Tommythecat

Fair enough! Mais mon but est que la moto soit dans cet esprit café racer. Donc, une moto standard modifiée. Bonne liste cependant. Beaucoup plus d'info que je suis capable d'en assimiler. J'ai commencé à regarder les v-star 250 comme base... en tout cas, c'est toujours dans la boîte à penser!

Merci Nic. Call me crazy mais j'ai une petite crainte à me lancer avec une moto qui a un carénage. J'en serais à mes premiers essais en mécanique et modif alors je vois cela comme une embuche de plus. J'ai tort?

Hum... un peu trop "rat bike" à mon goût. Je sais que c'est une mode bien encrée dans certains cercles de motocyclistes. Pas ma tasse de thé... (drumroll, crash). Gilles Latulipe, sort de ce corps!

Ah. ok! Nice!!! J'avais pas catché... Ouin, intéressant... ça ouvre une quantité phénoménale de bécyk dans ce cas! Merci!

Pour le Shadow, je me demande si l'architecture de la moto permet de seulement swapper le guidon... La rake et trail d'une custom se prêtent à ce jeu? Je regardais plutôt les standard mais il est certain que si ça fonctionne, ça ouvre à un éventail beaucoup plus grand de machines...

Ouin. 3000$, effectivement. Elle semble vrai en bon état mais le but est aussi d'apprendre à l'entretenir. Je ne connais pas grand chose alors je veux un canevas... rough. Va sûrement y avoir des erreurs de ma part! Pour l'autre, mon père avec un GL500 avec le carénage et tout (Silverwing). Je pense que le frame ainsi que le moteur et le drive shaft ressemblait à ça. Très cool! Pas sur pour les pneus à crampons. Je perds déjà mes plombage avec mes K60 sur la GS...

J'ai un faible pour celle-là. Simple, élégante, pas de fla-fla. Le genre que j'aimerais bâtir... Merci pour l'inspiration. J'enregistre l'image.

Wow Stou, déjà d'origine elle était vraiment nice!!! Peter Egan a fait le même constat que toi récemment. Trop nice pour faire un café racer. Sapitch, quelle bonne idée!!! Misère... et ma femme qui vient de me demander qu'on refasse la cuisine... J'ai déjà eu un bandit 1200... vraiment, j'aime ton idée. Ils sont rares cependant, non?

Cool! Merci, pas tout à fait ce que je cherche mais belle bécanne! Merci d'avoir pris le temps de la poster!

Merci Evil... si jamais tu vois une belle pitoune aux yeux bleues qui cherche à te trouver et qui semble très fâchée, c'est ma femme... À cause de ton post, je vais probablement faire une connerie... Merci Yanstrom pour ton message aussi. J'en déduis que ton kz est à vendre? Photos si tu veux bien et détails en pm... Mon idée n'est pas encore entièrement faite mais elle fait son petit bonhomme de chemin...

Bonjour à tous, Je ne m'y connais que très peu en mécanique et j'ai envie d'apprendre. Une idée me travaille depuis un bon bout. Acheter une moto japonaise du début des années 80 qui roule bien et changer le guidon pour commencer. Je comprends que ça ne se fait pas sur tous les modèles, mais si le diamètre du guidon est le même, est-ce qu'on peut seulement "swapper" contre l'original et y poser les contrôles? Par la suite, j'aimerais apprendre à l'entretenir à mon rythme et avec le temps, en faire un genre de café racer. Ce n'est qu'au stade du rêve éveillé mais bon... faut que ça commence en quelque part! Merci!

Amen Brother!

Cette chanson parle de la situation peu reluisante des pêcheurs de la Côte Est. Bien que ceci ne ressemble en rien à mon vécu, elle me donne des frissons

Sergei: K60. Bruyant et un peu plus lents que les Tourances ou autres mais excellent compromis selon moi. Noups: Dépendant du genre de monstre (ou pas) que tu cherches, j'ai vu plusieurs Varadero usagés à vendre... et pas cher. Grosse bête cependant...

Desert rendezvous... Pas mal!

Salut Noups, Ma première moto a été un KLR flambant neuf en 2006. Pour les mêmes raisons que toi, je suis passé à un bandit 1200 l'année suivante. Comme la poussière me manquait, je suis retourné 2 ans plus tard avec un DR. Beaucoup me disait que c'était 100 fois mieux qu'un KLR et tout le tralala. Pas à mon avis... même chose. Donc, en 2010 j'ai fait le grand saut, F800GS. J'ai eu quelques déboires avec BMW qui s'est finalement bien repris en remplaçant une pièce sans frais alors que la garantie était fini. La moto a aujourd'hui 50 000km et je l'adore! À mon avis, c'est aussi agile qu'un KLR dans les sentiers, tant que c'est chaussé de la même façon. Et sur la route, ben là ce sont tout simplement 2 univers totalement différents. Martin a raison et la marche est assez haute. Pour moi, ça valait le coup. Tout dépendant à quoi ressemble ton 30% de offroad (routes de terre, sentiers, single track enduro), les 2 stroms pourraient être des bonnes options. Et la marche financière est moins haute.

Ce qui est encore plus cool c'est lorsque tu es rendue, mais que tu ne sais toujours pas ou tu es!!! Ça, c'est de l'aventure! Félicitations pour ton permis!

Salut Lonewolf, Malgré les déboires que j'ai eu avec BMW et une certaine déception (voir la section Super Tenere...), la 800GS est une excellente machine. Ça fait 3 ans que je l'ai et comme rien n'est parfait, il n'en demeure pas moins qu'il s'agit d'une des motos les plus polyvalentes qui soient. Aussi, je me suis réconcilié avec BMW puisque près de 4 mois après la fin de ma garantie, ils ont remplacé un pompe à l'eau brisée. Oui, j'ai fais mes entretiens là pendant 3 ans et c'était relativement coûteux. À toi de voir si tu optes pour la même chose. Comme le dit Falco, j'ai effectivement eu à changer le bearing arrière et celui de direction à 40 000km... ouin... bof. J'ai eu un KLR et un DR avant et à mon avis, la GS est aussi bonne sinon meilleure hors route que ces 2 modèles; une fois sur la route, et bien c'est une ligue à part. À part mon énervement avec BMW pour l'entretien, le seul point négatif en ce qui me concerne (ce n'est que mon opinion) ce sont les vibrations. Personnellement, je ne roule pratiquement jamais à plus de 115kmh et je n'aime pas faire tourner un moteur tout le temps. J'aime rouler sur le couple. Hors, si tu es du genre à faire "virer" ton moteur, le twin vibre à plus de 6000rpm. Comme je te le dis, pour mon style de conduite, ce n'est pas vraiment un facteur. N'hésite pas si tu as des questions spécifiques!

Je pense bien que Marc et moi en sommes venu à une entente. Je te fais Strombill si jamais il y avait un pépin. Merci!

Mon casque était un XL mais à ma connaissance, il n'y a pas de grandeur dans les visières... En tout cas, lors de l'achat on ne m'a pas demandé... Suggestion: Viens faire un tour sur la Rive-Sud et on verra si ça fitte!

Je fais un petit bump, des fois que...

Bonjour, J'ai une visière claire pour un Shoei Hornet à vendre. Elle est neuve. Elle n'a fait que 40km, du concessionnaire à chez-moi puis j'ai changé de casque... Vaut 40$, je la laisse à 20$. Je suis de Varennes. Faites-moi signe!

Si je peux me permettre: je ne sais pas quel genre d'usage vous souhaitez faire avec cette location mais renseignez vous ou à tout le moins, lisez les petits caractères dans le contrat. Les concessionnaires de moto sont propriétaires de ces motos et souhaitent les revendres... J'ai déjà eu droit à tout un sermon par une compagnie de location de voiture lorsque j'ai expliqué qu'on s'en allait dans des chemins de terre... et eux se débarassent des véhicules après quelques mois seulement... Bref, si vous pensez à rouler un tant soit peu "offroad", vérifier les choses comme les déductibles et autres. Dans le cas de Monette: Déductible dommages: 2 500 $ Déductible feu et vol: 2 000 $ Sur ce, have fun! En souhaitant qu'il y aura un autre converti! PS: Moto Inter à Montréal et Monette à Laval louent des GS et dans le cas de Monette, un Multistrada et un Explorer aussi...

Ben, je crois bien que c'est un départ pour ma première rencontre avec la gang... À tantôt!

Salut, Je suis de la Rive-Sud de Mtl mais je vais souvent rider avec un ami qui a un GSA. Si tu t'en tiens aux routes secondaires et aux voyages de courte à moyenne durée, toutes les cylindrées feront l'affaires à mon avis. Si tu fais de l'autoroute et tu parcours des longues distances, une plus grosse moto peut être une bénédiction. Oui, un WR250 peut traverser l'Amérique en diagonale mais une plus grosse machine te donnera plus de confort, souvent plus d'autonomie, plus de capacité de chargement, etc. Je te fais signe lors de notre prochaine ride si tu veux. A+