GrenDesb

Les signaux des balises sont gérés par Recherche et Sauvetage de la base de Trenton en Ontario, rien de plus fiable.

Les signaux de Spots sont gérés par tes amis ou le SOS par une entreprise privée au Texas.

Pour les troubles mécaniques ou blessures mineures, ça prends un Spot ou bien il faut être prêt à attendre et survivre en attendant les secours (ou en attendant d'être assez en danger pour déclencher la balise) car si on la déclenche et que l'armée se déplace pour rien, ils te refilent la facture.

Je vis avec le manque de fiabilité du Spot (peut faire défaut, manquer de batterie, gestion par compagnie privée, etc.) en attendant de m'acheter une balise car si un problème survient et, comme le dit Rhino, que je ne peut pas déclencher mon Spot (Qu'il soit brisé ou que je soit trop mal en point) mes gens proches vont au moins avoir une partie de ma trace et savoir environ dans quel coin me chercher.

Mais j'ai voyagé seul dans le bois avec la balise de GuyQc, j'avais mon stock de Camping, de la nourriture et de l'eau pour quelques jours et je me sentais très en sécurité.

J'ai acheté le Gen3 avant Noël avec rabais postal de 50%.

Pas encore essayé autre que pour aller au centre d'achat

Moi j'y vais avec des courroies de Green Chile Adventure Gear et des sacs étanches standards.

Les courroies sont dispendieuses mais robustes et les sacs ne sont pas cher et c'est parfait car c'est ce qui va finir par briser et devra être remplacé.

Avec leur courroies, il est possible d'attacher des sacs etanches de la meme facon que le kit de Wolfman que tu montres.

J'ai un rack sur ma moto donc j'achete des Bag Snake Kit mais ils offrent des rack souples qui s'attache ´a la moto et offre pleins de points d'attaches pour attacher des sacs etanches ou autre.

ouin, si autant que ça , oui ça doit être plate. Ça devrait être bâtis pour l'utilisation. Verrait-tu les différentiels de 4 roue qui sauterait autant que ça?

Non, ca ne pète pas tant que ca, 95% et plus n'ont aucun troublr mais ce n'est juste pas pour tout le monde.

Le problème que certains ont est que de la facon dont ils rident, les driveshafts et final drive deviennent un consommable nécessitant d'être rebatis a chaque saison.

Rendu la t'es mieux avec une chaine donc une chance que KTM nous en offre la possibilité.

Ces gars la n'en parle pas beaucoup car ils se font généralement fusiller.

Le mot "double-usage" est le petit frère du mot "compromis".

J'aimerais bien avoir une petite pour rider aux alentour et dans le très rough, un thumper 6X0 pour les fin de semaines de ride annoncés ici, une moto sport pour rider sportif sur l'asphalte et un touring pour les voyages.

Mais imaginez vous donc que dans vie, on doit faire des choix et des compromis.

Ma grosse me permet de tout faire ca sans ne jamais être gêné. Oui je sue dans le rough et j'ai mal au cul durant les longs voyages mais les grosses double usage restent les machines les plus polyvalentes.

La 990 et la 1190 visait plus les clients orientés hors-route, alors que la GSA vise les clients voyage/hors route léger. La 1290 vient d'entrer directement dans le marché de la GSA et les parts de marché devraient s'en ressentir.

 

Chose certaine aucune de ces 2 motos ne vise le marché du hors route plus hard, ( même si la KTM est plus adapté à ce type de conduite), aussi ça devrait limiter BMW à augmenter le prix de sa GSA...

Bien d'accord et ca ne peut qu'être bon pour BMW d'avoir un peu de compétition, ca va les faire repousser leurs limites encore plus loin.

Je connais une couple de pré-retraité ou même de retraité qui se sentent comme éternel adolescent aussi.... Tu verras y'a des choses qui ne changent pas beaucoup avec l'âge

Ouais, il y a une infinité de nuance de gris entre le noir et le blanc. Pareil entre l'adolescence et la retraite.

J'ai l'impression qu'on va se faire revirer de bord solide quand les gars de BMW vont avoir fini leur sieste.

Ok, je commence.

Ca reste selon moi deux machine assez différentes.

Une pour éternel adolescent et une pour pré retraité.

la derniere fois que je suis alle au Lowes il y en avait 6 cannes que j'ai toutes pris... je vous recommande d'appeler avant le deplacement! Effectivement une fois appliquer la chaine est presque seche et elle reste propre.

On t'appelle a quel numéro avant d'aller chez Lowes. (Savoir si tu en a laissé pour nous)

Enfin !!!! Enlevez moi ça de dans face quelqu'un.

 

 

Ok je vais essayer d’être un peu plus précis. Voilà le type d’info que j’aimerais avoir. Comme je viens du nord et je roule un husky chaussé sur le tire à piton, bien que j’ai l’habitude de rouler léger ceci implique que je mette mon cheval dans mon trailer et que je me rende sur les lieux. (si je veux qu’il me reste quelques pitons pour le rally.) Donc si j’ai l’intention de faire ce type de rally le coucher et la bouffe sont mes seules priorités. De ce que je comprends tout le monde couche dans des tentes et on mange des toasts au beurre de peanuts cuite sur le feu de camps tout la fds. Le rally est prévu idéalement pour des bykes de 400cc à 650cc. Les petites cylindrés on fait des choix ceux de rouler léger. (donc pas de valise GIVI et de grosse sacoche pour trainer notre stock de survie)

De ce que j’interprète les camping ne sont pas les même soir après soir. Donc si je comprends toujours bien après les 700 à 900km de motos que nous allons avoir fait durant le Week end je vais devoir faire quelques 800km pour récupérer mon véhicule et mon trailer demeuré au premier camping… Et tout ça avec tout le stock que je vais avoir fait voyager par le camoin?? C juste des petites questions de logistique comme ça qui me préoccupe???

Merci de partager votre expérience avec un ‘’green’’ comme moi

En general on arrête souper en chemin vers le camping et on arrête dejeuner une fous sur la route le lendemain. Ca depends toujours du tracé mais normalement, il y a biere et bouffe dans un rayon raisonnable des campings, a confirmer selon le tracé qui va sortir bientôt. Les campings ont généralement des cabines a réserver très d'avance si tu en veux une. Il y a aussi parfois des motels pas trop loin des campings mais ca depends du tracé.

Les deux dernières années, il a fallu faire environ 1 h de route il y a deux ans et 2.5 heures l'an pour rejoindre le point de départ ou nous étions stationné. Certain ont prit la journée et sont revenus par les trails.

La machine idéale est dans les 650-690 car il y a un beau mélange de grand chemin et de rough. Sacoche souple est un must. Moi et Rhino l'avont fait en 9x0 et avons eu beaucoup de plaisir aussi mais on a du perdre 10lbs chacun.

Est ce qu'il y a en a qui on déjà fait le roaming rally?

J'aimerais avoir plus détail?

Ya t'il des intéressés?

On ne repettera pas ce qu'on vient tout juste d'ecrire quelques lignes plus haut.

Quelles autres infos pourraient t'être utile?

Un autre suédois:

Celui la est un GSXR 750 et il est en train de se monter un 1000.

Salon de la moto de Québec dans quelques jours !

Y'ont rarement ma grandeur dans les modèles intéressants.

J'ai hate de voir.

 

 

En regardant les videos des évènements Gravel Travel, j'ai toujours l'impression que c'est mieux adapté pour des chaloupes que des motos. Traversé l'eau et la boue ça me dérange pas mais on dirait qu'ils en font leur spécialité et cherchent juste ça.

 

Est ce que je me trompe?

Oui tu te trompes.

Les trous d'eau et de boue sont des endroits ou l'on s'arrête généralement pour attendre que tout notre team soit passé et donc quoi mieux que de rentabiliser l'arrêt le kodak a la main.

Les cotes de roche, les lignes d'hydro, les chemins forestiers, souvent c'est une fois passé qu'on regrette de ne pas avoir filmé.

Et ou est-ce qu'on peut aller essayer ca?

Ma grosse tete fait dans 5% des modèles de casques donc essais obligatoire.

Je suis à Québec.

oups!

Ca ça irait plutôt dans le sujet des bloopers selon moi !!!!

Dans le thème des véhicules hors-route, mon petit Suzuki.

Bonjour Gstring, je faisait réference à la ride que connex organise le 22-23-24 mai prochain.(eastern Ontario adventure Rally) Est ce que tu sera à la ride à Tonneau 2015? J'ai bien l'intention de faire le Dacre 2016 alors j'aimerais avoir quelques ''in'' pour être prêt pour cet évènement.

 

Merci

Le EOAR est dans la meme region que le Roaming Rally donc plus ou moins les meme trails, faites dans un sens ou dans l'autre dependemment des années.

L'Orange Crush est different d'un année a l'autre mais selon moi, le Roaming Rally est le même genre de ride que L'Orange Crush 2014 mais sans l'organisation. Ca se fait en grosse mais la machine idéale est un 650-690cc. Niveau 1 a 3 avec des passes de 4. Par contre, il y a des tracés de contournement de prevu pour les pires bouts.

EOR

Eastern Ontario Rally ou quelque chose du genre. Organisé par Rally Connex je crois.

Roaming Rally, maudite belle ride organisée par la gang de Gravel Travel. Ca se fait au GPS parcontre.

Bon il me semble qu'il y en as un en ontario qui est organisé par la gang du roaming Rally.

 

http://www.graveltravel.ca/index.php?option=com_content&view=featured&Itemid=71

 

Il est supposé en avoir un au saguenay cette été mais pas confirmé.

 

Évidament l'Orange Crush

 

Le Dacre en 2016.

Le Dacre c'est du niveau 3 et moins!!???!

Moi je suis de St-Nicolas.

Es-tu sur Facebook? Il y a le groupe Chums de trail qui est utilisé pour organiser des rides regionales et de dernière minute.