BornagainThelost

J'avais un KLR 1997 donc le même modèle que le tient et je faisais tout avec un 5-80 ft-pound que j'ai acheté sur Ebay très très pas cher et ça travaille bien... J'avais le manuel shop Clymer et je respectait le specs de torques. Je crois que c'est celui-ci: http://www.ebay.ca/itm/pittsburgh-torque-wrench-click-stop-ratchet-reversable-3-8-drive-5-80-ft-lb-/160856917540?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2573d1c624#ht_500wt_1180 Ya juste la couleur du coffre de rangement qui a changé...

Désolé... C'était une grande découverte pour moi

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Voici Klaxon pour se faire entendre...

http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/14125-quand-ca-va-pas-ben/

-50% de bruit de turbulence de pare-brise grâce à ceci: http://www.saeng.com/product.php?id=581&category=80

Je viens d'installer des grips de poignée super confo sur mon DR650! Des Progrip, superbike softtouch en gel pas cher.... http://www.motorcycl...e-Gel-Grip.aspx Elle sont un peu plus épaisses que celles d'origines, ce qui fait mon affaire.... En plus, avec un peu d'alcool à friction, ça rentre comme un suppositoire dans l'cul d'un signe!!! L'Alcool s'évapore très vite et ne laisse pas de pellicule graisseuse...

J'avoue que ça prend un minimum de talent...

Pour ma part, je roulait avec un MT21 gonglé à 33 et ça use mal quand même... À 33, on pince pas la trippe!