi que je ne savais pas. S'il y a un rassemblement à Grand-Sault, je veux certainement le mettre dans mon calendrier! Justement, je fouillais hier soir sur les clubs BMW dans les régions proches, pour ces types de renseignements.

Allo tout l'monde! Je dois avouer que j'ai venu 'snoopé' sur le site quelques fois. Et je dois dire que ce babillard de discussion est très intérressant. alors... un peu de moi: J'ai 38 ans, je suis père de famille, deux filles 8 et 10 ans. Je demeure présentement au sud-est du Nouveau-Brunswick (Dieppe). Je suis proprio d'une F800GS 2009 (livré 10 Nov 08) et d'une DR350SE 1997. Je roule a peu près 12,000 kilos par année en moto. 60% asphalte 40% hors-route. Ancien propriétaire d'un KLR650. Meilleur voyage en moto= Moncton-Baie Comeau-Labrador-Terre Neuve-Nouv Écosse-Moncton dans 7 jours. Je suis originaire de la région d'Edmunston -près du Québec- Pis.... l'hiver est longue en H0$t!& !!!