Pour mes roulements, je prend toujours l'équivalent en SKF, je millwright d'origine(technicien d'entretien) et des roulement j'en change en ta......et avec les année SKF à démontrer de par leurs qualités et leurs services un produit supérieur à mes yeux.
Donc mes roulements je les prends chez albeco dans l'est de montreal car c'est plus près de mon travail(c'est la seule raison).
Un petit truc que je n'ai pus faire sur ma nouvelle aquisition (le gars qui l'avait aimait mieux frotté que la mécanique) car les roulement était lousse dans les housing, il à fallu que je les gèle dans le loctite 609 à l'horizontal, si j'aurai mit de la graisse entre et bien la graisse aurait été contaminé et le 609 n'aurait pas bien agit(précaution à prendre pour les enlever, il faut les chauffé pour les enlever,800$ de housing, celui de roue et celui de sproket).
Finallement ce que je faisait c'est d'enlever les seals intérieur et de mettre de la graisse à l'intérieur entre les deux roulements, ne pas mettre trop de graisse car, les bille du roulement de rouleront plus elle vont glisser et ne pas en mettre assez fera que le roulement rendera l'âme avant celui qui est resté scellé! Ne vous aventurez pas dans cette option sans avoir toute l'information précise.
Et l'option dite plus haut d'enlever les seal et de remettre de la graisse est super et en motoneige ça allonge la vie des roulement en ta........
Enpassant juste pour le fun le plus gros roulement que j'ai instanllé fesait 36 pouces de diamètre extérieur et les rouleaux devait peser 10 livres chacuns.
Bon roulement