Vassily28

Un gros avantage du LM-2 de innovate versus l'ancien LM-1 c'est qu'il a un built-in rpm converter et que tu peux y relier un clamp en accessoire pour lire et enregistre le rpm en paralèlle avec le AFR.

Tu peux aussi des bungs chez innovate.

J'ai le LM-1 qui est un excellent produit, mais j'aimerais bien avoir le LM-2 justement pour le rpm converter qui permet d'être beaucoup plus précis dans tes relevés. Sinon avec le LM-1 tu dois recorder plusieurs run avec différentes ouverture de throttle en essayant de reproduire différente condition et encore là tu ne peux que faire une approximation du rpm.

P.S. Ne pose pas ton bung trop près du moteur pour éviter que les gazs soient trop chauds pour le sensor. Si tu as un seul pipe sans H pipe ou Y et sans catalyseur tu pourrais probablement lire à la sortie de l'exhaust avec un support de sensor.

http://www.innovatemotorsports.com/xcar ... 250&page=2

Pas à jour de cette année mais, photos au printemps 2010

Bonne fête Martin

Iznotguaranteedanymore.

Quelle année?

Euh sauf ton respect, je vois pas vraiment le rapport avec les pays musulmans.

Eh oui si personne ne fait de compromis ça finira pas être comme ça au Québec. Le système va finir par céder.

Mon tit 2 cent a moi...

Mon père est remboureur et des siege il en a refait un char pis une barge...

Je lui est parler de ta mésaventure et il a traiter corbine de voleur!!!

 

refaire un siège te couterais au gros max environ 200$ s'il te le refaisait...

 

M'enfin.. my two cent and a half!

Ce que les gens ont oublier de mentionner à propos de Corbin c'est qu'ils fournissent la pan sur mesure aussi. Donc pas besoin d'envoyer son siège. En passant, à l'époque j'ai payé le 375$ US. Je n'ai eu aucun problème et il a été livré dans les délais mentionnés au moment de la commande. En plus un prix c'est toujours relatif. C'est comme dire, hey j'aurais été capable de te trouver un char à 1000$ au lieu 3000$. Ça beau etre 2 chars, ça veut pas dire qu'ils sont pareils.

Salut Aurel

Tu vas te faire demander les dimensions bien qu'il doit s'agir d'un 90/90R21.

Le prérequis 5 ans est il négociable??

 

 

J'ai gradué du niveau I l'an passé

Ces critères sont niveau I ou 5 ans d'expérience. En tout cas c'est ce que j'en comprends.

Dès que je l'ai vu, la photo me semblait bizarre.

En voici cependant 2 vrais "monsieurs"

à vrai dire ce sont 2 records du monde et ceux là sont vrai.

Moose d'alaska

Abattu au Kamtchaka

Salut gros buck,

Check avec François Halle de megatech à Québec,

Une beele shop de fabrication, machinage de toute sorte en alu. J'y ai fait fabriquer des pièces (industrielle) et en faisant le tour j'ai vu qu'ils avaient des bains d'anodisation. Seule chose je sais pas si ils sont prêt à en faire en petite quantité et à quel prix.

Moi j'opterais pour le 908RR à l'arrière (excellente traction hors route, extrêmement durable, bien sur pavé mais à faire un peu attention sur pavé mouillé car la gomme est très dure) et le D606 à l'avant.

Comme les autres le mentionne ci bien, l'important c'est qu'il soit sain et sauf.

Pour le passé, et bien c'est passé et il est trop tard pour revenir la dessus et malheureusement des erreurs on en a tous fait et on en referra d'autres.

L'important maintenant c'est qu'il prenne ses responsabilités et assument les conséquences de ses actes. En agissant ainsi il tirera inévitablement des leçons de ces évènements.

Bonne chance pour la suite.

Il y a aussi craig de CJdesignllc qui en s'inspirant de Chritini a transformé son ktm adv 950 en awd. Ça l'air terrible.

 

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=635152

 

Méchante machine effectivement !

Et il part faire l'Alaska avec dans pas long.

Ouais, je sais pas si c'est dans le post que j'ai adressé mais j'avais lu le commentaire d'un qui l'avait essayé. Au début il avait peur en virage et Craig lui avait dit de conduire comme d'habitude et de ne pas hésitez à drifter comme il le faisait habituellement. Le gars avait été très impressionné à quel point ça collait et ça sortait d'un virage.

Ça doit faire un peu le même effet que quand avec un 4x4/AWD tu n'hésite pas à le mettre en travers et à accélérer à fond. Peut-être qu'un jour on le croisera et que l'on pourra l'essayer

Je l'ai déjà d'ailleurs invité si il passait dans le coin.

Il y a aussi craig de CJdesignllc qui en s'inspirant de Chritini a transformé son ktm adv 950 en awd. Ça l'air terrible.

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=635152

30 min d’intervalle par photo

Izinthetrailer mais bon

Izlaughing

#1 d'ici 5 ans.

Bon y reste encore 5 ans

Ou donc était le super sweepper

Le spécialiste de la roue arrière ...

 

 

Kio

Coudonc as-tu le mauvais oeil

Ça consomme pas pas du tout ce genre de véhicule. à vrai dire ils n'affichent que la consommation sur autoroute compte tenu que c'est le seul endroit où tu peux te déplacer avec ça.

Oublie aller en ville avec ça. Tu te stationnes où? dans un parking à étage!

Lâche pas mon Dave.

ON t,a à l'oeil.

Bon, ben petit problème. J'ai une rencontre d'affaire à Montréal aujourd'hui à 13h30 et je ne serai probabalement pas revenu à temps pour participer au super marché aux puces du TIM. Fuck mom stock était prêt.

J'essayerai de l'amener un autre mardi ou de vous faire une liste ici.

Dommage

Ouais ben la photo dit tout. C'est effectivement le guide le problème. Il devrait normalement se situé sur un ligne qui part de la partie inférieur d'un sprocket à l'autre. C'est un guide latérale et non un support. Tu devrais être en mesure de l'extensionner assez facilement.

Photos de coté où l'on voit la chaîne et le guide.

J'ai le miens depuis 2 ans et aucun problème. Payé 69$ à l'époque.