AlbertaHP2

Au plaisir d'un voyage en moto, il y a incontestablement la maintenance et les réparations de la machine, surtout si vous la menez sur des terrains accidentés. Ça fait parti de l'aventure. Phil.

Pour aller à Whittier au Sud de l'Alaska, il faut suivre le train dans le tunnel entre les tracks. En moto s'est glissant et il y a des fannes énormes qui soufflent fort au milieu du tunnel de quatre kilométres de long. Mais, ça vaut le coût d'y aller. Bien souvent le climat change d'un bord à l'autre du passage sous le glacier. Il fait gris et il pleut d'un côté et il fait soleil de l'autre. À l'arrivée à Whittier, il y a seulement un port marin qui ne géle jamais. C'est super! Phil.

Cercle Arctique aux États-Unis sur la route de Prudhoes Bay.

Cercle Arctique au Canada sur la route d'Inuvik.

Départ vers Inuvik (NWT) par la Dempster Hwy. Phil.

Dawson City au Yukon. Les incontournables:

1) boire un Yukon-Jack dans un verre contenant l'orteil d'un mineur de l'époque de la ruée pour l'or. Mon chum ne voulait rien savoir de cette tradition, invocant les règles de santés et d'hygiènes. Moi, j'étais parti pour! Mais, aprés une couple de drinks straight, il a fini par même en succer l'orteil...

2) le show de French Can Can au casino. Elles sont belles les pitounes!

3) les visites de la ville et des allentours de Dawson City, ainsi que les sites de mines d'or.

Phil.

Dans l'Arctique à minuit il y a encore le soleil, mais il y a aussi des moustiques... Phil.

Voyer les repas et les sites de bivouac-camping typiques que je préconise en voyage moto. Phil.

J'ai des albums pleins, malheureusement les photos ne sont pas digitales, alors je vais essayer de vous en envoyer quelques unes de mes dernières rides, regarder bien mon équipement tel que décrit plus haut. Ces deux premières photos sont un test. D'autres suivront. Phil.

Okay les gars, je vais ploguer une couple de photos de mes voyages en KLR aussi tot que possible. Pour celles avec le HP2, il faudra attendre que je le ride!!! A+, Phil.

Si le Paris-Dakar 2008 n'a pas lieu, vos casquettes seront-elles a revendre? Voyez mon post sur l'annulation du Paris-Dakar 2008. Maudit terrorrisme! A+, Phil.

L'année commence mal avec l'annulation du Paris-Dakar 2008. La pression terrorriste aura-t-elle donc raison de la liberté de rider? Qu'en pensez-vous? Phil.

Tu me l'as prouvé, car la 20W50 limite mon boxer de tourné bien en dessous zéro degrés Celcius! Merci de tous les conseils sur les lubrificants moteurs des derniers shats. Continue à engager les discussions de ce type. J'apprécie les bons conseils de tout le monde. Merci les gars. Phil.

Pas pire, pas pire, pas pire... Vous êtes fous les gars! En tout cas merci Mike pour tes bons conseils sur l'huile ''Moteur''! Phil.

Je voyage en moto de mi-mars à fin octobre/début novembre dépendant l'année (ici, à Edmonton). Souvent début avril je voyage en moto et campe dans les rocheuses avec de la neige autour. Les étés, j'essaie de partir sur des rides passées le cercle Arctique (parfois en plein été il fait frettttte!). Chui pas frileux trop-trop, mais je préfère me tenir au sec et au chaud sur mon bike. La solution s'est améliorée avec le temps et le pouvoir des $$$. Je reste quand même pas mal cheap.

J'ai longtemps voyagé avec un pantalon de moto cross sous des pantalons de ski et un vieux manteau de moto en cuir sous un imperméable (que j'avais acheté en Angleterre quand j'avais 17 ans) je ne sais plus le prix de l'ensemble imperméable (Polyurethane coated nylon T/T Leathers, made in England) je me rapelle qu'il m'avait couté cher, mais à l'époque, j'avais haï le climat humide de Grande-Bretagne et d'Écosse avec ma petite 125 cc XT!

Par la suite j'ai acheté (approx. $500 à l'époque) un manteau avec une doublure en polar Joe Rocket Ballistic Series (water proof breathable) et (approx. $200) un pantalon Infinit Sports Maxdura Reissa (100% Nylon) avec une doublure (100% Polyester). Je portais toujours mon vieux imperméable dessus par temps humides. Mon secret et le multi-couches dessous. Si vous rester sec le coton, pas de pbm. Par contre s'il pleut, les sous-vétements comme ceux de de type accrylique peu importe le concerpteur (Mountain Equipment Coop, Lifa, Dupont, Nike, Helly & Henson) ils sont tous bons et varient en prix.

Bien que mon suit moto soit ''Water Proof'', il a plutôt toujours été ''Water Résistant'', c-à-d qu'il prennait l'eau à la longue surtout lors de journées complètes sous la pluie (surtout aux niveau des coutures). Et c'est derniers temps, malgré les traitements au Silicone, mon viel imperméable anglais prennait l'eau. J'ai aissayé différents autres types d'imperméables (de moto, de marin, de travail et de sport), rien de parfait. J'y ai mis le prix, j'ai acheté une saloppette Gore-Tex de la MEC et une top Arcteryx Paclite en Gore-Tex. Parce que je gratte le sol souvent (et je n'en connait toujours pas la cause: terrain trop agressif, ou pilote trop poche), mais tous mes imperméables se sont déchirés (le Duck-Tape ça patche bien, mais ça fait dur), et comme chui cheap, je porte maintenant mon suit Gore-Tex sous mon vieux suit de moto (un peu comme le système Rally 2 Pro de BMW). D'ailleurs depuis que j'ai un HP2 Enduro, je voulais acheter le suit BMW... Mais, j'ai besoin d'un nouveau casque depuis que j'ai pris une débarque suite à l'attaque d'un chien (pas sa faute, j'étais au milieux des champs trop proche d'une ferme!!! Le canin a fait sa job et moi un flip par en avant sur le bol. Résultat le chien éventré et mon casque rappé. ).

Parlant casque, j'en ai eu plusieurs. Des pas cher, des moyennement cher, jamais des très cher. Mais, à la veille de la quarentaine je regarde à protéger mon crane avec un plus gros investissement, probablement le Arai XD. En attendant, les deux casques que j'ai le plus aimés ont été le Nolan N70E (avec une visière et un écran) et le AFX FX-9 (type moto cross avec des googles). Réciproquement $300 en 1994 pour le premier et $120 en 2004 pour le second.

Coté bagages, à part les Ammo Box étanches (US$20 chaque), mais trop lourdes (je vous l'ai dit chui cheap), je préfére les poches étanches Seal Line. J'en ai une grosse Baja ($90) 55 HD (parfaite pour les sacs de couchages) et deux petites Black Canyon Bag ($60) 15 litres (pour les vêtements). J'ai aussi une Tank Bag Elite (pas sur lpour a marque). Elle est à doubles étages et sa capacité (35 litres) m'a beaucoup servi, surtout sur des bidons en métal. Elle glisse sur les réservoirs en platique, peu importe les attaches utilisées. Elle n'a jamais été vraiement étanche, même le compartiment à cartes prend l'eau! Ma solution était les sacs poubelles à l'intérieur (Cheap, cheap et cheap, encore).

Coté bottes, j'ai eu des bottes de travail à cap d'acier, des bottes de montagne et de marche, des bottes militaires, des bottes de moto cross (me rapelle plus le type, toujours achetées en spécial, mais jamais étanches ni chaudes) et finalement mes botte Savana BMW ($450 en 2004) étanche malgré les mauvais traitements endurés (une fois par an je les enduis d'huile pas patte de cheval -ché pas c'est quoi, mon père m'en a donné une bouteille il y a plusieurs année, c'est comme de l'huile de cuisine, je la passe au pinceau sur les bottes et les laisse sécher dehors plusieurs jours car ça pu! D'ailleurs, je porte mes bottes seulement une fois dehors et mes bas sentent cette odeur tout le temps, mais c'est incroyable, même mes bottes de chasses que j'utilise dans la swamp me gardent les pieds au sec pour toute la saison).

Mes motos ont été une 50cc Motobécane à 14 ans, une 80cc RM à 16 ans, une 125cc XT à 17 ans, une 250 TM à 18 ans, une 600cc DR Dakar à 20 ans, de 22 à 27 ans je n'utilisais que rarement les motos de mon franguin ou de mes chums (pas une cent... Étudiant, puis petites jobs), puis une 500cc Ascott à 27 ans, une 1200cc ZRX à 33 ans, une 650cc KLR à 35 ans et finalement une autre 1200cc HP2 pour mes 40ans. Seulement les quatre dernières ont été ma pocession personnelle. Les autres je les partageaient soit avec mon frère, mon cousin ou un voisin. Mais, mon caractère de type ''A'', plutôt dominateur sur les bords, favorisait le fait que mes partenaires partageaient le coût d'achat, remisait parfois la machine, mais j'étais celui qui en profitait le plus ou qui conduisait lorsqu'on était deux dessus!... Rassurez-vous, j'ai un peu changé, maintenant c'est ma femme qui m'a payé ma BMW pour mes 40 ans... Mais elle, je l'aime! Phil.

Moi qui m'étais convaincu de ne pas me l'acheter, tu ravives mes désirs! Phil.

J'ai aissayé le Arai and le Shoei, je préfère le XD sur la tête. J'aime aussi le look du casque enduro de BMW (couleur unie, 429 Euro) proche du prix du Hornet ($650). Avant de savoir les prix, ma préférence est tombée sur le plus cher ($749): le Arai XD. Alors si Mike me donne les références ou il a trouvé le sien pas cher, je l'achète. Sinon, je prendrai peut être une Shoei Hornet ou le BMW! Phil.

Moi aussi j'en veux un comme ça. Ou la tu trouvé pour $300? Phil.

Mon Chum qui ride avec moi, a acheté un casque Simpson (avec la crête de coq dessus) le printemps passé pour aller en Alaska. Il l'a commendé avec une visière tintée (miroir, très sombre), pas mal pour les longues journées passé le cercle Arctique, mais mois appréciée les jours de pluie et la nuit. Il doit donc avoir des googles transparentes (moins intéressant par temps de pluie... Mais chui mal placé pour en parler, car je promène avec un casque de moto cross sans visière!). Il l'a beaucoup apprécié.

P.S.: Merci Mike pour m'avoir invité sur ce site que je ne connaissait pas. Phil.