Handyman

Certain aéronefs on des systèmes de monitoring et des ordinateurs qui analyse l’environnement de l'appareil. Sans faire dans les détails, AIRBUS à mis en place un systeme qui se pause constamment la question: dans quel phase l'avion est-il ? est ce que la configuration actuelle est correcte ?? Si y'a qq chose qui est divergent l'AVION prends LUI MÊME CERTAINES ACTIONS....

exemple: l'avion est-il au sol ? oui

les moteurs sont à plein régime, non

le frein de stationnement est placer, tout vas bien !

un cave qui ne sait pas ce qui fait dans le poste de pilotage retire un circuit breaker ( fusible ) qui alimente l'ordinateur de contrôle des systèmes de proximités des roues.....en pensent pouvoir simuler que l'avion en dans les air....

l'ordinateur ce repose la question: l'avion est-il au sol ? NON

les moteurs sont à plein régime, OUI

HEY HEY ALARME...LE FREIN DE STATIONNEMENT EST MIS!! ACTION: RETIRE LES FREINS...BYBY!!

les moteurs lancer à plein régime l'avion vas bondir et t'aura pas asser de ton cerveau pour arrêter le bolide pcq y'a pus de frein....le temps que tu coupe la puissance et d'actionner les inverseurs de poussé....tu vas bouffer quelques dizaine de pieds si t'en chanceux

J'ai rouler sur route avec la visière lever complètement et ton champ visuel n'est pas affecter. De plus il n'y a aucune déformation du à la visière. le casque est très bien ventilé. Lorsque tu fermes la visière y'a moyen de laisser un ti-brin d'ouverture pour la buée à basse vitesse ( il pleuvait quand je l'ai essayer ).

je n'ai pas encore eu l'opportunité de rouler sur l'autoroute depuis que mes parents me l'on rapporter de Plattsburgh. Mais à 60km/hr y'a rien qui pogne au vent même quand tu vérifies tes angles mort pour les dépassements.

mon Zox modulaire est plus "encombrant" que le Roost....je suis plus à l'aise quand je bouge la tête dans toutes les directions....

J'ai enlever le mien, il est à vendre...

ne te fie pas au prix....ADM le vends 129$ mais il ne le garde pas en magasin le prix de détails suggérer US est de 89$

ZOX font des casques de qualité irréprochable. Je me disait pour le prix...mais j'ai été agréablement surpris par la finition et la qualité du produit. Il est approuvée DOT.

j'ai lu les rapport des sites que je fréquente et vérifier la disponibilité au Canada...j'ai fini par acheter aux USA à un prix dérisoire. J'ai sauver 300$ pour mettre du gaz!

un casque pour $400 ! hors budget pour moi...

j'ai opter pour ceci:

j'ai vue une critique sur ADV et fait immédiatement l'achat chez Atomic...89$ USD + 20$ pour une visière teinté...

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=583563&highlight=dualsport+helmet

Le proprio a eu des difficultés à obtenir le casque et m'a refilé un remboursement de 30$ !

sa m'a fait un casque neuf pour 59$ et il est superbe...léger, confortable. la vision périphérique est super bonne. C'est mon 3ieme Zox. Du haut de gamme Chinois. pour moi c'est ok.

mon "cruise controle" m'a couter 1.50$

un O'ring Caterpilar. je ne quitte que rarement la poignée droite du bike....

http://www.thestevensons.org/node/view/718

tu ride en speedo ?

je préfère mettre les 1000$ que j'épargne dans le réservoir de ma GS....

je n'ai vue que des bon commentaires sur ADV

Je recherche un remplacement économique....1500$ n,est pas économique

pour un vêtement de moto tout aller....WbW en parle en bien... environ 500USD !!

http://www.webbikeworld.com/r4/teiz-cross-continent-suit/

leur site web:

http://teizms.com/

le suit qui m’intéresse actuellement:

souvent les choses les plus simples sont les plus efficace.

Une fois la roue avant attaché solidement au coin de l'angle. Je ne me fierais pas simplement la dessus pour empêché la moto de basculée....le guidon attaché de part et d'autre rends l'installation blindé !

le miens pas totalement terminé...reste à me bizouné une rampe...(printemps prochain) la saison du soudage extérieur est terminée...

C'est ça qui arrive quand tu laisse des trous de cul dans un poste de pilotage....

tout ce que sa peut générer c'est de la Mar......d........e

Merci ! je vais probablement terminé ça comme ceci :

les chromes sont trop "maganés" par endroit pour faire un moto originale....deux pneus à crampons et hop!

Je viens de faire un bond en arrière!! un classique ! CL350K4 1972 Honda Scrambler ( 10 00 miles )

quelques heures de polissage et de bizounage en vue !

Hummmmm.

sur ma GS le side-stand ne fait que couper l'alimentation électrique de la pompe à carburant. le démarreur fonctionne encore...

sa m'a permis hier de "shooter" du fogging oil dans mes deux cylindres via les trous de bougies en lançant le moteur sans injecté de l'essence dans ceux-ci

( place en vitesse, descend le side-stand, appui sur le démarreur )

si le safety-switch est problématique en hors route

1.pcq le side stand descend: remplacer le ressort de rappel

2.pcq le filage ou la switch est endomagé: placer un safety baypass hors-route.

pour m'a part un système de sécurité ne devrait jamais être retiré...

my 5 cents!!

meep meep !!

UAP ou NAPA

Mityvac seulement 30$.....

BLOQUER L'ACCÈS AU LIEN

LA PAGE SUR LAQUELLE ON TOMBE REDIRIGE SUR UNE PAGE CONTENANT UN VIRUS....

le melange gaz/air +1

roule tu ta moto comme un pépère ? au max du torque moteur avec un rpm très bas ?

sa peut affecter la température du moteur et nuire à ses performance...

vérifie le mix air /essence et revoie ta technique de conduite si il y a lieu...

Tiens 2 minutes de recherche....

Hack, Winter Tire Options? (Car tire version)

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=517432

...

C'est bien beau tout cet exposé théorique, mais je n'ai décellé aucun changement de freinage depuis 1986

 

Je suis d'accord avec le principe de condensation, mais mon XL semble en être exempt.

as-tu du DOT 5 ? le liquide synthétique de génération 5 est moi enclin au phénomène hydrophile

poche !

quand tu m'a dit que c'était un ACTIVE PLUS, 2 heures après que tu ai passé ton annonce tu aurais pu me dire qu'il était vendu, théoriquement il devait l'être. 10 minutes après je t'envoyais un PM...

J'avais déjà commencé à élaboré des installations...

j'ai envoyer un PM ce matin ( 10:22)!!! je dois être le premier sur la liste, hein ??

....hummm pineux d auto, ça prend les roues spécial pour ça et aussi le set-up suspension avant si non ça marche pas, bonne recherche.

rouler 365 jours par année en moto, priceless!!

l'huile que tu vois dans le réservoir est cute hein ? ben oublie-ça a l'autre bout après une saison de moto elle deviens ambre.

l'huile de frein est hydrophile ( adore l'humidité ) quand les freins sont actionné il y a une infime quantité d'humidité qui fini par migrer vers le réservoir interne du frein. cette humidité se mélange avec le liquide de freinage contenu dans l'étrier du frein. Lors du freinage il y a par friction un transfert d'énergie cinétique en chaleur ce qui arrête le véhicule. les plaquettes chauffe et par conséquent le liquide aussi....cette humidité se transforme en vapeur et rende le freinage spongieux pcq il y a maintenant un liquide et un gaz dans la ligne de frein....

cette humidité détériore le liquide et provoque de la corrosion dans l'étrier du frein....y a personne qui veut des freins qui ne fonctionne pas a 100%, surtout sur une moto...