TOPPER HARLEY

c'est pas pour te relancer mes oil la plus cher que jai vu a date ses motorex 10w60 crosspower 83$ le 4 litre rendue a 83 $ du 4L, c'est ben de valeur, mais je la boit ! quand sa revient moins cher de mettre de l'huile cheap pis je remonter ton moteur au 5000 km ! ......

motul 5w50 ou 10w50 + filtre d'origine a chaque changement ya rien qui se compare a la syntec. C'est plus que du bonbon Mais a 49,99 $ le 4L sa me fait scier quand meme un peu ! j'me console, sa prend 1,9L pour la dr et moins de 3L pour le vtt.

Hey un chummy de DR ! content de voir qu'il y'en un autre ! on est rare ! J'ai pas eu encore la chance de croiser un autre 350. en passant, as tu eu des problemes avec ta switch de clutch ? la mienne a eu un probleme dernierement et j'ai du by-passer le fil.

Je me classe presque dans la meme gang que toi, j'ai p-e une corde de plus ou 2, Je suis capable de sortir un différentiel d'un vtt et remonter un carbu mais pour les Grosse job, je laisse sa au mécano. Pas parce que je ne serais pas capable, je suis a l'aise en mécanique, de lire un manual et de comprendre les manieres de proceder, mais parceque rendu dans une job de clutch, de valves, de moteur, de chaine de timing, je me fait pas assez confiance. Deplus, Lorsque tu le fait faire, la job est garantie. Donc pas de cassage de tete. Des fois que ..., pis que ...., j'ai p-e oubliez que....j'aurais p-e du ..... non messieur, je lui laisse mon bike, et quand je repart avec j'ai l'esprit tranquille. Thas'it. Bien souvent, le temps que moi j'aurais mis, et le temps que lui, sa lui prend, ce n'est pas comparable. J'investie mon temps ailleurs tout sa pour dire que pour la majorité des riders, ( tout style confondue) faire ce que tu es capable est déja beaucoup plus que la moitié. Et sa dévrait te permettre de faire l'entretient pour garder ton bike longtemps.

WOW !, je viens de lire le ride report, Tout un trip ! j'admire ta persévérance, sa prend tout qu'un moral pour faire ce trip, en solo. C'est pas donné a tout le monde de rouler autant de km, seul, sans pouvoir jaser juste en gazan ou le soir dans la tete, assis a manger ou a regarder un magnifique plan de vue ! CHAPEAU ! CHAPEAU ! CHAPEAU ! et je parle meme pas de l'avoir fait avec un drz ! tu devait entendre tjs le moteur meme dans tes nuits !!!! je sais pas si sa déja été fait ici, mais p-e que mettre la liste de chose a avoir lors d'une telle ride serait apprécié pour les futurs aventuriers. rock on

wow ! elle est impeccable ! tu pas peur de regretter ta vente ?

Sa me semble une vengeance !!!!!!!! Peut-etre que l'annonce n'est pas placé par LE propriétaire du becyk ! Sinon, c'est une belle perte de temps !

Tabernaaaaaaaaaaac !!!!!!!!!!! 1800 km en 22h. Ca c'est du milage yannick ! belle ride mon homme, sa donne le temps de replacer les idees une ride comme celle-la. pas sur que sa me tente finalement d'aller rider avec toi, j'ai pas passer le cours "iron-butt"

oui, elle s'en vient a mon gout. un peu de gaz a lighter et de dégraisseur sur les plactic et sa revient blanc merci, benray, merci gregvince

Je commencais a me dire avant que coub post que a 40 ans, ma devoir m'Acheter un KLR c'est le bike du club 4-------- !

hummmmmmmr, trop jolie cette bete ! sa va faire tourner les tetes !

Je trouve mon bike super ! J'ai eu par le passé, un vt 750, que j'ai bien aimé, mais la j'ai changé carrement de style ! J'aime bien : Le poid du bike la grosseur, sa rentre dans une remise facilement, prend pas trop de place... vitesse de route suffisante, je roule 105-110 facilement, a moins de 6000 tour, et top speed a 145km. mais a 8200 tour, sa sonne pas bien aux oreilles.... c'est pas de dépense, pour un 130-140 km, je met environ 5L a vitesse variable. c'est sur que sur l'autoroute a 120, sa boit plus. c'est maniable, j'adore prendre les virage serré sur les rang et petite routes, et je reclenche en sortie de virage aussi facile dans le traffic ! Le prix des plaques & assurances! 60$ assuré pour l'année plusieurs piece use sur ebay ! le prix en général des pieces et accessoires est pas élevé. les contres: je trouve que sa manque de torque a bas régime, en haut de 4500 ya pas de probleme, c'est torqueux sur la route et dans les cotes, mais sa prend du regime. Je m'en plaint surtout en décollage dans une cote, ou lors d'un dépassement a basse vitesse en ville, Faut donc pas rouler en bas de 4000 tour. protection au vent. je vais mettre un pare-brise dans pas long pour au moins dévier le sable et autre lorsque tu rencontre ou tu suis un camion ou une auto. rangement inexistant, je roule avec un sac a dos présentement, ( un top case serait le bienvenue) confort correct. je m'attendait a pire. pour l'instant, je regrette vraiment pas mon choix, j'ai lu longtemps et j'ai prix mon temps avant de choisir, et sa répond a toute mes obligations. Avec un enfant, & moins de temps, je voulais pas avoir une grosse machine qui allait déprécier et me sentir obliger d'aller rouler pour ne pas avoir de regret de payer le gros prix(plaque et assurance). sa comble tout ! en attendant d'Avoir les moyens d'un S-M

ouais oki !!!!! je pense pas te suivre mais j'te souhaite bonne route ! tu me contera sa en revenant.

Merci frank, pour les airs-lousse, c'est pas trop pire, j'ai une blonde compréhensive. Dans le genre que c.est pas mieux que j'aie l'air bete Si je reste a la maison !

Je suis du saguenay, je vais commencer par commander le rack, ensuite je verrai pour la plaque. J'imagine que c'est pratique mon transporter de l'essence et autre, sa donne une meilleur stabilité pour attacher ton stock. a gs-boy, c'est la meme cie que mon 1er choix., il me semble etre d'excellente qualité. Je vais me laisser tenter moi aussi ...........

BON ! apres quelques tentatives, je vs met des photos de ma maitresse c'est choquant en plus, je l'avais frotté un peu avant d'Aller rider un 100 km, mais j'ai rouler sur du bitume humide apres une averse.... quand meme, elle s'en vient a mon gout

ouep, c'est une belle plaque ! mais sa me prend le rack en dessous. a moins que tu vends le tout ?? Il est d'origine sur une 650 ?? faudrait que je regarde ou sont les prises d'attache, ya pas grand chose en arriere sur l'aile arriere d'un 350.

C'est dans ma liste de chose a ajouter sur mon bike, Je me cherche un rack, pour pouvoir mettre un sac ou encore un kit kolpin d'essence. J'ai trouvé 3 models, celui-ci http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260827485946&ssPageName=STRK:MEWAX:IT 80 $ et il me semble pris solidement . mon 1er choix celui-ci http://www.turbocity.com/product_info.php?cPath=69_77&products_id=699 120 $ chez turbo city, je suis moins sur de sa prise sur la moto, et il y aussi celui-ci, trop expensive mais je met quand meme le liens, http://www.turbocity.com/product_info.php?cPath=69_77&products_id=764 rack + bag, un super kit par contre, mais 40 lbs.... je me demandais si certains d'entre-vous en avait et comme vs les trouviez ? Perso, j'aime bien le premier, 80 $ + 10 $ shipping, léger, noir, sa me semble le best prix-utility !

bienvenue tundra , de quel coin es-tu ?

Merci a tous pour les mots de bienvenue, je vs met une photo de mon bike aujourd'hui ou demain, J'étais partie a la peche en fds. J'ai recu mes 2 decals acheté sur ebay, je les pose et je prend une photo une fois bien propre. pour yanny, je check sa, p-e vendredi .

C'est exactement ce que j'ai lu, sur un forum.... une grosse page d'Explication de suspension. une suspension avec trop de paré-charge, ne travaillera pas. La roue ne descend pas pour "épouser" les imperfections de la route. pas assez charger, la roue va fesser dans le fond tu trou.......Trop charger en contrainte, Elle rebondira, comme tu dis. Faut ajuster en fonction du poid, conducteur + bagages Donc, pas facile de trouver un équilibre je travaille la dessus encore Ya beaucoup d'info sur le web, sa aide mais c'est pas toujours facile a comprendre...

ok, merci Martin, ma joué dans sa en fin de semaine, a notant mes setting actuel. j'imagine que comme je prévois faire plus de route, un suspension plus rigide augmentera ma tenu de route.

merci, riders !

Salut a vous, comme posté juste avant, je viens de faire l'achat d'un dr 350 95. j'ai quelques questions, je me demendais comment ajuster la suspension ? Dans le livre du proprio, il est mentionné que le bike arrive ajuster a l'avant a 3 sur la pré-charge, je suis a 1, et a 8 sur la force d'amortissement. pour l'arriere j'ai aucune idee de l'ajustement que j'aie. je comprend mal les systemes d'un dual-sport et d'un mono shock sur une moto. j'ai un 4 roue, un trv 650, et je comprend le systeme de suspension que j'ajuste a ma conduite tout indépendamment du poid que j'ai sur le becyk, mais sur une moto, je part de zero. je pese 130-135 lbs, je prévois faire 80 % de route avec mon dr, j'ai des pneus a crampons. avez-vous des sugestions ???? merci.

Salut a tous, Apres avoir connu ce forum d'un membre, j'Ai longtemps lu les soirs de cet été pour m'aider dans l A'chat de ma nouvelle monture. J'avais été propriétaire d'un superbe VT 750, 2 cyl, 1984. Ma premiere moto. Le coup de foudre a eu lieu avec le sport depuis belle lurette. J'ai vendu mon shadows suite au hausse des cout des plaques. Mais, la maladie de rider était trop forte. L'achat d'une maison, l'arrivée d'un bébé n'ont pu freiner l’engouement de rouler sur 2 roues... Mais avec les contraintes d'un enfants, d'une blonde qui travail parfois les fin de semaine, le hockey d'été, je me voyais mal payé 680 $ pour rouler un maigre 4-5000 km. La piqure du s-m est venu dans le processus mais avant de mettre un 4000 $ pour un bike usagé, j'ai préféré essayer le dual-sport, dans les cylindré inférieur a 400 cc. J'ai passé tres pres d'acheter un KLR 650 2001, au pris de 2000 $, 12000km, mais encore, le prix des plaques ma faite peur ! J'ai finalement trouvé un suzuki, DR 350 es 1995. & faut mentionner d'un proprio qui l'avait bichounné pas possible. Toujours fait de la route, tinké au super, changement d'huile au 1500 km a la syntec..... J'ai beaucoup lu sur les model 350, yamaha, suzuki, et je crois que le préféré des membres ici, était le DR. Plus avancé dans la technologie. suspension, freins et autres... Donc, me voila propriétaire d'une machine,ultra-propre, je crois répondant a plusieurs de mes attentes . Et j'ai beaucoup de question Le gars qui vous parle, est un résident de shipshaw, technicien forestier, de 26 ans, 130 lbs, 5pied5, et un amoureux de tout ce qui possede un moteur.... voila,