GuyQc

On 2019-06-04 at 17:11, Fardoche said:

voilà ce qu'une motocycliste qui les suivaient dit ;  Nous étions 4 moto arrivant quelque secondes après l’impact et en effet la route est vraiment maganner et en étant dans une courbe en plus il a probablement voulu éviter les craque avec une autre personne assise derrière lui ça ne lui a pas donner aucune chance.
Nous avons même eter oublige d’arrêter pour essayée porter secoure au victimes et c’est la qu’on a constater que Johanne était décédée ensuite aller voir Mr.Pierre et lui avait un pou mes très faible. Nous sommes partie à l’arrivé des ambulancier.
Mes je vous assure que c’est une bête accident. Ce n’est nullement la faute du conducteur de la voiture.
Je donne tout nous condoléances à les familles. Ce couples était trop jeune pour nous quitter.

Tu as pris ça où ce texte? 

« Nous avons même eter oublige d’arrêter pour essayéeporter secoure au victimes »

On 2019-04-18 at 22:11, Gros Buck said:

Merci.  Je prends tout les compliments mon Guy.

Mouais, c'est ca.

Paul Jr

Paul tu es sur ma liste des cafés mardi prochain :)

On 2019-03-20 at 19:15, KTManiaque said:

Va chez le concessionnaire. Pièces d'origine. Badre pas avec ça.

Gros Buck est cheap 

42 minutes ago, Chevreuil said:

Anyway, j'aime beaucoup les specs de cette machine ( même sans clutch hydraulique..)!  Ça va m'enlever presque 60 lbs versus ma 800gsa en plus d'une beaucoup meilleur suspension. J'aimerais pouvoir commander la R avec le siege de la régulière , pour le confort de la Mme! Hâte de la voir au Salon!! 

Meilleure suspension !   Pas certain pour la suspension arrière !! À valider

11 hours ago, Chevreuil said:

Trouvez-vous normal que KTM réduise la garantie de la R, à 12 mois par rapport à la version non R, qui a 24 mois ?

Considérant justement que c'est un nouveau modèle et qu'il va y avoir des bobos qui vont sortir, personnellement je trouve que c'est pas rassurant juste 12 mois pour la R.

 

 

C’est peut être pour maintenir le prix de la moto à un certain niveau !  L’acheteur d’une R utilise différemment sa moto comparativement à l’acheteur de la version routière  encore chanceux que cette moto sorte avec une garantie !!! 

5 minutes ago, Zalex said:

Pour votre information, j'ai payé mon 1090R neuf, vla un an, 15,000$ + tx. Le prix incluait transport, préparation et 1800$ d'équipements (skid plate, center stand, heated grip, fog light, rad gard, cases covers).

Ouais ça arrive pas mal tout nue

21 minutes ago, Insane rider said:

Hier j’ai testé la clutch du 790 duke. Je l’ai comparé au 1090r, au 1290r.

Jai trouver le 790 plus facile...

C’est temporaire, une fois intoxiqué par la bouette il se pourrait qu’à un moment donné qu’elle devienne un peu voir très difficile !!!

19 minutes ago, faust martin said:

Des cables j'en ai petés et sur mon 1190r 2015 la clutch c'est mise a coulé assez pour avoir a  remplir le réservoir au 2 jours! J'était en rendu au Utah  quand la clutch s'est mise a glissé. On a réussi a trouvé de l'huile hydraulique que J'ai gardé dans un petit contenant. Sur la 1090 c'est un autres type d'huile genre Dot4 plus facile a trouvé.

Au retour g tout défait ca, et acheté le kit de remplacement et l'huile spécifique pour un cout dépassant les 200$.

G trouvé ca très chère !

 

Pourquoi n’as tu pas utilisé de l’huil Pour les fesses de bébé ? Sa dépanne !

5 hours ago, Insane rider said:

Gros Buck et DualMike
On le voit bien que vous n'avez aucun intéret envers cette machine.
Reste que c'est certain que ça va remplir le cahier de charge de bien des gens. 

Je trouve ça plate un peu de ''chier'' sur KTM qui essaie d'amener une moto intéressante sur le marché. 
Ca serait vraiment bien que KTM bouscule le marché avec cette 790 et que ca reveille les constructeurs à faire des midsize adventure bike qui ont de l'allure.

Calvaire tu pointes 2 Kings de moto KTM et en plus de bon mécano   parle nous de toi et de KTM !!! Moi personnellement je n’ai pas d’opinion sur cette moto mais il est certain pour l’avoir examiné de proche que certain éléments techniques me semble louche notamment la suspension arrière et le retour du câble pour l’embrayage   

1 hour ago, jfman said:

KTM fait vraiment de grands bonds dans la ventes de petits bike dans les pays du 2e et tiers monde.

J'ai vu des tonnes de petits ktm (390 et moins) durant mon voyage en Amérique du Sud. Sans trop m'y connaître, je croix bien que ce sont des ktm chinois mais la qualité semble supérieures aux bikes chinois "conventionnels".

Peut-être que cela veut dires que des composantes inférieures vont se ramasser dans les gros KTM?

Peut-être que ça veut dire que KTM va augmenter son chiffre d'affaire tellement que les économies d'échelle vont aider à améliorer même le rapport qualité/prix des gros KTM?

Peut-être que KTM se sert de son image de marque de course pour percer dans le monde des motos à prix modiques?

Peut-être que ca veut dire que quand un KTM va tomber en panne dans un pays non développé au moins il y aura un dealer pour aller commander des pièces?

Who knows...

Il me semble que KTM est en partie ou en totalité propriété de TATA une compagnie Indienne!!! 

On 2019-01-23 at 10:16, MonteCristo said:

acheter un f800 vga en bon état.  

Ouais !!!! Un VGA en bon état c’est presqu’un pléonasme !!  

L’immatriculation mentionnée dans le texte est celui d’un véhicule hors route, tout terrain!!! Nos motos ne sont pas immatriculé hors route!! Un vélo de montage à la même couverture qu’une moto hors route!

Ex. Un vélo de montagne qui entre dans un arbre ne sera pas couvert par la SAAQ, par contre si l’incident Implique une voiture oui!!!!!

1 hour ago, Gros Buck said:

Sapitch, Sapitch, Sapitch !!!  Écoute bien.  Je t'annonce que je viens de m'acheter un tutu, et que je commence mes cours de ballets dans le but de devenir le danceur principal aux grands ballets Canadien.  Il se peut qu'une image vienne de te passer dans la tête qui donne la nausée.  C'est normal.  Mais vas tu attendre le ride report avant de conclure que ca ne marchera pas ma carière de danseur de ballet ?  Le 790 va passer pas mal partout, mais t'auras pas la suspension arrière du 690 ou du 1090.  Les suspensions couchées, ont connait déjà ca et ca existe seulement pour permettre d'avoir des sièges plus bas.  Ce n'est pas un bike dual sport.  C'est un bike Aventure.  Les prérequis pour la suspension sont pas mal plus lousse.  Je ne suis pas inquiet pour les fourches par contre.

Mouais c'est ca.

Paul Jr

GrosBuck en tutu

On 2018-09-24 at 20:57, Phil Le Mammouth said:

c'est tres tres populaire dans le reste du Canada... Mais ben de la misere a en trouver ici au quebec. Meme le site de RONA mais en ontario en on.. juste pas dispo au qc.

Ouais j'ai appeler deux fournisseur d'acier, pis a date c'est minimum une quantité de 50 8x12 ou 8x16.. c'est n'importe quoi... Je vais continuer mes recherches.

J’ai acheté exactement le produit que tu recherches chez Duchesne mais en longueur de 20’ et galvanise à chaud. 

https://www.duchesne.ca/renforcement-de-beton/produits-de-treillis/

On 2018-07-20 at 16:58, Franck said:

Je suis curieux, tu sors cette statistique d'où?

Bien entendu pour des motos de la même catégorie!!!! L’info vient de mon partenaire de chasse et il possède 2 concessions de moto (pas KTM ni BMW), ce sont des statistiques qui nous avait lancé comme ça  quand justement l’Africa Twin a été lancé au Canada à la miette !  Il avait lancé à la blague que se n’est pas de cette façon que Honda dépassera les ventes de BMW 800GS!! Je n’ai pas à douté de ses commentaires. 

6 minutes ago, bourgognais said:

Une ATAS DCT est plus lourde qu'une R1200GSA '06-'13. On se demande laquelle des deux est le mulet.

Je parles de capacité de charge, la 1200 est plus efficace !

Au Québec la SAAQ semble avoir un problème avec les motos en faite les motos sont un problème pour la SAAQ! Tout commence là!!

Ceci dit nous avons aussi un problème d’attitude des conducteurs sur les routes! Par exemple le virage à droite, le move-over, les arrêts obligatoires surtout en fin de journée au retour du travail et la nuit, les cyclistes etc! 

21 hours ago, ShingoDRZ said:

Selon vous, 

quel type de moto est le plus adapté aux routes du Québec selon vous.

Selon moi la majorité des motos ce sont des custom, j'en ai possédé un pendant 3 mois et revendu car je trouvais ca trop dangereux avec nos routes.

J'ai essayé tous les types de moto et quand j'ai essayé un KTM 1290 adventure S, BMW GS 1200 et Super tenere sur des routes Québécoise typique (Complètement défoncé) j'ai vue la lumière.

Selon moi la moto de référence pour rouler sur la route, ce sont les motos d'aventure car les suspensions sont les mieux adapté à nos routes.

Vous en pensez quoi?

Si c'est vraiment la moto la plus adapté, pourquoi on en voie pas d'avantage sur la route?

Oublions la notion d’image de marque et allons directement au sujet de ta question qui est le choix d’une moto pour les routes asphaltées du Québec, c’est bien ta question ? 

Ma réponse est celle qui d’offrira le meilleur confort sans plus car un trou à 90 km/h avec n’importe quelle 2 roues risque de très mal finir surtout les grandes fentes longitudinales (des crevasses). 

L’an dernier j’ai assisté à Kingston à une démo de conduite sur route accidenté donné par la police de Kingston et je dois te dire que les grosse HD avec leur grosse roues étaient d’une efficacité incroyable contrairement à une AT avec une roue mince de 21’’ !!! 

On 2018-07-18 at 15:01, Mario Pageau said:

Grosse question pour vous tous 

Laquelle choisir.

Je ne fais pas de gros hors route seulement des routes de gravelles et de la route.

J'ai eu une gs1200 2012 j'ai adoré.

La plus fiable a long terme et la moins chère a entretenir.

Je suis ouvert a tout les  commentaires.

Merci

Tu parles de long terme et tu as eu une GS1200 2012, tu devrais déjà avoir une partie de ta réponse!!!!! Ceci dit c’est quoi du long terme car quand tu achètes usager tu as déjà entamé une partie du long terme!!

Dans ton équation il nous manque quelques détails quel est ton millages annuel et es tu débrouillard côté mécanique car la réponses pourraient être ben différente !!

Donc voici

Si tu as des talents de mécano sans trop l’être et que tu trouve une machine à bas millage à prix abordable Go avec la GS1200 2013 et plus récente. Pourquoi une 1200? Sa capacité de chargement uniquement ! Un mulet sur 2 roues ! Pourquoi 2013 et plus récente ? À cause du refroidissement liquide et la configuration moteur comme l’acces a la clucth. 

Pour ce qui est de la GS800 c’est la moto la plus vendu au monde ou presque et très fiable sauf qu’elle est plate à mourir !!!!!!!

Concernant l’AT, possiblement aussi plate que la GS800 mais aussi fiable cependant elle a quelques chose d’extraordinaire c’est sa transmission DCT!!! C’est hyper efficace et fiable!!! 

Donc si tu n’a pas besoin d’un mulet Go avec la DCT de l’AT!!

On 2018-02-13 at 18:30, gs-boy said:

Faut juste évité les trop gros hôpitaux,,,,

aujourdhui j ai appeler en radio pour un rv a Maisonneuve,,,,plus d un An d attente

j ai appeler à santa cabrini, mon rv est demain à 13:30.

ca dit tout,,,,ne pas aller dans des trop gros centre hospitalier 

As-tu annulé ton rendez vous à Maisonneuve ?

Bravo si quelqu'un réussi à vendre sa 990 pour un montant plus élevé que $9000 même bien équipée, en passant une 2010 ou 2013 c'est la même moto !!!   Je penses vendre la mienne et si je réussi à obtenir $8000 je serai bien heureux, une 2010 avec 35000 km au compteur, bien équipé et bien entretenue. Mon prix n'est pas justifié par l'âge de la moto mais par l'offre du marché, déjà il y a des 1190 dans l'usagé et des 1090 à $15500 chez le dealer sans oublier la KTM 800 adv qui sera bientôt sur le marché canadien.!!!!!

Très facile. Ça se fait en Civic. Je l'ai fait en 2007. En bonus labrieville Baie Comeau. Mais là c'est du niveau 2 et 3 part section.

Nous l'avons fait ensemble la première Ride d'Achille en 2012 ou 2013 ! Non?

Les voitures ont quatre pneus, et chacun a probablement 10 fois la "contact patch" d'un pneu de moto. Les voitures ne sentent probablement absolument rien. Une moto dont la "contact patch" a probablement moins de 1/2" de large, ça veut dire que tout le pneu avant est sur du caoutchouc mouillé ou suintant, et donc qu'il y a presque zéro grip... La perte de contrôle pendant un dixième de seconde peut être suffisante pour causer un accident...

 

Ce samedi après-midi, malgré que j'ai fait très attention sous la pluie, j'ai eu une demi-douzaine de moments chauds. Et j'avais des pneus de route très larges et collants (Michelin Pilot Road 4) sur ma BMW K1200RS

Même en voiture c'est dangereux !!!!

Effectivement c'est un piège à moto !

Ouais pour une moto a carbu ou pas trop d'électronique, nettoyer les connecteurs etc ok... mais une Injection avec 1 ou plusieurs ECU, dash numérique, Immobilizer, oubliez ca.

 

Y'a aucun nettoyage qui va pouvoir refaire fonctionner une moto si l'eau ces infiltré dans les composantes électroniques sensible= Perte Totale.

Effectivement, il suffit de penser au tableau de bord