Martinchangedebike

Dépêchez-vous avant que je me tanne lollll!

La KLR réagit bien, la limite de confort à 2 provient du manque d'espace pour le passager et le pilote. Mais c'est bien moins pire que sur un drz

J'ai fait des journées de plus de 500km avec ma blonde et on n'est pas morts. Mais on n'a plus de KLR lolllll!

J'avais pas allumé que c'était toi pan toute!

Pourtant avec 22 accessoires sur une bmw changée après seulement une couple d'années, j'aurais dû allumer

Ouin, elle a vraiment de la gueule cette moto!!!

Simon comme LE Simon en BMW forever de Québec?!?

T'es rendu vraiment trop bien intégré!

Lollll!

Une bonne fête Nationale à nos amis Français membres de Ridaventure!

Je vais prendre un p'tit pastis à votre santé en apéro!!!

Bienvenue!

Coudonc, il y a plusieurs dames qui commencent la moto double usage sur des DRZ cette année! Suis-je rendu avec un bike de fille?!?

"Si c'est vous qui faites la recherche ça doit prendre pas mal d'énergie, Maître...

Je suis aussi de Longueuil la magnifique

Pas beaucoup de temps pour rider, mais je pourrai faire ma B.A. au courant de l'été! J'ai un DRZ et une Strom... Une propre et une sale

Moi j,ai bien aimé, ça permet d'avoir les 2 mains solides sur le guidon dans le technique. Le problème c'est que tu dois ouvrir le couvercle d'embrayage pour ajuster et que les ajustements sont aux 50hres. En enduro ça va mais sur la route ça vient vite 50hres...

En course, j'en aurais une certain, C'est légal, ça fait gagner des positions, et on est là pour ca les positions lolllll!

Le XR a la meilleure suspension et le plus faible subframe (si tu veux voyager faut le renforcer. Il est porté à chauffer dans le serré (air) et tu auras besoin d'une tank

Le DR, je le répète est le secret bien gardé du double-usage. Refroidi à l'huile, bullet proof. Besoin d'une tank aussi, et moins de choix dispo que le XR Meilleure suspension que le KLR

Le KLR a plus de tank, plus de protection au vent que les autres. Il te faudra protéger les rads et débarquant d'une monture qui a une suspension, prépare toi à au moins mettre dans gold valves en avant...

Bref le klr est almost raid ready, mais les 2 autres sont plus agréable. Pour moi ce serait un DR, mais c'est un choix très personnel.

QU'est-ce que tu veux, les jeunes américains ne savent plus shifter!

Moi je ne baisserais pas si bas sur une moto qui est quand même lourde... ça va te coûter cher de rim. Je dirais minimum 23 et pour faire de la route tu peux le monter à 35 pour éviter qu'il chauffe. Fait juste attention au freinage et en courbe serrée sur l'asphalte, le devant risque de glisser. Ce sera exactement le contraire hors route! Moi j'ai bien aimé le pirelli avant, j'en ai d'ailleurs un beau neuf qui m'attend dans le garage pour la prochaine grosse fds

Pour avoir roulé le KLR de Thierry dans la trail, je peux vous dire que les valves de fourche ça change un KLR du tout au tout! wow!

Sur le mien j'avais des progressifs, c'était mieux que d'origine, mais ça n'avait rien à voir avec le set up de Thierry...

+1 pour le DR650 si pas de trail sale. J'en suis à mon 3ème dr-z... mais c'est une raison économique, sinon je donnerais un essai long terme au WR...

Pour le KLR le explorer lite si ma mémoire est bonne. Celui qui a un kit de strap spécialement conçu pour le KLR...

En tout cas maintien ta version donnée lors de l'arrestation, ils prennent des notes et si tu change ta version, hoplà! T'es fait!

C'est pour ça qu'il faut en dire le moins possible quand on se fait arrêter et rester polis; t'as plus de chances de t'en tirer après...

3 suffisent Martin

Ok, 2 lolllllllllllll!

Bonne nouvelle ça! Ça va mettre du piquant et aider à développer de belles machines

Trop gros pour un klr à mon avis...

Le moniteur s'appelle Yvon Crevé.

Moi ma pire a été une journée d'environ 900km à la pluie (et parfois la neige) entre le nord de Labrieville (200km en haut de Forestville) et Longueuil. Le dernier 200km sur l'autoroute a été pénible... Tant que ça tourne, qu'on bouge ça va. Mais l'autoroute eurk!

Une autre option s'il a les moyens, qu'il garde son ninja pour la route et s'achète un KLR ou encore mieux un DR650 usagé à 2500-3000$. Il aura la possibilité de mieux évaluer ses besoins hors route (trail? chemins roulants?) et il pourra la revendre le même prix le printemps prochain...