barikad

la moto se trouve dans quel coin du monde?

Le rapport:
https://saaq.gouv.qc.ca/fileadmin/documents/publications/rapport-comite-securite-moto.pdf

Voilà 1 minute, Mario Pageau said:

J'ai un gs1200 car je ne veux plus huiler de chaine sinon j'aurais un tracer 900

Hahaha! je m'etais justement dit l'autre jour, que ça serait bien de pas avoir de chaine a huiler sur la prochaine moto.

Merci du feedback. La Tracer me semble en effet un très bon rapport qualité prix.

Voilà 2 minutes, MonteCristo said:

Mais "3 is a magic number"

 

Depuis que je fais de la moto que je me promène entre le mono et le twin. je crois qu'il est temps de passer à 3. 

Voilà 2 minutes, Transgarp said:

Pour Yamaha : aux 40,000 km

Pour Triumph : 20,000 km ensuite aux 40,000 km

Pour BMW : 1,000 km ensuite aux 10,000 km

Vu de même,  OK

 

Par contre le BMW F650GS est un simple monocylindre

Le double de quincaillerie pour Yamaha et le triple pour Triumph

BMW

 

Triumph

Erreur mon cher Watson,

j'ai une 2010 c'est bi-cylindre.
La tracer 900 Et la Tiger 1050 sont des trois cylindres. c'est donc 1.5 fois la quincaillerie.

On 2019-04-02 at 18:26, Fardoche said:

y en as-tu qui installe des winch sur leurs 2 roues, t'en met une en avant et une en arrière comme y en as qui font sur leurs 4 roues  

Just now, Transgarp said:

C'est pas dit que l'ajustement de valve sera moins couteux chez Yamaha et Triumph

j'ai pas encore vérifié pour Triumph, mais Yamaha a l'avantage d’être moins fréquent. 

Après avoir payé pour mon ajustement de valves chez le concessionnaire  BMW me tente un peu moins tout d'un coup. 
La Tracer 900 ou la Tiger 1050 montent doucement plus haut dans la liste.

Il y a une heure, Phil Le Mammouth said:

dépend de ton budget, mais ta pas beaucoup plus de protection sur la 8GS a moins que tu installe un fairing ou un plus grand windshield.

Je me disais que la version Adventure offrait une meilleur protection. Peut-etre pas tant.

Voilà 59 minutes, Phil Le Mammouth said:

Mais ta beaucoup de choix, dépend du $, Vstrom,AT,S10,

S10?
Le budget est pas encore trés precis. Je suis au tout debut de la réflection.

Je commence à regarder les options pour remplacer ma moto a moyen terme.

J'ai présentement un f650 gs 2010.
Je ne fait pas de hors-route, mais je roule beaucoup a Montréal (c'est pareil non?)
J'aime sa "légerté", sa maniabilité et son économie d'essence.
J'aime moins son "léger" manque de puissance, son manque de protection aux éléments (pluie, froid)

Je fait principalement du "commuting" Elle roule 5 jours par semaine d'Avril a Novembre.

Je me demande si une F800gs adventure ou une Tracer900gt serait un upgrade intéressant ou si je devrais y aller direct pour la R1200GS?
Si vous vous demandez pourquoi une moto hors-route. j'aime la hauteur (bonne visibilité dans le trafic, long débatement super pour nos routes.

vos opinions? on jase là.

Bon a savoir ou un bon rappel!

14 hours ago, Stromsavard said:

J'écarte d'emblée la Honda. Je ne suis pas un gars d'Africa Twin. Pas de prise 12V, pas de jante Tubeless, pas de pare-brise ajustable, pas de driveshaft, pas de poignée chauffante.....pas de confort. Elle fait sans doute le bonheur de plusieurs ici mais ne ferais pas le miens,  J'aime beaucoup le Triumph 1200 mais le plus proche Dealer est à 5H d'ici(GoodTime Ottawa). La GS, oui j'y pense mais c'est aussi des dealers loin et la facture est astronomique au final. Ici en Région, nous avons des Dealer KTM, Suzuki, Yamaha. Je veux acheter locale car je sais la différence que ça peut faire dans la vie des gens des régions. Nous avons maintenant la ligne Suzuki au travail, Je pourrai m’accommoder d'une chaîne au final...Mais la S10 reste toute une bête.....

Je dit peut-être n'importe quoi, mais VFR1200X ? parcontre plus cher que La Ténéré.

L'été passé, ADM a St-Hyacinthe avaient un Display de guidon protaper.

C'est triste mais c'est aussi le cas pour la moto !!!!!! Il y a de plus en plus de personne d'un certain âge qui roule et il risque d'en avoir encore plus !!!!!!

 

Arrêtons de toujours mettre ça sur le dos des autres car plusieurs accidents de moto sont due au manque d'expérience des pilotes ou bien par la stupidité de certains autres.

Mon commentaire se voulait inclusif de la moto aussi. L'ensemble de la population vieillit, automobiliste, motocycliste, cycliste, name it.

Dans la vanette : deux personnes agées de plus de 80 ans. Le conducteur avait-il encore les capacités et les réflexes pour conduire ?

C'est triste, mais il va y en avoir de plus en plus. La population vieillit et il y en a beaucoup qui ne sont pas prêt a laisser tomber la conduite malgré la maladie, la perte de réflexes, etc...

le bec avant est dispo?

Lost river (Beau titre pour une chanson country)

pas tout a fait country, mais ca existe

MP envoyé

avec ou sans les supports?

... donc, on ne pourra plus faire de remontée interfile?

(lire ici - lane-splitting-)

Ben oui,

faut juste pas lui dire

j'avais des Cycra pro bend.

PR4 trail .... 100% route.

Ca ce contredit pas un peu ca ?

C'est des Français, faut pas chercher a comprendre

Je commence à regarder pour un topcase pour ma F650gs.

J'ai vue que Givi a maintenant une serie en alu qui m'a l'air bien foutu. Givi Outback.

Quelqu'un en a ici? des commentaires?

Et à part un concessionnaire, y a t-il des endroits mieux que d'autres pour acheter ca?

Je dois changer mes pneus au printemps , je fais 95% route.

Je voulais m'acheter des PR3 , mais je crois que mes choix sont limités avec cette moto ( size wise ) .

PR4 trail existe en format pour le F650gs. Par contre ce sont des 100% route.

Je m'enligne justement pour ca quand les Bridgestones seront fini.

Tu utilises Kriega maintenant à voir les attaches, satisfait?

En fait je n'ai plus cette moto, mais oui jutilise un sac Kriega.

Totalement satisfait. ca fait 3ans que je m'en sert 5jours/semaines, rien a redire.