intrus

Il y a 7 heures, Lonewolf a dit:

Qui se monte en un claquement de doigt ?? Le style utilisé au Dakar 2024 est assez rapide . 

 

 

elle se trouve chez decathlonmais pas assez compacte pour aller sur la moto, on en a achete une pour les enfants.

https://www.decathlon.ca/fr/p/8505870/tente-de-camping-2-personnes-2-seconds-fresh-black

je viens de me procurer celles-ci

https://www.prolightz.com/collections/diode-dynamics-ssc1/products/ddcf39

pas donné mais de qualité 

take a look at this,

you can get the android app and do some parts of this loop.

https://advhub.net/communities/tqt/

good rding!

Je penche aussi du coté de protéger la batterie de toute utilisation lorsque le moteur ne tourne pas.

Comme je suis aussi un peu "carck-pot" sur le filage, pour avoir travaillé sur des lifts électriques.

Je me suis procuré un module que je trouve extrèmement bien fait: scellé, programmable, équipé de relais qui se remettent en fonction pas des fusibles. Peut-être "overkill" mais ça me convient. En plus, tu auras plusieurs circuits qui peuvent controller tous tes accesoires. Pour ma part, aucun accessoires ne se met en route tant que le moteur n'a pas démarré (delais de 7 secondes, il me semble). 

Bonnne installation, j'aime beaucoup les Oxford, juste le boitier de controle dont la "bracket" est pas très esthétique.

Le module que j'utilise: https://www.rowe-electronics.com/pdm60

Dispo ici au Canada: https://www.canadaseatskins.ca/automotive-seat-heating-and-cooling/rowe-pdm60-programmable-power-distribution-hub.html

Ce module est parfois aussi utilisé sur les voiture de type "kit-car" ou réplique.

Il y a 3 heures, wiseco1127 a dit:

j'ai un kit de mâchoire pour table de moto a vendre  si ca interresse quelqu'un. pas cher.

20 $

si t'étais plus pres, ça m'aurait interessé

Il y a 2 heures, NewBee61 a dit:

Avec ce budget tu as beaucoup de possibilités; Yamaha T700 ou ST1200, Honda Africa Twin, KTM 890, 1090, Suzuki V-Strom 650 ou 1050, même une BMW 1200GS assez récente. Essaies-en autant que tu peux avant de faire un choix.

ou meme une Bmw f850gs, aventure ou pas.

Il y a 11 heures, Lonewolf a dit:

Sur ma T700 , la roue tourne aussi en tirant le levier stock , mais j'arrête la roue à la main ..

ok, dossier a suivre ce weekend!

-moteur chaud car je lubrifie ma chaine en rentrant d'une ride. je vais essayer ça

-je n'ai pas essayé d'arrêter la roue avec ma main. par contre une pression légère de ma main sur le frein arrière arrête facilement le mouvement qui reprends aussitôt que je relâche le frein

chers Ridaventuriers, Ridaventurières,

J'ai un T7

Kit camelADV pour remplacer le petit levier au niveau de la transmission il est ajusté au "trou" du centre pour un effort moindre

Ce kit: https://camel-adv.com/collections/yamaha-700-tenere-t7-parts-and-accessories/products/yamaha-700-tenere-t7-1-finger-clutch-kit

Mon souci est lors de l'ajustement.

A- si j'ajuste pour avoir le point de friction pas trop loin de lorsque je relâche le levier, pour confort. Une fois que je soulève la moto pour l'entretien de ma chaine, la roue tourne même si le levier d'embrayage est complètement retenu. (la moto est en "gear")

B- si j'ajuste mon levier pour prévenir que la roue soit entrainée avec le levier complétement "tiré". Mon point de friction est situé alors que mes doigts sont pratiquement au bout de leur ouverture et j'ai pas mal moins de finesse pour contrôler

-je redoute une usure prématurée de ma "clutch" si j'ajuste pour un point de friction confortable.

-est-ce normal, la situation A?

Merci pour votre aide

Il y a 2 heures, Christian 650 a dit:

probablement, la question qui fait mal demeure   a quel prix, a quel place, pour quel quantité ?
Y doit bien avoir un dentiste en quelque part sur le forum qui peut nous renseigner 

denturo ici... 

je pense bien a un produit de la gamme silicone. le défi sera de voir si tu peux avoir une bonne adhesion sur ton support.

de façon générale, nos produits sont pas donnés. 

par contre, je ne pense pas à un epoxy comme tel.

avec plus de détails sur ton utilisation, je vais peut-être avoir une idée.

pas de gêne, fais moi signe!

Voici un tracé que j'ai fait avec mon ami Patrice hier.

Ca débute à Hull direction Pontiac, on emprunte des section de la loop Outaouaise pour éviter la 148 autant que possible en route pour Fort-Coulonge.

La section près du lac Litchfield peut être moins facile, il venait de pleuvoir donc plusieurs trous d'eau avec le fond un peu glissant.

Le chemin du Bois Franc après Fort Coulonge est roulant et large.

Ce tracé est relativement facile. Par contre, ça fait une bonne "trotte". Nous avons utilisé la route 148 au retour de Fort Coulonge vu la fatigue. Ça nous a fait environ 475km.

Un jour, j'aimerais bien le refaire en bouclant vers le Nord et revenant sur la 117 au Sud du Domaine; avis aux intéressés!

Mon fichier n'est pas parfait, mais j'espère qu'il puisse être utile.

Pontiac, lac Nilgaut.gpx

je suis pas expert en gps.

j'ai acheté mon premier appareil cette année, un zumo xt

je l'apprécie, il a vraiment beaucoup de fonctionnalités... que je n'exploite pas encore a leur potentiel

pour l'instant, je créé mes tracé sur mymaps puis envoie ca sur le gps. je voudrais aussi essayer d'autres options afin de comparer.

voici un video qui m'a vraimment aidé pour apprivoiser le xt, je vous recommande de le visionner: 

on vient de refaire la portion "gauche" de ce tracé du Sud vers le Nord.

la portion au Nord de Owl station ne se complète pas, 2 ponts manquent. Donc a Owl station, dirigez vous vers l'est pour rejoindre le circuit et poursuivre. (chemin de traverse du dépôt)

nous avons dû sortir vers Maniwaki. la fatigue nous a "recommandé" de prendre la route provincial pour le retour.

très belle sortie,!

très heureux, et belle aventure malgré les efforts

oui, a bientot Chris!

Je voulais juste vous partager un p'tit bout de ma sortie d'aujourd'hui avec mon beau-frère.

Belle promenade dans le coin de ND de la Salette, Bowman, Val des Bois... en tout cas!

Nous voila dans Papineau-Labelle, 2 pas complètement débutants; mais pas des pro.

On fait un bon bout sur la 1, y'a du sable lousse, y'a parfois du mou; on y arrive. 

Arrivés au niveau de la 2, je soupçonne que plus loin sur la 1 ça doit etre humide et mou; par précaution on décide de fourcher vers l'ouest pour sortir du parc.

Ca va pas si mal jusqu'au point ou c'est de la neige et nous ne sommes pas à l'aise. Je suis pas trop en confiance non plus avec les pneus d'origine de ma T7. On r'vire de bord.

Revenus à l'intersection de la 1 et 2; on croise deBongas et Loranger avec un ami. Eux, ils ont un niveau pas mal plus sérieux que nous et nous mentionnent l'état de la 1 vers le sud. Ça va pas nous convenir. OK

Let's go la 2 vers l'est... les 3 ktm partent, ils sont vite hors de notre champ de vision tellement ils sont habiles.

On se dit, allos-y pour sortir par la 2... On roule ca va bien jusqu'à:  https://goo.gl/maps/AnGeZFeUHAnosfH88

Oh boy, le début est pas si mal. Puis ça se corse: roches, mou, neige. à un moment donné, on regarde la carte et il en reste moins à faire que ce que nous avons déjà accompli.

Je vous ai parlé de notre niveau, n'est ce pas... les 3 lurons qui nous ont précédés ont bien passé. Mais nous, ce fut très difficile.

Je pense que ca nous a prit une heure pour le dernier 2.5km.

Le bon côté, quand on avait la langue à terre, y'avait un beau ruisseau et les oiseaux pendant notre pause.

Aussi, mes crashbars toutes neuves sont déjà "amorties": je suis tombé dans la neige et la barre a surement épargné mon moteur d'une chirurgie reconstructive.

Je vous raconte ça comme une épreuve, c'est fut une. Mais, les souvenirs vont nous suivre longtemps!!! 

Bonne saison à tous et toutes

Il y a 16 heures, OlivierG a dit:

Merci Lonewolf

Bin câline!   Je peux ouvrir le fichier avec GPX Player mais pas avec BaseCamp!?!?   Je vais tenter de recréer le tracé.   Stay tuned. 

merci Olivier...

j'attend mon appareil d'une journee a l'autre et me demandais ceci:

avez vous branché le votre direct ou seulement avec power-on?

avec le zumo xt, y'a-t-il une batterie intégrée que je puisse démarrer l'appareil sur celle-ci puis une fois la moto en marche, ca se recharge?

je voulais éviter de tire du jus de la moto si le moteur n'est pas en route.

aussi, à part Touratech, un support qui se verrouille, quelles sont nos options?

merci

ce fut une belle sortie,

j'aimerais la refaire cette année.

le fichier est il disponible, je me souviens que Marc était la.

merci d'avance

s Il est a Hull, y a aussi:

https://goo.gl/maps/LnL1iE2kmQKPTuJB7

Il y a 8 heures, steph77 a dit:

https://www.mototrailaventure.ca/commanditaires/
 

je pense que oui, sur le prix régulier.

 Je ne sais pas quand les renouvellements vont être disponible? D’habitude on reçoit un courriel pour nous aviser que les renouvellements de membres ont débutés. Pas encore vu passer.

@Swatchpourrait nous dire, ça doit être bientôt.

excellent, merci

Il y a 3 heures, steph77 a dit:

 

Pour l'endroit, j'avais acheté le mien chez Touratech, avec rabais 10% de membre MTA. Livré gratuit chez nous, super bon service.

Est ce que Touratech offre ce rabais sur toute la marchandise.

Comme je planifiait faire certain$ achat$ chez eux, le membership MTA s'autofinancerait tout seul.

Mon ami vient de me donner le nom du modele des bottes qui compensent en hauteur:

https://www.daytona.de/en/index.php?section=mediadir&cmd=detail&lid=5&eid=12

hello Karine,

pour la hauteur de selle un peu haute, il y a aussi une autre option.

un ami a moi qui n'est pas très grand, même des pieds... a trouvé des bottes de moto pour femmes avec semelles rehaussées-compensées.

il apprécie beaucoup ses bottes.

Pour moi, c'est une curiosité.

Je soupçonne un prix élevé.

Ca me fait penser à leur Livewire, une idée intéressante mais ils se tirent dans le pied avec une grosse limitation sur qui peut se la permettre.

Je ne suis pas un amateur de H-D, mais a vouloir avoir une image $$. Ils n'arrivent pas a aller chercher un  renouvellement de clients.

En même temps, je leur souhaite de réussir... et espère l'essayer un jour.