FAT_KLR

Moto retrouvée, découpée en morceaux dans la cour des voisins... Moteur, Guidon, fourche, swing-arm, roues avant et arrière! Donc j'vais peut etre avoir besoin d'un frame de KLR 1987-2007 ou des pièces vont être a vendre bientot...

Aucun dévellopement. Je suis pas pessimiste, mais réaliste. Si je l'a retrouve, ce sera pas à cause de recherches exhaustives... J'ai pas vraiment le temp pis les probabilitées que je la retrouves par mes propres recherches sont pas très fortes coté pourcentage de réussite. La moto peut être dans un garage sur ma propre rue comme à 600 km d'ici ou déja greffé à un autre KLR... Mais qui sait?? Si vous voyez quelques chose... Vous avez mon numéro de cell.

2-3 jours avant le vol, y'a un auto qui s'est stationné devant mon bloc. Vers minuit, un peu louche un gars en est decendu. Homme de race blanche, cheveux foncés, courts. Il est passé derrière ma Toyota est s'est probablement arrêté derrière ma KLR ( car j'ai trouvé ça bizzare donc je m'étais levé pour aller voir par la dernière fenêtre de mon apparte qui est sur le coin du bloc , et l'homme n'avait pas marché jusqu'au coin de la rue. De là je présume ( maintenant ) qu'il "tcheckait" mon KLR) . Quand je suis revenu m'assoir à mon ordinateur l'homme retournait à sa voiture et lorsqu'il m'a apperçu par la fenêtre il a triplé sa vitesse de marche, est embarqué dans sa voiture et est parti tellement vite que j'ai à peine réussi à prendre une partie du numéro de la plaque d'immatriculation. Anyway, j'ai tout donné ça à la police et l'agent m'a répondu qu'un enqu^teur allait me rappeller, je lui demande quand? Pas avant 6 mois elle me réponds... Quoi 6 mois??!!! Ils sont surchargé de travail, ( et je les crois ). Donc je pars lance les infos que je possède où je peux. Modèle de voiture: Oldsmobile Aléro 2 portes , grise averc aileron sur la valise. No de plaque partiel: 466 ou 644. Homme de race blanche, 160-180 lbs, cheveux courts, foncés. Mon KLR est de l'année 1998. Le swingarm arrière a un "groove" à l'interieur du coté gauche dû à un bearing du sprocket carrier qui s'est défait à la Classique MTA ce printemp. Le guidon est un Fat Bar Tag Metals avec extension 1½" et adapteur. Aile avant KTM, Rack Soft Luggage chaque coté, Skid Plate en alu, Roue avant 18" orange, Le bike est peinturé noir mais en dessous il est Bleu-Vert couleur d'origine 1998. Il a un kit de lumière HID. Hand Guards D-Flex Orange, Filtre à air Uni Filter en mousse. Le T-Mod est fait. Le doohickey est fait. Luggage Case Givi avec support Givi. Mon Caliper ( étrier) de frein arrière est usé à l'interieur ( là où la plaquette interieur s'assit, car la roue avait été monté avec les 2 plaquette du même bord, donc lorsque les friens furent appliqués le caliper a frotté sur le disque ). Footpegs Pirhana off-road ( qui on été grindés pour fitter en place ). La fourche avant a 2 petits stickers dans le bas d'anniversaire de Moto Internationale. Pipe Hindle Slip-On. Et voilà! J'espère que ça peut aidé un peu. Je vais poster ce message sur plusieurs forums. je n'étais pas assuré pour le vol et je suis pas riche. Alors... c'est comme triste... Merci d'avance à tout ceux qui vont ouvrir l'oeil et qui auront l'honnêteté de dénoncer ceux qui leurs offriront des pièces de KLR "HOT"

Barrez vos bike, avec le guidon barré aussi. L'année passées mon bike était toujours barré avec un cadenas/cable dans la roue. Hier une des seules fois ou je n'ai pas barré mon guidon. Anyway. Ce qui est fait est fait. Je tourne la page. Fini la saison de moto cette année. M'a aller passé du temp avec ma femme

me suis fait volé mon KLR 650 1998 look a la KTM. dans la nuit de Mardi à Mercredi à Longueuil. Voici une photo. Si quelqu'un se fait offrir une roue 18" avant, des hand guards d-flex orange, un guidons Tag Metals fat bar avec rise-up extension pis adapteurs. Appellez la police ou moi au 514-299-8787. Hugues

Bon, j'ai finalement eu le temp de démonter ma roue arrière. Verdict; bearing externe gauche qui s'est désintégré!! mais pas trop de dommage... Y'avait des ball bearings de cassés en deux. Ça frotté un ti-boutte! Voici quelques photos.

Moi aussi DNF. Bearing de roue arriere moi aussi mais y'a un peu plus de dommages!!! Ça tellement frotté que mes Bolts/Nuts de sprocket on mangés mon swing-arm. Photo ce soir ou demain... On va se reprendre un moment donné. Y m'avait l'air d'avoir des gens sympathique. Merci à celui qui m'a donné un "towing" jusqu'à dans la civilisation. Et surtout un gros merci à mon ami Jean-Marc (JMA) qui est venu me chercher avec sa remorque.

Moi je me suis commandé des Fly Maverick. Je les ai pas encore reçu. mais elles m'ont l'air bien. Pour le prix c'est bon. La semelle ATV avec gros crampons est un must dans l'bois je crois. Pis avec 3 boucles au lieu de 4 ça va mieux fitter avec les pantalons. À peu près 110$ shippé.

Ça m'interesserais mais est-ce que ça fitte avec une GMC Savana? Ou seulement avec un Pick-up? ( pour clairé les guidons?? )

PM envoyé.

Skid Plate vendu. Lfuret à l'intecelle du pasionné de moto dans l'oeil. Ça prend pas de temp à "gager" ça quand quelqu'un aime vraiment la moto.

pogne toi un vieil exhaust de moto 2 temp ou ski-doo qui a à peu-près les même dimentions et coupes-le en 2 et fais toi un shield pour ton Tune de Dt et fais le chromé. Et voilà!

Ça du potentiel mais y'a rien pour le Québec.

Beau projet, ça donne le goût de me pogner quelque chose de semblable l'été prochain et de le restorer. Je suis un ancien vendeur de pièces usagées et New Old Stock (NOS) sur Ebay. J'ai eu des lots de pièces neuves de 1960-70 pour Honda, Suzuki et Kawasaki. Mais dans l'temp je n'avais aucun projet. J'ai vraiment hâte de voir le produit final avec cette DT!!

Vendu à moi! ( en théorie, on se voit samedi. )

Merci pour les mots de bienvenues. @poteauxman Les vitamines sont Progressive Suspension, Rising links 1", Dynojet stage 2, Pipe Hindle, Filtre twin Air. Rien de trop extravagant! Juste quelques vitamines. Le reste est roue avant Warp 9 de 18". Aile avant de KTM EXC 530. Fat bar tag Metal. Handguards D-Flex. Skid Plate Alu. Kit HID H4 Hi-Low. GPS Garmin Quest. Rad Guard Twin Star. Soft Luggage rack Happy Trail. + GIVI Top case. ( pour les pneus j'hésite entre les Continental TKC80 ou les Dunlop D606. ( j'vais probablement faire plus de gravel que de bouette alors les TKC vont probablement être mon choix.) Le bike est tout démonté dans mon entrepot présentement. Mais j'ai encore du temp avant la fonte.

Salut tout l'monde. Je suis nouveau sur le forum. Je suis de Longueuil. Je possède un KLR 650 qui est présentement sous le bistouri pour un Upgrade suspension et esthétique. ( peinture, vitamines, ect...). Je prévois rider avec vous autres cet été. Je suis un mordu de moto, je ride depuis l'age de 6 ans ( Z50R 1981 ). J'ai 36 ans et j'ai toujours eu des motos. Du Z50R au GSXR1100 (en passant par plusieurs trail dont un XR600R et un YZ490 ( + une autre bonne trentaine). J'attends l'été avec impatience. (comme la plupart de vous tous). Mon bon ami viens tout juste de s'acheter un KTM 990R Adventure tout neuf et va venir rider avec nous ( Il possède aussi un BMW F650GS). Ainsi qu'un autre qui possède un KTM 640 Adventure. On a planifié pour la première FDS de juillet une ride dans les montagnes gaspésiennes, alors si vous êtes du coin de Carleton-New Richmond, venez rider avec nous. On va être plusieurs. (moi je suis natif de New Richmond). Au plaisir de se rencontrer à la croisées des "trails".

Pm envoyé