poloo

 

 

Je pense qu'il parle des rainures (dessins) du pneu et non des crevasses qui sont apparues.

le compte .... 1 a 0 pour M.Palica

moi j ai fais toute sorte de test depuis bien des années et que ce soit un tire de moto de camion ou d auto ben la durée de vie est de 7 ans, qu il soit dehors, en dedans, au soleil ou a l ombre ca change rien, après 7 ans y a pu rien a faire il ce désintègre, go a la récup, essaye de trouvez la date sur ton pneu ca va te donnez une bonne idée a savoir si tu peux le roulez encore malgré les fissures em3700/> un pneu tubless est plus résistant en passant.

j'ai vraiment aucune idée de l'âge des pneus, j'ai acheté la moto a l'automne avec ces pneus la dessus a moins qu'y aille une date sur le pneu quelques part, mais ça aussi c'est des interrogations d'un gars de la construction

Des craques de l'épaisseur d'un cheveu dans un pneu entre les crampons, ce n'est pas un problème à mon avis. Ça fait partie de la réaction normale du caoutchouc au stress sévère subi durant la vie d'un pneu. Il ne faut pas oublier que tu as une carcasse et plusieurs autres épaisseurs en dessous de cette bande de roulement, avec les fibres de renforts et encore du caoutchouc. Ça ne va pas fendre soudainement.

 

Maintenant si tu as ce genre de fendillement sur le flanc du pneu, je penserais à le changer bientôt. Dans ce cas là, ça indique un dommage qui n'est pas "mécanique" et restreint seulement au caoutchouc de la bande de roulement, mais plutôt un viellissement global du caoutchouc de ton pneu. Quand le caoutchouc est "éventé" il faut changer, même si le pneu semble encore avoir des kms restants sur la bande de roulement.

 

PS: Un pneu qui a plus de 3 ans est en général déjà "durci", même si il était à l'ombre sur une tablette. Il aura plus tendances à perdre des crampons et à se fendiller rapidement. Dans ce cas là, le caoutchouc est passé sa vie utile, et devrait être remplacer. D'où les spéciaux annuels sur les pneus... ;-)/>

sur les côtés du pneu, non aucune fissure toute semble correct. je trouvais ça stressant de voir ces fissures car on se baladent toujours en couple plus les valises etc, ça fait beaucoup de poids. vu que les rainures sont encore profondent, je me disais si je met une chambre a air ça va peut être aider?? mais ça c'est des interrogation d'un gars de construction loll

je regarde mon pneu arrière, scout k60 et j'ai remarqué qu'au fond des rainures qui ont encore 1/4 '' de profond, y commence a avoir des fente de différentes longueur donc les plus longues semble être 1/2'' de long

 

alors, c'est normal ou je dois mettre une chambre a l'air ou encore le pneu est scrap ????

encore merci..!!!!!! et super de belle petite famille

Bump !

 

J'aimerais que ça soit utile à quequn pis que ça parte de chez nous... em3600/>

???

je suis intéressé. appel moi

Quand la pompe est fatiguée, elle s'arrete et puis c'est la fin

vecu un vendredi 2 juillet a 16h00 a Providence... ca ne s'invente pas! :mrgreen:/>

 

Pour l'histoire, j'ai trouvé une pompe (en utilisant le 650GS de ma blonde) a 16h58 (juste avant le long week-end)et suis resté a bricoler jusqu'a 23h30 (L'ancien proprio avait tout modifié pour mettre un autre modele de pompe... quel farceur!)

Pendant ce temps, ma blonde etait partie rejoindre l'hotel en se trompant de sortie sur l'autoroute...

Toute une Aventure!

Une prochaine fois Je vous parlerais du lendemain ou son ventilo de refroidissement c'est arreté (reparé avec un truc de Yamaha trouvé par hasard sur une etagere dans une shop auto) ou du surlendemein quand son etrier de fein s'est bloqué (sans raison) au milieu des ADK, juste 1 heure avant qu'elle ne prennent peur en voyant sa moto fumer alors que nous cherchions (avec difficulté) une chambre (4 juillet) a Lake George.

Rien de mechant, juste une mauvaise purge, mais ce fut la goutte d'eau, elle pensait que la moto partait en flamme... elle a donc attendu que je trouve un hotel d'ou je suis revenu a pieds pour prendre sa moto pendant qu'elle rentrait a pied.

Vous allez rire... dans le feu de l'action, je me suis trompé et lui avait indiqué le mauvais hotel (J'en ai visité 10 en 14 minutes) , juste 1Km de marche en plus (avec l'equipement) em0300/>

Et le feu d'artifice etait nul!

Mais nous sommes encore mariés! :mrgreen:/>

On se souvient du Rhode Island

un image vaut 1000 mots

Ma pompe à gaz m'a lâché sur ma 1150 GSA à environ 70 000 km. IL existe un remplacement presque 100 % identique pour $ 70 livré en 3 jours de l'Allemagne.

 

Je n'ai pas le numéro avec moi mais si tu cherche sur ce forum tu trouveras un poste à ce sujet ou sur ADVrider.

j'ai fouiller et niette.... j'ai pas trouvé le lien pour pompe allemande de remplacement

 

chez Vanier a Québec. hummm. 650$ avec le filtre !!!! vous comprenez comment il font pour agrandir leur magasin !!!!

Quand la pompe est fatiguée, elle s'arrete et puis c'est la fin

vecu un vendredi 2 juillet a 16h00 a Providence... ca ne s'invente pas! :mrgreen:/>

-)/>

Pour l'histoire, j'ai trouvé une pompe (en utilisant le 650GS de ma blonde) a 16h58 (juste avant le long week-end)et suis resté a bricoler jusqu'a 23h30 (L'ancien proprio avait tout modifié pour mettre un autre modele de pompe... quel farceur!)

Pendant ce temps, ma blonde etait partie rejoindre l'hotel en se trompant de sortie sur l'autoroute...

Toute une Aventure!

Une prochaine fois Je vous parlerais du lendemain ou son ventilo de refroidissement c'est arreté (reparé avec un truc de Yamaha trouvé par hasard sur une etagere dans une shop auto) ou du surlendemein quand son etrier de fein s'est bloqué (sans raison) au milieu des ADK, juste 1 heure avant qu'elle ne prennent peur en voyant sa moto fumer alors que nous cherchions (avec difficulté) une chambre (4 juillet) a Lake George.

Rien de mechant, juste une mauvaise purge, mais ce fut la goutte d'eau, elle pensait que la moto partait en flamme... elle a donc attendu que je trouve un hotel d'ou je suis revenu a pieds pour prendre sa moto pendant qu'elle rentrait a pied.

Vous allez rire... dans le feu de l'action, je me suis trompé et lui avait indiqué le mauvais hotel (J'en ai visité 10 en 14 minutes) , juste 1Km de marche en plus (avec l'equipement) em0300/>

Et le feu d'artifice etait nul!

Mais nous sommes encore mariés! :mrgreen:/>

On se souvient du Rhode Island

hahahahaha... c'est ça qu'on appelle de la moto aventure!!!! même pas besoin d'aller poussée après sa moto en faisant du hors route :

Le 3 sec c'est pour primer l'injection... C'est normal que la pompe roule en continue quand le moteur fonctionne...

 

Tu l'entends fort parce que tout est silencieux avant de démarrer le moteur. Ensuite ben le bruit se confond avec le reste, un 1150 cest pas un moteur tres silencieux.

il n'y a pas de façon pour savoir si la pompe est fatigué ?? La moto à 93000 km

 

J'ai eu un doute l'autre jour quand le proprio d'une r 1150rt a démarré presque aucun bruit de pompe

voici l'échelle des niveaux http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/4522-lechelle-ridaventureca/

 

Un autre point très important pour faire de la gravelle à 2: tu dois être assez bien chaussé car tu ajoute du poids haut sur la moto - tu peux décrocher plus facilement à 2

merci pour tes conseil et pour le lien

Rouler à deux en moto d'aventure est plus difficile qu'il n'y paraît. Il n'y a rien pour écrire à sa mère si l'on roule du niveau 1 et que l'on couche en motel.

 

Pour avoir fait de tout et quand je dis de tout je parle de trails quad défoncées en duo sur un Klr avec l'équipement pour 3-4 jours d'autonomie, usqu'aux chemins forestiers détrempés en GS 1200 je peux vous dire ceci:

 

C'est comme la voile en catamaran, c'est une question de travail d'équipe et d'équilibre ... Bien précaire qu'il faut accepter en se faisant mutuellement confiance. Et perso je ne crois pas que cela puisse s'acquiérir si l'on commence à 50 ans. Mes premières trails avec ma blonde remontent à ses 18 ans et aujourd'hui, des milliers ce km plus tard, avec la GS hyper confortable mais qui rebondit comme un taureau mécanique, elle ne veut plus faire que du niveau 1 et je la comprends.

 

Alors, aujourd'hui, je fais des Raids avec mes chums de Ridaventure et de beaux voyages de sentiers faciles avec ma blonde et c'est merveilleux. Lol

je me contenterai des beaux sentiers de gravier avec des paysage allucinant.. Mais on aime bien aussi des bout plus ruff tant que c'est pas de la boue car avec des valises loader et 350lbs de passager c'est pas évident à tenir dans boue

pendant 5 ans a ridez a 2 sur ma 1150 ADV avec full camping stuff pi a faire plus de gravier que de bitume, on a fait le Labrador et Terre Neuve entre autre, assez trippant em3600/>

et aujourd'hui vous faites encore de la moto ensemble??

je vais sûrement vérifier ça pour le mont Washington pour la fin août mercii

 

et les niveaux, ça ressemble a quoi ??

 

le labrador et terre neuve font partie des rides qu'on veut faire

en résumé, lorsque je tourne la clé avant de démarrer la pompe fait un bruit pour environ 3 secondes. ensuite je démarre la moto et je suis capable d'entendre ce bruit lorsque la moto tourne idle pas de différence vraiment quand le réservoir est vide ou plein

 

désolé si ce n'était pas clair

 

r1150gs, est ce normal lorsque je tourne la clé, de rendre la pump a gaz assez fort. au idle 1000tour je l'entends a peine .. vous en penser quoi les pros ??? mercii

On est nouveaux en Moto aventure et début 50 aine. On se balade toujours a deux sur la moto et on fuit les camping. y en a beaucoup d'autre comme nous ??? ça veut pas dire la qu'on fait pas de gravier

j'ai droit a un faux pas car je suis débutant.. . je dirais que j'ai vu le post au complet, un peu après avoir commenter et je me suis dit que M. Palica allait me faire une morale. hahaha

 

 

J'ai un kit (amortisseur avant et arrière) d'amortisseur ELKA pour R1150GS (et les autres).

Jamais utilsé.

1000$

 

Me contacter à perebleu@hotmail.com

salut. est ce c'est vendu??