Sylvain

Bonjour. Pour ceux que ça pourrait intéresser. J'ai mon wr 426 à vendre. Je suis rendu avec 3 motos et je voudrais bien trouver un 650 gs en bon état mais il faut faire de la place dans mon petit garage. La moto n'a pas roulé en 2006-07, soit depuis que j'ai recommencé à faire de la route. Mon st1300 n'est pas fameux dans la gravel et on oubli la trail! Le 426 était plaqué route jusqu'à ce que la SAAQ en décide autrement. La loi c'est la loi... Plusieurs pièces en spares. Cam autodecomp de yz450, ça part comme un 2 temps (un gros 2 temps), Kit de flasher, full skid plate, switch de frein pour lumière arrière tank Acerbis 3.4g /siège pipe de YZ guidon protaper hot start chain guard Fredette racing protège disque ressort arrière plus fort et oem. En surplus ; tank de YZ tank et siège de WR, ailes de YZ, roue avant, pipe d’origine WR, linkage de suspension en spare, suspension entretenue ches Stadium/Elka, ressort arrière pour quequ'un de pesant(220+) et ressort d'origine. Wide foot pegs, Bearings de roues neufs, etc... Plusieurs autres pièces, trop long à énumérées. Entretien méticuleux, Changement d'huile synthétique aux 600 km, machine SOLIDE ... Équipement MX disponible, XL pantalon 36 - 38, botte Fox Forma Pro 12, plastron fox, etc. C'est une moto est très versatile, MX track, trail, route (maintnant illégal). En masse de HP . Fiable. Bonne autonomie. Si ça vous tente de tripper pure hors-route c'est la machine idéale. 3000.00 beaux dollars malheureusement très ferme . A+ Sylvain

Resalut, Pour ceux que ça intéressent voici quelques photos. Ca fait passez le temps quand il fait -20. A+

Je suis bien content d'avoir trouvé ce nouveau forum. Je ne suis plus d'un premier printemps comme on dit, mais la passion n'a pas d'âge, c'est un peu pour ça que je cherche à vendre mon wr426 qui était plaqué route jusqu'à ce que la saaq change tout. Puisque la route est hors limite pour cette machine, malgré l'équipement légale et un gros réservoir qui en faisait un machine polivalente, superbe dans le technique et avec de l'autonomie, j'ai délaissé le hors route et passé l'été 2006-7 à rouler sur la route avec ma conjointe. Elle sur notre moto de mariage, une bmw r100/7 1978 restaurée, et moi sur un st 1300 2003. Je n'ai fait que le changement d'huile et changé l'essence du WR l'année passée, après avoir fait un ptit tour dans le champ. Je voudrais bien mettre la main sur bmw gs 650 Dakar, je plaquerais le r100 antiquité, et ma conjointe pourrait quand même utiliser le 650. Tant qu'à moi, le 650 serait idéal pour les rides "offroad". Grace à la saaq, ça s'en vient onéreux de posséder plus de 2 motos de routes Je vais passer du temps à prendre plaisirs à vous lire.