coach

Malade. Je ne connaissais pas cette émission. Vraiment super!

J'ai suivi une triumph tiger avec les valises et tout en revenant sur la 10 de Montréal tantôt...wow, belle bécane!...le prix y est aussi...vive le magasinage...

j'avoue que je viens de regarder sur le site de Suzuki, la nouvelle strom 650 est plutôt agréable à regarder. Comment est le comportement en route de gravier et sentier forestier? Je ne pense pas faire de ''trails'' serrées anyway.

Pour spécifier sur la ''protection sur route'', le windscreen sur la KLR me semble bien. Je ne veux pas non plus avoir un gros screen et tout le fairing à cause du poids que j'aimerais limiter.

Bonjour Gang,

Fait un bout de temps que je n'ai rien écrit ici. Voilà, le retour au double usage me titille pas mal fort. Après avoir eu 2 DRZ400S, je suis retourné vers une moto de route...vintage...qui a fini avec un gros projet de restauration...Ma bulle ''route exclusivement'' est passée...je pense.

Je regarde pour revenir dans le double usage, sans aller dans les grosses cylindrés en me limitant au 650. J'ai adoré mes DRZ...sauf le super banc en 2x4 et le manque de protection sur l'autoroute. Cette fois, étant réaliste, mon utilisation est 90% route et 10% rang de gravier, hors route. Budget +/- 5500$.(+taxes disons)

J'aime bien les routes secondaires et pendant mes vacances, j'ai remarqué qu'au Vermont il semble y avoir beaucoup de trail/route secondaires intéressantes. Dans mon coin, Sherbrooke, disons que les options ''trails'' sont très limitées à ma conaissance. C'est en partie cette raison qui m'avait convaincu de changer pour une routière...j'ai regretté le lendemain de la vente de ma DRZ...ouch.

J'ai été voir le nouvelle vielle KLR 650 2015, j'adore le look et il semble que c'est toujours un ''tank''...Il y a la Vstrom, mais je n'aime pas trop le design. Avons-nous d'autres choix dans ce budget?

Merci Gang.

up....

ben non!...2900$ nego pour une DRZ sur la coche...

up

Bonjour à Tous,

Je dois me départir de ma DRZ...Avec les enfants, pour le moment c'est un total manque de temps.

2001, 13,900km, handguards Acerbis, guidon Renthal, sprocket avant et arrière neufs, pneus trailwings arrière neuf, chaîne neuve, freins avant et arrière neufs, batterine neuve(quand je dis neuf, je veux dire le 15 juin) J'ai aussi un MT-21 avant usé à 60%, un Maxxis Trailmaster II usé à 60%. Il est modifié stage 1(boîte à air 3x3 + nouveau jet). Le ACCT a été changé pour un MCCT. 3000$ ferme.

Mon côté émotif me demande de la garder , mais le rationnel me dit le contraire, et il a gagné...J'ai roulé 400km cette année...

Envoyez moi un pm

Voilà, c'est fait...

Je suis maintenant un nouveau propriétaire d'une DRZ 400 S 2001!

Merci à tous pour l'accueil!

C'est certain que j'aimerais de nouveau posséder un DRZ. Mais dans l'usagé ils sont chers, trop à mon avis. Les 650 sont meilleurs marchés, mais c'est plus lourd...On dirait qu'il y a toujours quelque chose...

Doum, est-ce qu'il y a des trails en Estrie? Je n'ai rien trouvé sur le net, à part la track de Simon Homans à St Elie...

Je n'ai pas encore acheté...Presque vendue la Shadow par contre...de retour dans la trail croche bientôt...

Bon matin à tous!

Je suis un nouveau de la région de l'Estrie, Sherbrooke plus précisement. Je suis à l'étape de me reconvertir vers le semi-route, semi-trail.

En 2004, il m'a passé une bulle et j'ai changé mon DRZ 400 S pour une Shadow...

Cette année, réalisant avec notre superbe température, que je fais 300km par année pour 650$ de plaques, j'ai décidé de me retrouvé soit un XR ou un DRZ, je ne sais pas encore. Après avoir fait quelques concessionnaires, j'ai le même problème qu'avant...Je mesure toujours 5' 6'' avec un inseam de 29''... ...

Au plaisir de ''rider'' bientôt en Estrie! D'ailleurs, d'après mes recherches, les 'trails'' semblent très rare dans mon coin.