Tank Slapper Et Perte De Controle...

[bytor]

J'ai remarquer que plusieurs se relève et s'appuie sur leur guidons lorsque le tank slappign débute...

 

C'est la chose à faire pour une reprise de contrôle ou il essaie seulement de ce sauver les couilles du rebond du siège??

 

 

http://www.youtube.com/watch?v=xzB6KSlD6ec

[Vassily28]

C'est pas tu tank slapping comme nous l'entendons habituellement et qui est causé par un flottement de la direction.

 

Dans leur cas, la suspension arrière se charge et quand la roue grip/colle, l'amortisseur libère l'énergie accumulée et repousse violemment l'arrière de la moto/siège et par le fait même peut propulser le pilote.

 

En tout cas c'est ma compréhension personnel.

[BlackFlys]

Je vais dans le meme sens que toi Vassily28.

 

Dans le cas d'un tank slapper normal, tu laisses ca aller tout en gardant le gaz et ca revient d'habitude.

[Mandré]

J'abonde comme Vassily28, ce n'est pas du tank slapping, c'est des "quasi" highside. Ton pneu arrière dérape et tout d'un coup il mord et te voilà éjecté de ta moto comme un vulgaire pantin.

 

À mecaglisse ça m'est arrivé dans le bol à 40km/h

 

 

Ma VFR faisait du tank slapping occasionnellement sur les routes défoncées et pour "corriger" j'accélérais à fond

[Space Traveler]

C'est quand même exploité à fond ces motos là...

[DoberDan]

Space traveler +1

 

les gars tire le maximum de la machine et meme avec les meileurs mecano au monde le setup ideal reste un compromis.

 

me rappelle dans le temps de Eddie Lawson, qui etait sur la coche mais quand tu regardait le bike wobbler cetait pas comprenable comment il faisait pour aller a ces vitesses la.

[v-force]

Ça c'est un tank slapper de comptétion

 

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[Fardoche]

il appele ça un high side. +1Vassyli28. tank slapping se produit souvent quand la roue retouche le sol et n'est pas en ligne droit.