Manitou

Voilà 30 minutes, jflecours a dit:

Comment vous oublier?

On s'est vu une fois (pour acheter un casque qui était trop grand...)

En sortant, ma blonde me dit: "me semble qu'on pourrait facilement être ami avec eux..."

Bon retour!

Salut Garnotteux,

Ça me dit quelque chose... Y’a combien de temps de ça?

Il y a 1 heure, KTManiaque a dit:

Est-ce une plateforme pour embarquer sur ta moto? 

Un peu chien, mais drôle...

Il y a 2 heures, Fred GsGx a dit:

Ben la vie nous réserve des surprises, celle ci est une belle surprise je dirait même surprenante !

Quand vous voudrez venir nous montrer celle belle monture 🏍 on a plein de belles attractions dans le coin. 
 

Re bienvenue dans le monde du 2 roues 

À bientôt 

Frepd

Salut mon Fred! Surprise dis-tu!? Moi-même j’y crois pas encore... Je sais pas si le step derrière, est l’une des attractions dont tu parles, mais je trouves ça un peu haut pour jumper! Je vais en prendre un plus p’tit Aux plaisir! C’est sûr qu’on passe vous voir bientôt.

 

Il y a 7 heures, Gros Buck a dit:

Et ben !!!

Mouais, c'est ca !!!

Paul Jr

Mouais... 

Il y a 7 heures, GString a dit:

Vous êtes Tous les deux gravés dans ma  mémoire... re bienvenue parmi nous les amis!

On t’oublie pas nom plus, ta visite à l’hôpital lors de la classique, (2015 je crois?) nous avais touché...

Il y a une heure, Tigrou 2010 a dit:

Salut Yv, bon retour en moto.  On va te croiser sur quel genre de machine ?

Il y a une heure, Tigrou 2010 a dit:

Sur une Multistrada Enduro 1200

Manitou et Lady Manitou are back. Pour ceux et celles qui se souviennent de nous!

Le 2019-04-14 à 19:31, Jo. a dit:

À la recherche d'itinéraires (Vermont/Maine/New York) pour le weekend de quatre jours qui s'en vient. Est-ce que c'est trop tôt pour la Puppy Dog et la Manitoutrail (je sais pas si c'est son vrai nom ou bien c'est le nom du gars qui a posté le tracé ici sur le forum)? 

C’est le nom du gars qui a tracé et posté le trajet.

Manitou et Ladie Manitou are back. Pour ceux et celles qui se souviennent de nous!

https://www.kijiji.ca/v-autres-moto/ville-de-quebec/ktm-690-enduro-r/1300325954?enableSearchNavigationFlag=true

Merci à Daniel et Pierre pour la superbe journée!

KTM 690

On va s'arrêter dîner à St-Philémon, mais impossible de dire à quelle heure. La trail et tous les imprévus peuvent faire varier le temps d'arrivé. Je vais tenter d'évaluer le mieux possible avec BaseCamp et te reviens...

À date, on serait si tu te laisses tenter, peut-être 4.

CHANGEMENT DE PROGRAMME...
Mékinac ayant réquisitionné presque toutes les monos que je connais, je vais finalement faire une ride plus double-usage dans Bellechasse. Alors les plus qu’un cylindre, y’a plus de trouble!  De toute façon j’irai seul si personne n’est disponible et j’en profiterai pour explorer des nouvelles trails, mais rien de difficile car je ne m’éloigne jamais dans du technique tout seul. Départ même heure, même endroit.

 

Encien message... «Je compte refaire la ride du Massif ce samedi 22 juillet. Au moins une fois par année car c’est vraiment une belle ride, c’est celle qu’on avait fait l’été dernier au début septembre. Niveaux 1 à 3, mono-cylindre idéal ou très habile avec une plus grosse machine type 800 à 990. Je spécifie car l’an passé on a dû faire de longues attentes. Une 800 avait finalement dû rebrousser chemin, on l’a su 30 minutes plus tard le temps qu’un rider le rammène pour un retour à Qc et remonte la trail pour nous mettre au fait. Disons qu’entre autre, son skid-plate avait eu la vie dure! Je propose un départ du Tim coin Henri IV - Hamel à 8h30. Côté autonomie aucunes inquiétudes et on arrête luncher dans un petit resto. Pour les air-lousses, ça en prend pour la journée! »

Perso, je préfère de loin le forum aux groupes Facebook, et ce pour toutes les raisons évoquées plus haut et plus même. Mais, puisque Facebook existe, que les groupes Facebook existent, qu’on aime ou pas, qu’on les utilise ou pas, ils sont là et resteront. Je crois qu’ils doivent être perçus comme une complémentarité, une extension permettant à des riders d’une même région de discuter entre eux. Sans pour autant ne pas être impliqués dans la plus grande famille les regroupant toutes, soit ici. Certe, cela apporte parfois des petits inconvénients de chevauchement.

Par exemple... L’aspect le plus déplaisant en ce qui me concerne est lorsque je lance un projet de ride, genre une journée le weekend. J’ouvre le sujet sur RidAventure, transmet les détailles et les échanges commencent, questions-réponses sur les modalités de la ride meublent la conversation. Quelques jours plus tard, j’entends dire que certains auraient participé s’ils avaient vu le projet de ride passer sur la page Facabook «C..... T.....»! Pourtant ils sont sur le Forum, mdr. «Fa que», les prochaines propositions de rides, j’ai posté sur les deux plateformes, le forum et la page Facebook, erreur... C’est alors que les problèmes commences, deux trucs à surveiller, mettre les suggestions et les informations en doubles, donc double suivi. Certains suivent le sujet aux deux places, d’autre pas, posent une question sur l’un, pas sur l’autres, alors il faut dupliquer les réponses, bref le foutoir. Alors, ma façon de gérer ça maintenant, c’est simple, je publies le projet sur le forum, j’indique sur la page Facebook que le poste est lancé sur le forum et que ceux intéressés à suivre le sujet sont invités à y venir pour la suite, autrement just too bad. C’est portant simple, mais je me suis quand même fait prendre au début avec ces multi-plateformes.

Maintenant que Sapitch à trouver comment afficher des photos à partir de Google Pictures! On rattrape le retard.

 

Pas vraiment aujourd'hui mais comme disent les anglais "Close enough"

 

Projet "Engine case breather" ou en français, le reniflard

 

L'installation du kit Quest de KTM Basel force le retrait d'une partie du système de ventilation du carter moteur.

 

Pour faire place aux réservoirs avant de la KTM Rally, on élimine la boite triangulaire avec les chicanes internes qui condensent les vapeurs d'huile pour ensuite les retourner au moteur. À la place on se branche directement à la boite à air mais cela à tendance à enduire l'intérieur de celle-ci d'un film d'huile ou pire une accumulation si on renverse la moto ce dont j'ai souvent tendance à faire.

 

 

Solution ventiler à l'air libre. Première installation "red-neck" un bout de tube PVC avec un coude de plomberie et un petit filtre K&N. Ça fonctionne bien mais c'est un peu bric-à-brac et ça encombre l'entretien du filtre à air.

 

 

Alors je décide de concevoir une pièce sur mesure en prototypage rapide et que je fais fabriquer au final par procédé de stéréolithographie laser 3D.

 

La conception avec logiciel Solidworks dont je suis un grand fan.

 

 

Prototype en PLA (filament déposé) et essaie sur la moto. Merci à mon patron François, qui aime beaucoup les gadgets et a une imprimante 3D chez lui pour produire le prototype.

 

 

 

Quelques ajustement au modèle informatique et je fais fabriquer la pièce finale.

 

Le prototype grossier en rouge, la pièce finale en orange KTM bien sure.

 

 

 

Et l'installation finale. On verra la robustesse avec le temps mais à première vue c'est parfait.

 

C’est vraiment capoté ce que tu as fait. Tout le processus de modélisation et fabrication, bravo.

Moi j'utilise une seule variable.... La F.... Si j'ai pas de Fun c'est que j'ai pas le bon bike pour faire ce que je suis entrain de faire...

Parlant de bon bike, je crois que ton F sera plutôt élevé avec ta nouvelle KTM enduro.

pour connaître le facteur I dans la cote GI de Manitou je propose cette formule:

 

(masse de la moto) divisée par (cote de difficulté Ridaventure) le tout divisé par le % de la pente à monter

 

Plus le résultat est bas, plus le % d'inconscience est fort ou si on vent

 

Plus le chiffre est bas plus le coéfficient de catastrophe est élevé.

Reste à intégrer dans l'équation la variable... Le facteur humain, (h)!

Merci! Pour le moment, j’ai deux projets sur la rive nord, mais je te tiens au courant si je vais côté sud.

Je peux pas dire non plus que la F8 est une enduro! C'est pas beaucoup plus léger qu'une 1190 (même si la garde au sol est meilleure) et plusieurs qualifie la KTM de grosse inconsciente... Ceci dit, c'est pas une R1200 ni une Super Ténéré non plus. À date honnêtement elle me surprend ma F8!

Bah, tous ce qui est dans la zone intermédiaire peut devenir sujet à débat C’est sûr qu’une f800 c’est pas une enduro. Ma 690 devient une grosse inconsciente dans les singles tracks et les parcours très techniques. Les 250, 350 et 500 font la lois dans ces cas là, beaucoup plus légères donc maniables. Je sais bien que dans une track full enduro, un bon pilote au guidon d’une 690 bouffera tout cru un pilote moins expérimenté avec une 350 enduro. Mais à capacité égale, normalement la 690 sera derrière la 350 lorsque le terrain devient très difficile.

Chaque moto a une grosse inconsciente qui sommeil en elle.

Une 1200 est une grosse inconsciente, le sentier se corse, maintenant c’est la 800 qui devient à son tour une grosse inconsciente, le terrain se corse beaucoup plus, c’est au tour de la 690 qui devient elle aussi la grosse inconsciente! Lol! Je suis certain que dans certaines trails, mais là on parle d’un champ de mine digne des tranchés de la bataille de Verdun, la 500 devient rapidement la grosse inconsciente!

 

Tient, un nouveau théorème voit le jour, la cote «grosse inconsciente» ou cote «GI». Donc, la cote GI d’une moto est fonction du poids de celle-ci versus la difficulté du terrain, lorsque le terrain augmente en difficulté, le poids de la moto doit être à la baisse pour ne pas être affublée de la cote GI. Haha, on jase...

En automne, je pars juste un peu plus tard le matin, entre 9h30-10h, le temps que la température monte un peu. Donc, je fais les tracés un peu plus court.

En passant, je sais pas si on peut vraiment classer une F800 dans les grosses inconsciente. Avec des pneues pour la trail et une bonne hauteur, cette moto peut aller sans trop de difficulté pas mal partout. Là où ma grosse 690 passe, tu vas passer aussi!

C'est pas le mckillop ça ? y'a une autre section juste après comme montre Manitou. Assez bouetteuse par contre en général attention si tu es seul !

Il est très peu, voir pas du tout recommandé de s’aventurer seul dans des sections techniques.

Il y a tellement de tracés dans ce quoi là qu’il m’est difficile de savoir où exactement il y a certains passages plus techniques. Mais il me semble que juste après, ou avant, dépendamment dans quel sens tu ridais, à partir de la section que tu montres, il y a cette track que tu pourrais essayer. Dans le sens du tracé que tu peux voir de la capture d’écran de BaseCamp, c’est plus difficile. Hey, la prochaine fois que tu vas rider dans Bellechasse ou la Beauce fais-moi signe!

Merci Mylou, je vais surveiller ça...

 

http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/28893-bellechasse-et-beauce/

 

Défile plus bas dans ce lien et tu verras un fichier GPX Beauce 9.

http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/29811-ride-des-couleurs-en-beauce-samedi/