DanCamp

tout dépens de notre style d'avanturier, mais oui je suis d'accord avec toi, mais la moto a c'est limite.

C'Est certain que c'est pas une auto ou un camion. Mais c'est pas mal plus qu'à pied.

En moto camping le volume me préoccupe autant sinon plus que le poids. Si on peut transporter un certain poids en randonnée pédestre, on peut en transporter plus en moto et donc se procurer plus de confort.

Le poids est une considération si on a du plus technique à faire.

 

Enfin, ma moto est sortie de son conteneur et je peux maintenant quitter le quai de Natashquan; quelle machine tout de même que cette rutilante BMW!

Pour moi, pas besoin de visiter le village et les environs car j'y suis venu à quelques reprise en voyage de moto il y a quelques années. De plus, j'ai pratiqué brièvement la médecine à Havre St-Pierre au tout début de ma pratique à l'été et l'automne 1990.

J'hallucine ou une roue avant d'une moto est en dehors du container dans les airs ?

Et comparer le nombre de HP sans regarder le couple, c'est dommage... Un 2T a beau avoir plus de HP, ils sont tellement haut places et sur une plage tellement reduite que ca demande une grande experience et des passages de vitesse frequents, alors qu'un 4 temps souple et coupleux a bas regime va passer aussi vite en restant sur le meme rapport. Maintenant, les 2 temps aussi ont beaucoup progresse et ont moins le caractere ON/OFF qu'ils pouvaient avoir dans les annees 70/80.

Pas certain que c'est relié au fait que la moto soit 2 ou 4 temps. Les trials par exemple, semblent avoir pas mal de torque à bas régime même si ce sont des 2 temps.

Il y a un autre aspect qui différencie UPS et USPS, les points de livraison. Si il n'y a personne à la maison au moment de la livraison, tu dois te rendre au centre de UPS régional avec UPS et au bureau de poste avec USPS. Pour quelqu,un qui est à 40km du centre UPS c'est pas mal écoeurant alors qu'un bureau de poste il y en a toujours un près de chez soi.

usps 5$ + 1 taxes.

ups 20$ minimun (valeur < 19.95) sinon proche 100$ pour colis de ce genre...

En plus avec UPS tu payes toujours les taxes et les taxes sur les frais qu'ils te chargent.

Polypropylene et autres fibres synthec sentent mauvais une fois que j'ai transpiré pas mal dedans et l'odeur reste meme une fois lavé.

 

Prochaine étape c'est les hybrides laine de merino d'été, supposément que ca regle le probleme d'odeur récurente

Il faut choisir les sous vêtements en polypro. Il y en a qui sont résilients aux odeurs d'autres qui ne sont pas conçus pour ça. Odlo est une bonne marque parmi d'autres.

C'est 90$ par jour et 45$ si tu est là 5 heures et moins.

Tu as aussi droit à une indemnité de transport qui correspond en général au prix du billet d'autobus. Peut-être que tu peux réclamer 0.43$ le km à partir de ton domicile.

Pour le repas c'est dans les 14$ ou 15$.

Une fois la cause finie, tu te présentes aux greffes afin de faire ta demande.

Revenons aux belles choses du voyage ....

Comme dit mon estimé ami Daniel,il y a du beau et de l'histoire en Nouvelle Orléan...

Magnifique et les gens concernés n'aprécient même pas ....

Kio

Belle photo qui nous rappelle Easy Riders.

Merçi Onan !!!

Concernant la Louisianne on me l'avait décrite décevante....Elle est le parent pauvre américain,à juste titre à mon avis.

Je devais la traverser et j'ai pris le temps de regarder un peu.Pas un état que je vais revisiter.

 

Kio

Faut aussi que ce soit comparé à la même température ambiante ou presque (y a aussi la vitesse et dirextion du vent...). Rouler à 110 à 20 degré et 110 à 32 degrés c'est pas pareil pantoute.

C'est certain qu'il y a plein de variables .Mais grosso modo c'est çà .

Le plus que j'ai atteint a été 7 chargé comme un mulet . La vitesse max du WR est plus basse que celle du DRZ . Au Gps c'est dans les 135-140.

Des chiffres, des chiffres lol jsuis curieux

3 .5 l au 100

J'ai aussi une WR et à peu près tout a été couvert à son sujet sauf un aspect, la longueur. elle est plus courte et pour les bagages et la maniabilité ça fait une différence. C'est négatif pour les bagages mais positifs pour la maniabilité en sentier.

Pour la consommation d'essence jusqu'à 90 km/hre la WR a l'avantage mais dès qu'on dépasse cette vitesse les deux motos sont à peu près semblables.

Pour l'équipement, il y en a pas mal pour la WR aussi. Si c'est un réservoir plus gros que tu veux, la DRZ étant à carburateur, les réservoirs plus gros sont moins dispendieux.

Et c'est vrai qu'une WR, ça vibre moins qu'une DRZ et même moins qu'une KLR. C'est surprenant la douceur de ce petit moteur.

Bon le trouble est bien dans la starter switch.

 

Probleme est que je l'ai defait, sablé légerement et jarrive toujours pas a ce que ca fonctionne bien.... Je retourne dans le garage sous terrain cet apres midi avec quelque chose pour la jumper. Je le faisais avec des tourne vis mais pas l'idéal.

 

Je vais commander une neuve, seul probleme cest que ca viens toute la poignée ensemble dahhh

Ne serait-il pas possible de souder de petites plaques de cuivre sur les contacts ?

J'étais pas au courant de ces changements. J'imagine que lorsque le policier n'est pas là, il ne peut non plus y avoir personne pour contredire le plaignant. La parole du plaignant doit alors être considérée irréfutable à moins d'être impossible à sa face même.

le bug,,,c est que les policier ecrive leur declaration sur le ticket,,,et c est aussi valable que leur presence en cour,,,,donc peu importe ce que le flic a ecrit,,,c est la verite et non contestable,,,,et evidament tu peu pas interroger le policier sur sa version

 

donc tu part toujours avec 2 prises contre toi,,,

Faux, le policier doit être présent à la cour. S'il est absent et ne peut être contre interrogé, c'est comme s'il n'y avait pas de témoin. Le seul moment où les notes indiquées sur la contravention font foi de ce qui s'est passé est quand il n'y a pas de contestation.

Si c'est le même assureur, je ne le crois pas. Mais on ne sait jamais avec les assurances.

Compte tenu que ça s'est passé sur une propriété privée, je pense que ce sont les assurances responsabilité de la résidence qui vont payer. Ta moto était arrêtée et couverte d'une housse. C'est loin d'un accident de la circulation. Les photos et une bonne description de ce qui s'est passé est requis.

Tu réclames de tes assurances qui elles vont réclamer aux siennes ou à lui directement.

Est-ce qu'il y a une raison pour prendre un kayak plutôt qu'un canot solo ?

Je le demande parce qu'un canot est pas mal plus approprié pour pêcher, Ça passe à pas mal de places et on a plus d'espace pour notre matériel de pêche et pour les poissons attrapés.

Selon la loi sur la protection du consommateur, le concessionnaire devait te donner un estimé avant d'effectuer les travaux. Pour tout dépassement de cet estimé, il doit demander ton autorisation.

Évaluation

La Loi sur la protection du consommateur prescrit des règles précises pour toutes les réparations dont le coût est supérieur à 50 $, pièces et main-d'œuvre comprises.

 

L'installation de pneus ou d'une batterie n'est pas considérée comme une réparation au sens de la loi, lorsque l'achat et l'installation font l'objet d'une même facture.

 

La loi oblige le réparateur à vous fournir une évaluation écrite avant d'effectuer une réparation dont le prix est supérieur à 100 $, sauf dans les cas suivants :

 

si vous y renoncez dans un document rédigé entièrement de votre main et signé par vous ;

si le travail est effectué sans frais dans le cas d'une réparation sous garantie.

Cette évaluation doit contenir :

 

votre nom et adresse et ceux du commerçant ;

une description du véhicule : marque, modèle et numéro d'immatriculation;

la nature et le prix total de la réparation.

Un réparateur ne peut exiger de frais pour effectuer une évaluation, à moins de vous avoir indiqué le montant avant. Si vous décidez de ne pas faire exécuter la réparation, le réparateur ne peut exiger d'autres frais, y compris pour le coût des pièces et de la main-d'oeuvre relatif au remontage du véhicule ou d'une partie de celui-ci.

 

 

Acceptation de l'évaluation

 

L'acceptation de l'évaluation lie les parties et le réparateur ne peut vous réclamer, pour la réparation prévue à cette évaluation, plus que le prix total qui y est indiqué.

Le réparateur ne peut effectuer une réparation non prévue dans l'évaluation avant d'avoir reçu votre autorisation expresse ; si l'autorisation est donnée verbalement, elle doit être inscrite de façon précise sur la copie de l'évaluation écrite conservée par le réparateur.

Ouin Benoit, ça va faire loin pour aller rouler avec toi

 

 

Sauf que vous aurez une maudite bonne raison pour venir manger les meilleurs crevettes. Pis que se coup si je vais avoir un horaire de travail sur le sens du monde .

BEN

Les crevettes de Matane viennent de Sept-Îles alors mets en qu'il y en a de la crevette par là, des pétoncles aussi.

Il y a plein de trails un peu partout. Il y en a qui sont clubées et d'autres qui sont sur des terres de la couronne et qui n'appartiennent à personne. Même si elles n'ont pas de propriétaire on fait attention de ne pas les abîmer car il y en a qui les entretiennent pour se rendre à leurs cabanes.

On peut aussi aller jouer dans le sable. De l'autre côté de la Moïsie il y a des kilomètres de plages où il n'y a personne.

Les plages, c'est cool.

 

Ancien résident du:

 

630 des Galets

16 de la Vigie

636 de la Rive...

J'ai encore de la parenté sur Du Gué. C'est tout près de la Rive à la plage Ferguson. Un petit bungalow adossé à la colline qui borde la 138.

Sur des Gallets et de la Rive la mer en a mangé pas mal.

Il y a quelques maisons à vendre dans le secteur des plages tout juste à la sortie est de la ville.

Faut pas acheter directement sur la plage pcq l'érosion gruge pas mal vite mais dans les rues au dessus c'est bien.

Le Peak a été remplacé par le Exponent.

Efficace, ajustable, durable et polyvalent. On peut mettre de l'essence à la place du naphta. La différence entre l'utilisation de l'essence et du naphta tient essentiellement à deux choses. Le naphta a une meilleure combustion et celui de Coleman a un inhibiteur de rouille.

Les anciennes pompes avec un seal en cuir sèchaient si elles n'étaient pas lubrifiées mais ça prenant pas mal de temps avant que ça arrive. Il y a des pièces de rechange pas mal partout et même dans les Canadian Tire. J'en ai un qui a plus de 30 ans et un de 20 ans. Quand un seal de pompe est sec et que j'ai pas d'huile je sors la tige et je met de la bave, ça marche. Même chose avec les fanals de Coleman.

Ces petits poêles ont pas mal moins de petites pièces délicates que ceux du genre MSR. Lors de sortie de camping et ce principalement en hiver j'ai toujours eu moins de mal à allumer mon poêle que mes chums qui avaient des MSR.

L'inconvénient est la manipulation du combustible. Il est difficile de faire le plein sans en renverser un peu.