GrenDesb

 

 

Ça avait été fait par Escargot au début des hausses, et on était au Québec dans des prix comparables aux autres provinces. Pour un jeune en moto sport, le Québec c'est pas cher. L'Ontario est plus cher pour les jeunes.

C'est bien ce que je croyais. Une assurance vie et une assurance invalidité qui offre la meme couverture que la SAAQ, ca coute la peau du cul.

Facile de dire que la SAAQ ca coute cher en comparant le cout d'une absence d'assurance ailleurs mais si quelqu'un se pete la fiole et qu'il est sans assurances, ses frais medicaux, ses aidants naturels, sa famille à charge, dans des cas de décès ou d'invalidité retomberont sur les bras de l'état et donc de nous tous via les differents programmes faits pour ne pas que le Quebec deviennent un ghetto.

Bref j'aime mieux etre certain que tous sont couvert, payer ce qu'on paye et qu'on partage le risque mais il faut tout de meme surveiller la SAAQ car, en absence de competition, il est facile pour eu de devenir inefficace et que ca augmente les frais. Bref, tout ce qu'il manque au Quebec c'est d'arreter de se plaindre, de s'occuper de nos affaires, de nous informer et de s'impliquer.

Je ne vois pas ce qui mets de l'huile sur le feu. Désolé. :|/>

Moi non plus.

Voici les photos du banc après lavage, il est plus beau que quand je l'ai acheté.

Donc point de vue signe d'usure, il est plus pâle ou les genous frottent mais c'est tout et totalement normal pour du suède, on aime ou pas.

UP, toujours à vendre.

950$ d'assurance pour 2 KTM à 2 roues, et 1400$ pour 2 BM à 4 roues. Meilleure couverture possible. Plus cher que QC je crois. Mais on peut magasiner les assurances vs les plaques qu'on vous enfonce au fond de la gorge avec le poing ;-)/>

 

Par contre avoir des kids en Ontario ca coûte une fortune en frais de garderie... lire 35, 40, 50$ en zone urbaine par jour par kid alors la réforme Couillard à ce chapitre ne fera pas pleurer les parents Ontariens.

 

C'est tout à fait vrai qu'il faut trouver la balance entre nos revenus et le coût de la vie, les loisirs, la maison, les impôts, es moyens de transport, etc. Mais si le coût des plaques dépasse la valeur d'une moto de base ou même de certaines voitures usagées ça relève de l'inimaginable non?

 

Bandit: potentiellement 2,000$ c'est pour une coûteuse BMW K1600, une GSX750 racing, une simple KLR650... ou pire: toutes ces réponses?

Il faut aussi compter les assurances personnelles, vie et invalidité qui elle, coutent plus cher car pas de couverture de la SAAQ.

Pas cher !!!!

Beaucoup plus durable, ca ne se déchire pas.

La grip est parfaite aussi, juste assez mais pas trop, facile de se glisser sur le banc sans coller mais bonne grip quand on en a besoin.

Plus de voyage ???

Pas pour les prochaines années. Si j'en fais je vais utiliser mes sacs étanches.

Voici les photos.

C'est la première fois que je les lave autrement qu'avec un hose a jardin, sont plus belle que je pensais.

Les caoutchouc de recouvrement de penture sont déchirés mais elle sont toujours parfaitement étanche. J'ai vu des gens qui avaient utilisé du tapis de caoutchouc noir en remplacement et ca faisait bien.

J'ai installé des anneaux pour attacher des sacs étanches. Les anneaux vendus par Hepco Becker fittent exactement dans les mêmes trous si jamais quelqu'un voudrait mettre les vrais anneaux il n'y aura pas de problèmes.

Maintenant pour les grafignes:

No1

No2

No3

No4

No5

Voir photos du banc fraichement lavé, plus bas dans la discussion.

Est ca c'est sur mon 950, il y a deux ans.

Tu vends ta moto?

Non, moto non incluse.

Side cases Hepco Becker Gobi KTM grises.

Pas neuves mais encore fonctionnelles.

Stickers de mon tour du Labrador en prime.

350$

Photos a venir.

Selle Renazco en suède noir pour KTM 950 ou 990 Adventure.

Décrit comme le summum des selles pour nos grosse KTM par plusieurs.

Faire modifier votre selle chez Renazco coute environs 600$ (425$ US plus shipping aller-retour, etc) et implique une attente de plusieurs mois.

Je demande 350$.

Photos a venir.

Tank bag KTM pour 950 et 990 Adventure.

Parfait état fonctionnel mais un petit peu déteindu par le soleil.

Extensible pour augmenter le volume au besoin.

Très pratique mais bébé en route donc moins de grands voyages pour les années à venir.

75$

gopro hero 3

photo aux 5 secondes

timelapse au 0.1 secondes

 

ton timelapse est très bien :-)/> c'est plus beau quand la caméra ne bouge pas... pendant mon voyage, la caméra était sur mon casque...

mes prochains timelapse, la caméra sera sur le bec de la moto devant pour améliorer la fluidité

Oui, c'est ce que j'allais dire, c'est un peu etourdissant avec la cam sur le casque mais c'est quand meme bien, ca fit avec la musique.

Alors de ce que je vois et lis sur internet, cela est beaucoup une histoire de gouts.. Car plusieurs pneus aimés par certain le sont moins par d'autres... J'imagine aussi que cela doit dépendre de la cylindrée de la moto et du poids de celle ci..

 

Par contre je remarque que plusieurs semblent mettre des pneus différents a l'avant et a l'arrière.. Le pirelli desert semble revenir souvent a l'avant... Pour l'arrière les michelins semblent ressortir souvent ... A voir..

 

Merci beaucoup a vous tous pour toutes ces informations.. C'est plaisant de voir un forum comme celui ci ou les membres sont actifs.. Merci ;)/>

Oui, ca dépends de la moto mais surtout du pilote, de son style de pilotage et des terrains qu'il parcoure.

Il faut donc en essayer plusieurs pour trouver la solution parfaite.

On donnerait une 950 aux Jarvis, Walker, Knight, Letty, etc. De ce monde et on serait surpris de voir jusqu'ou ils se rendraient.

C'est beaucoup plus une question d'équilibre et de jeu de clutch que de force.

Pas pour rien que les tops riders d'enduro extreme sont issus du trial.

Ils disent que ce qui est le plus difficile a s'adapter n'est pas le poids mais est la vitesse des motos d'enduro.

Ouin, dans le fond, ils auraient peut être des difficultés a s'adapter à une 950. Hahahaha

SWM, Italie, feu Husky ????

http://www.motoverte.com/site/swm-le-retour--82005.html

Sur mon 990, mes preferés sont les Pirelli XCMH.

J'ai usé deux arrières, approx 2000-2500 km chaque, approx 75% hors route, l'avant est encore bon pour un autre arrière.

Grendesb, pas de presse, c'est dans quelques mois seulement la soixantaine.

Oups

question comme sa y en a tu sur le forum qui pratique du hors route et qu ils ont plus de 60 ans?

À Québec on à Geo qui est dans la soixantaine, il vient de vendre son WR250 pour acheter un KTM 350 EXC, ca te donne une idée.

Ya des gars qui font le tour du monde sur 2 ans et demi avec ca alors qui en a d'autres qui disent que c'est juste bon pour aller d'une trail à l'autre.

Autant d'opinions que de personnes.

Mon opinion est qu'on aura beau en discuter ici pendant 5 pages, tu ne sauras si ca fait ton affaire que si tu va en essayer une.

Moi je m'en cherche un pour ma swm, c'est le même moteur rotax, j'en trouve pas, donnes moi des liens si tu en a s.v.p.

Vcponline.ca

Rtrmoto.com

Vintageparts4u.com

Etc.

 

 

Première étape... commence tout de suite à chercher le kick start, sont rares :-)/>

Et maintenant il y en a dans le jobber.

 

 

Première étape... commence tout de suite à chercher le kick start, sont rares :-)/>

Le kick est intact.