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Manitou

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Publications posted by Manitou

    Accident À St-Joseph-De-Lepage

    dans Parlons moto

    Publié

    Je defend pas la SQ, mais lis l'article avant de dire n'importe quoi..

     

    "L’accident est survenu vers 21 h 30 jeudi soir lorsque la voiture de police a croisé un véhicule circulant trop vite sur la route 132 à Saint-Joseph-de-Lépage, au sud de Mont-Joli dans le Bas-Saint-Laurent.

    La policière aurait alors tenté une manœuvre pour intercepter le véhicule, mais est entrée en collision avec un motocycliste. On ignore pour l’instant si la manœuvre était un demi-tour."

    J’ai pas le détail, mais « la voiture de police a croisé un véhicule circulant trop vite sur la route 132 »... Normalement, pour intercepter un véhicule qui roule en sens contraire «qu’on vient de croiser», la manoeuvre a faire est un demi-tour non? Dans La Presse on peut lire ceci « Selon le SPVQ, deux agents de la Sûreté du Québec (SQ) effectuaient une patrouille sur la route 132, vers 21h30, lorsqu'ils ont aperçu un véhicule arrivant à haute vitesse dans la voie opposée à celle de la voiture de police. Donc on peut « presque que conclure à une demi-tour ». Il semblerait que le point restant encore à déterminer est d’où venait la moto. En sens contraire ou sortait-il du rang 6? Je n’ai rien trouvé de concluant là-dessus dans les divers articles la question semble encore ouverte. On connait encore moins la vitesse du motocycliste.

    Petite anecdote, que certains lisant ces lignes auront peut-être déjà vécu, je me souviens avoir amorcé un simple changement de voie après avoir vérifié dans mon rétroviseur plus d’une fois, tout me semblait beau. J’amorce le changement de voie lorsqu’une moto passe tout près, mais à vive allure. Je ne sais pas combien il roulait, mais il rentrait en ti-péché! On s’est évité de justesse. Bref, tout ça pour dire que même si la policière aurait bien regardé autour si tout était beau, pas toujours évident lorsqu’une moto te sort dans la face. Tu regardes à droite, rien, tu tournes la tête et regarde à gauche, rien, tu amorces ton départ en regardant vite fait une dernière fois à droite et oups! Tu fous les breaks à la dernière seconde le coeur battant, une moto arrive par la droite entre deux coups de tête, il arrivait trop vite. J’ouvre un peu au delà de l’histoire qui fait le sujet du poste simplement pour signaler que la responsabilité entre automobilistes et motocyclistes est peut-être plus partagée qu’on veut bien le croire. Dans le cas présent, il manque encore trop d’informations.

    Nouvel Examen Circuit Fermé De La Saaq

    dans Parlons moto

    Publié

    Tu n'a même pas à la retenir, l'evaluateur te donne toutes les informations au fur et à mesure...

     

    Ah ben finalement, pas nécessaire d’avoir un tracé GPS dans la tête. big_smile

    Reste que c’est hyper stressant ce foutu teste. Je me souviens des quelques secondes juste avant le signal, go... J’avais les mains qui tremblaient, il a fallut que je ferme les yeux et que je me parle intérieurement, -reste calme, respire, relax... La dernière fois que j’ai dû être stressé de la sorte, ça devait être au secondaire lord d’une soirée disco, quelques minutes puis quelques secondes avant d’aller demander à une demoiselle pour danser! zpretty_smile zpretty_smile

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    Photos Du Jour (Pas Nécessairement En Rapport Avec La Moto)

    dans Sujet Libre

    Publié

    Surement pas en 2 h ..... j avais déjà su qu il devait dormir dans des escales

     

    Aussi on voit sur la photo des poteaux electrique ..... alors il y avait surement des chalets , bâtiments (escales) ?

     

     

    A cette époque je me questionne si il y avait des motos pour ce genre de terrain ( double usage )?

     

    Avec ça, du temps et une bonne dose de motivation...

    post-1082-0-46227600-1461025764_thumb.jpg

    TransGarp et MotoTriumph ont une bonne connaissance des motos antiques. em0800

    Je serais curieux de voir qu’elles seraient leurs choix s’ils se progetaient en 1945 et devaient entreprendre la traversée du parc.

    em3600

    • J'aime 1

    Pneu D'hivers Avec Logo Disponible

    dans Pneus tubeless

    Publié

    Je replace mon suivi ici, là où il devait être finalement...

     

    Je sais que le sujet a été traité et largement discuté, mais lors du dernier échange, certaines questions restaient en suspend et je ne me souviens pas avoir lu quoi que ce soit de définitif comme réponses. J’ai discuté avec mon contact de la SQ ce weekend de la légalité de rider en moto avec des pneus d’hivers au Québec entre le 15 décembre et le 15 mars (inclusivement). Il traite, entre autre chose, les contraventions dans une centrale de la SQ, alors je crois qu’il connait bien le truc. em3700

    Réponse officiel du policier, si le pneu moto arbore le sigle officiel du flocon de neige dans une montagne, tu es totalement légal. Tu peux légalement rider 12 mois par année. Il en tient alors au bon jugement de la personne de s’aventurer sur la route lorsque les conditions sont acceptables.

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    • post-1082-0-79245700-1460934884.jpg

    • J'aime 1

    Pneus Moto Hivernal

    dans Parlons moto

    Publié · Édité par Manitou

    J’ai pas retrouvé le dernier poste dans lequel j’étais pour revenir avec une réponse de mon contact à la SQ. Donc je dois en partir un zi_have_no_idea

    Je sais que le sujet a été traité et largement discuté, mais lors du dernier échange, certaines questions restaient en suspend et je ne me souviens pas avoir lu quoi que ce soit de définitif comme réponses. J’ai discuté avec mon contact de la SQ ce weekend de la légalité de rider en moto avec des pneus d’hivers au Québec entre le 15 décembre et le 15 mars (inclusivement). Il traite, entre autre chose, les contraventions dans une centrale de la SQ, alors je crois qu’il connait bien le truc. em3700

    Réponse officiel du policier, si le pneu moto arbore le sigle officiel du flocon de neige dans une montagne, tu es totalement légal. Tu peux légalement rider 12 mois par année. Il en tient alors au bon jugement de la personne de s’aventurer sur la route lorsque les conditions sont acceptables.

    post-1082-0-79245700-1460934884.jpg

    • J'aime 2

    Ajustement Avant 1 Ere Ride 690 R 2016

    dans LC4

    Publié · Édité par Manitou

    Je crois que le 690 c'est le contraire de tout les autres KTM et la suspension est adapté plus supermotard que hors route pure. J'ai fait revalver cette hiver et changer les springs pour du .50N/mm à la place du .54N/mm d'origine à l'avant et j'ai garder un spring stock à l'arrière (j'avais un spring trop lourd avant et j'étais jamais capable d'avoir un bon sag). Je pèse 185lbs sans habits de moto.

     

    On verra à la première ride, mais je m'attends à ce que ça fasse un peu moins le "pogo-stick"

    T’as l’air d’en savoir pas mal plus que moi sur le sujet... Remarque, c’est pas difficile, j’y connais rien. Mon truc à moi, c’est la dynamique des étoiles à neutrons à un milliard d’années lumière, mais bon passons... C’est ce que les gens de KTM à Qc m’on dit lorsque je me suis assis sur la 690 dans le showroom. -Tu pèses combien toi?... Eu... j’ai eu l’idée de répondre comme Obélix... Suis pas GROS!! the_devil

    Bref, ils m’ont fait comprendre que la 690 a une suspension pour supporter jusqu’à 180lbs idéalement et que je devrais ajuster celle-ci en conséquence. Effectivement, je suis à mon aise si mes deux tallons sont à minimum un demi pouce du sol. Juste qu’ils touchent pas à terre et pour moi c’est parfait. Avec le nouveau ressort, ça devrait faire l’affaire.

    Ajustement Avant 1 Ere Ride 690 R 2016

    dans LC4

    Publié · Édité par Manitou

    En tout cas ne fait pas la même erreur que moi.. Assure-toi de remplacer tes springs de forks et du shock si ceux d'origine ne sont pas fait pour toi (dans mon cas c’était pour un rider 160lbs-180lbs incluant le gear je crois).

     

    De toute façon si c'est pas les bons tu ne pourra pas l'ajuster comme il faut.. dans mon cas j'avais bien trop de sag avec le preload dans le tapis (255lbs sans compter mon équipement). Avec mes nouveaux springs j'ai un beau 107mm oooh yeah

     

    La 690, comme probablement la plupart des autres motos est dotée d’un mono spring adapté pour un pilote allant jusqu’à 180lbs. Je dépasse les specs de bases de 40lbs. Ben quoi, je mesure pas 5' mais 6'2" et demi + 20lbs que j’espère perdre sous les lignes d’Hydro... em3900

    Avant même de faire mon premier km, j’ai fait installer dès la livraison un spring plus gros, ça remonte pas la moto, mais elle baissera comme si je pesais 180lbs! em0200

    KTM juge pas nécessaire de renforcer les fourches, heureusement car c’est des $$$ en moins. Mais ça, c’est à condition que je n’en rajoute pas plus sur la moto! em0400 Poutine, je t’ai à l’oeil, et là je parle pas du président de la Russie! em3700

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