Pépino

Salut !! Hier j'ai fait une crvaison et après avoir enlevé mon pneu, j'ai réalisé que ma valve était arrachée. Je n'avais pas vérifié ma pression de pneu avec un manomètre mais mon pneu arrière semblait correct a la pression. Il était peut etre un peu sous gonflé mais rien de trop évident. Question: y en a t'il beaucoup qui utilisent un rim lock ?? J'ai une DRZ400 et stock, il n'y en a pas. Ca complique le balancement de la roue et aussi la pose ! Je suspecte la mauvaise pression de mon pneu ... Combinée a une conduite un peu "agressive" Pierre

Wow !! Tes photos sont superbes !!

Plus de carotte. 50$ Pierre

Drz400s Plastique en bon etat. Jaune suzuki

Prix de debarras. 100$. Pierre.

VFORCE, Ce n est pas le pointeau mais bien le oring du siege du pointeau. proche mais c etais pas le poinreau comme ton post apres 8 min

question : y en a tu qui utilisent de la 20w50 dans leurs drz 400 l ete ? j ai lu sur le net que c est preferable a de la 10w40 quand il fait chaud.

haha! c est vrai vforce mais mettons que ton guess etais dans le mille :

Voila ! C est reparė !! Le probleme : le oring du siege du pointeau qui etait sec et donc plus etanche. Le pointeau etait A1 et le choke aussi. Pas evident de trouver la bonne grandeur de oring pcq c est vraiment "taper" comme on dit. Vraiment facile a tester ce probleme avec une simple pompe a pression qu on mets sur l entree d essence sur le carbu. Si ca tiens pas la pression, c est soit le siege, le pointeau ou les deux. S agit juste de trouver un chum qui en a une J ai remis le jet stock pour le pipe du drz400e (140) et ca ronronne ! Un autre changement d huile (3x ...) pour m assurer qu il ne reste plusmde gaz et on prends la route !! Merci a tous pour votre aide. Vivement le soleil maintenant pour en profiter un peu Pierre

Ok. Je redemonte le tout et je verifie ca. Tant qu a y etre, je prends pas de chance, je vais changer le pointeau et le siege pcq ce fichu carbu la, y est pas facile aller chercher !! Merci pour vos bon conseils les gars. A suivre ...

A noter que je le teste sans la selle et les plastiques. Bref, le flitre a air est expose. A mon avis ca ne change rien mais j aime mieux le mentionner, tout d un coup .....

Merci. Je penche aussi pour un probleme de "plunger" (choke). J ai deja eu ca sur un klx et ca fesait pareil. Pour le reste, comme j ai mentionne, je viens de tout nettoyer au niveau du carb. Le seat et le pointeau semblaient ok mais ca prends pas grand chose ... Je le roule avec n pipe ouvert depuis que je l ai eu l an passe mais je veux le remettre stock. J ai achete le muffler d origine mais pour l instant, j essai juste de la faire fomctionner avec le meme setup de l an passe pis batinse, rien a faire. Aucune idee comment tester si mon choke est defectueux. Des idees ?? Y en a qui one dejas reussima passer un box 14mm pour le demonter ? Moi j ai pas reussi ....

Je pense aussi m acheter un carb repair kit ...... Ca l air bien beau mais dure de dire ca ferme etanche ..... Chu a boutte pcq la, y fait beau !!. Commence a moins l aimer mon drz. Jamais eu ce genre de probleme avec ma dr650

Ok, des news. Demonte et nettoye le carbu. Tout me semblait a1. Il etait super propre. Redemarre et laisse rouler. Apres 5 minutes, meme chose. Demonte la bougie. Elle etait noire mais elle ne sentait pas l essence. Je l ai nettoyee au break cleaner et ca a redemarre a1. Elle a tournee un bon 10 minutes avant de s arreter de nouveau. Prochaine etape: changer la bougie ? Elle vire certainement riche puisque la bougie etait noire. Faut. Faire quoi dans ce temps la, on joue avec la vis de melange ? Merci !

Ok. Je verifie tout ca et je vous donne des news. Merci a tous pour vos reponses!

oui j ai tout flushe ca et remis de l huile neuve. je vais verifer les pointeaux et jet et tout nettoyer. pour la hauteur de la flotte, comment on verifie ca ? aussi, je pense que l ancien proprio a change les jet. je veux remettre stock. je me demandait quelle sont les specs d origine ? pour la bougie, va falloir que je demande a coyotte pcq j ai pas ce box la

j ai effectivement verifie le vaccum. il me semble ok mais pour eliminer ca j ai mis la switch sur PRI une fois en marche (et je l avait oublie......). meme sur pri, elle etouffe et elle se noie

J ai besoin d aide. Je viens de faire mon entretien de ma drz400s et depuis, elle etouffe une fois qu elle est rechauffee. Impossible de la redemarrer par la suite. Elle semble noyee. C est une 2002 avec 42000km. E L an dernier, elle alait a1 J ai verifie ma ligne a gaz, mon reservoir est plein. Ps: j ai oublie ma switch sur PRI hier soir et lors de mon changement d huile, il y avait evidemmenet de l essence dans la base ... Mais je n ai pas roule avec ca. Ps2: quel box ca prends pour changer la bougie ?? Merci de vos conseils. Je suis vraiment a cour d idees ...... Pierre.

- Kit de plastiques et reservoir a essence jaune stock en bon etat (400s 2002) - muffler stock (sauf la carotte) incluant partie avant Laisser un message si interessé Pierre.

J'ai un silencieux de Drz400 2002 en parfait état sans la carotte incluant la section avant qui va au moteur. Raison de la vente: à 47 ans, j aime mieux un son plus stock. $150 Laissez moi un message

Ma souffrance est terminée !!! Me voici de retour sur les routes avec une belle petite DRZ400S 2002 Jaune Banane ! Après avoir vu les photos de MTCAN 2012, jamais je n'ai autant regretté d'avoir vendu ma DR650. Erreur réparée !! L'hiver va être long ........

Billie qui aime pas mon kit "Confort" Honnêtement, lorsqu'il fait minimum 35C .. et que les seuls vêtements secs qui te restent sont ton Kit Moto en Nylon (noir) et ton Pyjama "Canadien", le choix est assez facile à faire. Au diable la protection ... et le look

Ah ! OK ! RunWolf et Mojo !! Maintenant je me replace tranquillement Quelle belle ride on a fait tout le monde ensemble. Alain ... oups, Coyote, tu es un King. Tu sait comme je suis vieux maintenant ..... tu m'as certainement rajeunis de 10 ans le dernier week end. Écoute, même pas une raideur... Je suis prêt pour la pluie et 100Km de plus RunWolf, fait réparer ton Kick stp. On a passé proche perdre notre fermeur de trail pcq il ne pouvait plus pousser ton engin en haut de la côte Salut et surtout continuez votre excellent travail de sensibilisation. Vous êtes fantastiques !! Bye ! Pépino !!!

Salut ! C'est fait. Mon ti-homme a maintenant une belle KLX300R 2002. Belle moto. Y en a t'il qui ont déjà eu ce type de moto ici ? Au niveau mécanique elle semble A1 mais s'il y avait des points à faire attention, j'aimerais vous lire. Autre point: Elle est trop bruyante à mon goût. Ça m'a carrément gelé au point a j'ai presque viré de bord car je suis super sensible à ça. Mais mon gars m'a mentionné que la carotte n'était pas là (c'est vrai). Donc j'ai négocié en conséquence en pensant aller acheter ce morceau. En regardant sur le Net, j'ai cependant deux "versions". Soit: http://www.planetklx.org/techtips/exhaust.html Qui mentionne clairement que la carotte existe Mais sur le site de Kawa (pièces), Pas de carotte. https://www.kawasakiepc.com/SystemSearc ... N=93201192 Bref, si vous pouvez m'aider à éviter d'acheter un FMF, ça serait apprécié car pas question qu'il se promène "ouvert" comme ça. On a déjà assez de problème avec notre loisir comme ceci ... Merci !

Messieurs, que pensez-vous du KLX300R (2001 - 2002)?? Il y en a une "couple" sur lespac qui sont très intéressant. Merci d'avance !! PP