Duro

Je vais faire un rapport sur le Latitude dès que je l'aurai testé bien comme il faut ...

C'est long!!!

Je suis tombé la dessus.... incroyable!

http://www.omraoffro...hp?f=40&t=11373

Bonne lecture!!! lol

Sur Henri IV ... ben en fait .... quelques centaines de pieds a côté.

Pas pire pantoute... C'est ou que vous avez roulé?

Surtout avec un multistrada!!, tu veux un bike pas trop cher pour dans le bois... car c'est claire que tu iras pas trop creux ton multistrada! Pas parce qu'il est pas capable, mais bien parce que le cerveau humain est pas capable ! Du moins pas tant que les premières grafignes ne seront pas faites! hehe

Salut,

 

Je suis un demi nouveau membre, étant membre depuis que j'ai mon Aprilia Dorsoduro (hypermotard). J'allais dans les trails niveau 0-1...

 

Maintenant avec mon KTM 690 enduro R, je vais pouvoir aller dans la balance des sentiers que je n'osais pas aller! :)/>

 

J'arrive à la même conclusion que plusieurs sur le forum... pour tripper ça prend 2 motos.... une pour la route et une pour la trail....

 

Bref j'ai hâte de rouler avec vous et selon le niveau de trail, je prend une ou l'autre ! :)/>

Bienvenue...

J'ai beaucoup de misère à faire comprendre à ma conjointe que deux c'est mieux!

Pas pire les réflecteurs de roues... "rim tape" Pas cher et très sécuritaire!

Le Club Quad à été approché a quelques reprises, l'ancien président ne désirait pas de motos dans ses sentiers dû à plusieurs cas de déliquance.

Maintenant qu'un nouveau président est en place, il reste (semble-t-il) plusieurs membres sur le CA qui sont encore rébarbatifs à notre acceptiation.

Faudrait surement recommencer une opération 'séduction'.

 

MTA (sous la tutelle de la FQMHR) est là pour encadrer ce genre de démarche auprès des clubs quads. Il nous fera plaisir de vous aider.

 

au plaisir

info@mototrailaventure.ca

Merci!

C'est justement des gens comme vous qui doivent faire ces démarches. Pas n'importe qui. Vous, la FQHMR etc. avons le bagage et le savoir-faire nécessaire pour discuter avec les nouveaux clubs quad "potentiel". Vous savez comment les approcher!

Plus de membres, plus d'argent, plus de bénévoles, plus de monde qui surveille! Me semble que c'est facile à comprendre! Mais dans les faits, je sais que ça doit être assez difficile de convaincre ces gens-là!

Monsieur "Squire" et Monsieur "Manitou" me sembles d'excellents hommes PR pour le cas difficile de Saint-Raymond, j'ai beaucoup aimé ce qu'ils ont écrit sur le sujet!

Je demeure dipo pour quoi que ce soit!

Qu'est-ce qu'on pourrait faire....

Cest le manoir de Tadousac! Méchante belle ride!

En mode touring.....

Ouais super machine, avec une autre moto pour du plus hors route tu vas couvrir tous les terrains.

 

tant qu'a y etre des photos de la Ducati?

Avec plaisir.... je m'en occupe en fin de journée!!!

Je suis nouveau depuis pas long... J'aime beaucoup le forum!

Je roule en Multistrada, jamais roulé autre que sur l'asphalte. Même si classé comme moto multi-mode, je pense pas qu'elle est faite pour rouler hors route. C'est vraiment plus une sport touring... Axé sur le sport, en mode touring à deux elle est formidable aussi!

Je pense beaucoup à m'acheter une enduro et faire du sentier!

Au plaisir de vous rencontrer et de peut être rouler en gagne!

Gagne de chanceux en Gaspésie...

Bonne saison!

Gang de chanceux en Gaspésie...

Bonne saison!

Moto Trail Aventure (conjointement avec la FQMHR) essaie une fois par année d'organiser une randonnée dans les sentiers 'non autorisés' pour justement faire connaitre la moto double-usage à certains clubs quads. Nous allons surement renouveller l'expérience encore cette saison. Cette initiative à déjà porté fruits et à fait débloqué des accès aux sentiers.

 

MTA s'implique beaucoup lors de diverses activités, rencontres, salons, expositions, pour faire connaitre notre sport et faire reconnaitre l'accès des motos aventures dans les sentiers des clubs quads. L'idée de faire un 'week-end' porte-ouverte est retenue, nous allons la soumettre à la FQMHR. C'est sûrement un travail à long terme. Il nous manque toujours de bénévoles et de représentants, si tu désire donner un coup de main et mettre en branle ton idée, tu peut facilement nous contacter à info@mototrailaventure.ca

 

 

Allez-vous approcher le Club Quad Nature ?

À moins d'un imprévu; Je prévois y aller ce vendredi (le 26) départ de mtl vers 12:00h pour être là-bas avant 16:00h (il ferme à 17:00h)

Des intéressé?

Ça m'interesse mais je suis déjà à Québec!!! On va p-e ce croiser la bas!

J'ai perdu la trace de ce post, j'aimerais y participer moi aussi si c'est pas plus que sur des chemins forestiers! Faites moi signe!

Club Quad Nature, ok, désolé... Mais St-Raymond... C'est Saint-Raymond mon vieux!

 

 

Normalement un hitch 1.25", c'est un classe 1. Ce qui signifie que c'est pas plus que 2,000lbs remorqué, et pas plus de 220 lbs sur la tongue. Ça peut aussi être un classe 2, mais dans le doute, je te dirais de le considéré comme un classe 1. C'est à vérifier. Regarde sur le hitch, il devrait y avoir une indication de classe ou recherche un peu sur le net.

 

De toute façon, un coupleur 1.25" ne te permet pas de mettre un support moto, parce-que même avec un adpateur, tu naurais pas assez de profondeur pour la barre du support. De plus, avec l'adapteur tu t'éloigne drôlement du véhicule, ce qui ajoute au bras de levier du support sur ton véhicule et sa suspension. Quand tu mets un adpateur, la notice t'indique qu'il faut diminuer le charge sur la tongue de moitié. Donc même avec un classe 2, tu pourrait seulement y mettre un maximum de 175lbs. zi_have_no_idea/>

Je me demande s'il y a quelqu'un qui travaille sur le cas du Club Quad Nature, FQHMR ?

J'ai ben de la misère avec du monde qui n'ont jamais rien de bon à dire!!! lol

J'ai un autre solution mais plus couteuse, un KTM 350 EXC F au lieu d'un WR F 250!

 

 

C'est trop lourd pour ton véhicule en ce moment.

 

Tu ne peux pas dépasser 220 lbs sur la tongue avec le hitch 1.25". Avec un hitch class 2, tu pourrait aller jusqu'à 350 lbs. Faut pas oublier que la moto c'est environ 300 lbs à 16" de ton bumper. Et le rack lui-même est assez pesant. Avec le bras de levier, ça commence à faire pesant pour ta suspension.

 

MaOcteau en a utilisé un sur son Toyota Highlander: c'était pas idéal selon moi, la suspension écrasait pas mal, au point où ça frotait en sortant de la cour. Mais il se débrouillait. Un highlander cependant c'est bon pour tirer 5,000 lbs, alors qu'un Escape c'est bon pour 2,200 lbs... (sauf le 2.0L Ecoboost, qui peut tirer jusqu'à 3,500lbs.). Au minimum, il te faudrait un nouveau hitch classe

J'ai un XLT V6 4RM et je peu remorquer 3500lbs. C'est un hitch de cie. Ils disent dans le manuel " pas plus que 10 @ 15% du poids de remorquage sur l'attelage.

Ma prochaine sera la kTM 1190, toute qu'une machine!

Que veux-tu dire par «reglerait beaucoup des problèmes qu'ils ont!» ?

Je vois que tu as une Multistrada, vénard ! Est-ce que tu rides en off road avec ?

Que veux-tu dire par «reglerait beaucoup des problèmes qu'ils ont!» ?

Je vois que tu as une Multistrada, vénard ! Est-ce que tu rides en off road avec ?

Pas faites de off road mais des rides de chemins genres forestiers m'interesse.

Les problemes de motocross qui fait que ces gens la veulent rien savoir des moto en generales!

Je pourrais-tu installer ce rack sur un Escape, ma tige est de 1.25", mais avec un convertisseur 1.25" @ 2" ? Une moto enduro pese meme pas 300 lbs.

Comment concaincre ces clubs quad d'accepter les moto hors route dans leurs clubs???

Je suis certais qu'a Saint-Raymond ça reglerait beaucoup des problèmes qu'ils ont!

Ont veut des photos!!!