Musicman

Pour ceux et celles qui viennent d'avoir 50 ans.

Je me cherchais une manière d'attacher un sac étanche sur mon siège. J'ai gossé une "planche de fixation" que je glisse sous les straps qui retiennent les sacoches. J'ai percé des fentes pour passer des sangles. Ça devrait faire l'affaire. J'ai utilisé une planche à découper achetée chez Walmart (8$)

Christian 650, Effectivement, on dirait bien que la concentration de silicone est la même que celle du jig a loo, soit 1 à 5% Cependant, contrairement au jig a loo, il y'a des produits pétroliers. Pas certain que tous ces produits s'évaporent. Le Jig, lui, est fait avec des solvant chlorés qui s'évaporent. Il ne reste que le silicone.

Voici 2 types de réchauds ultra simples: Esbit (combustible solide utilisé par plusieurs armées): http://www.mec.ca/pr...ookset/?q=esbit http://www.mec.ca/pr...with-fuel-tabs/ Trangia (quelques déclinaisons, mais toujours avec le même brûleur; utilisé par les armées européennes): http://www.mec.ca/pr...kset/?q=trangia Ces réchauds ont 2 avantages sur les autres (propane, butane, naphta, etc.): 1) Il n'y a aucune pièce mobile, valve, pompe, tuyau, join, etc. qui pourrait se casser. Ils sont immunisés contre les défaillances; 2) Ils utilisent des combustibles sans odeur qui brûlent sans fumée. Le seul inconvénient c'est le manque de BTU/h. Une tasse (250 ml) d'eau froide prend environ 15 minutes à bouillir. Avec un réchaud au naphta, c'est 5 minutes. Mais qui se préoccupe vraiement de ça? Personnellement j'utilise un Trangia modèle #27-5UL et modèle Mini depuis 10 ans. J'ai mis mon MSR au pétrole au rencard, depuis que j'ai tordue le piston de la pompe, et aussi depuis qu'on a mis le feu à une île à cause d'un joint défectueux. J'alimente mes Trangia avec de l'hydrate de méthyle (méthanol) que j'achète en 4L (7$) chez CDN Tire dans la section peinture. Ça prend environ 20 ml pour faire bouillir 250 ml d'eau froide.

TransGarp, Un esprit curieux cherche à savoir. Moi, ça m'impressionne du monde de même.

Moi j'utilise ceci sur le carénage moir de mon GSX. http://www.meguiars.com/m-en/product/8062/black-wax Je laisse sécher toute la nuit. Je frote au matin avec un chiffon micro fibre. http://www.simoniz.ca/en/multi-purpose_towels.php Ça enlève toutes les spider web, les swils, ou name it. Belle job de pro. Chu pas certain que ça marcherait directement sur du plastique non peint.

Intéressant comme sujet. Dans ce vidéo il est question de rafraîchir un plastique oxydé (crayeux).

Menoche, Le WD40 silicone en spray.c'est presque la même chose que du Jig a Loo. Voici la composition. LVP Petroleum Solvent 60-80% Poly(dimethylsiloxane) 1-5% Propellant (propane, n-butane) 10-30%

Menoche, Une fois que les solvants du Jig A Loo sont évaporés (lire la fiche signalétique), il ne reste que le silicone. Selon la littérature scientifique, la manière dont les molécules se réticulent ensembles, elles laissent passer la vapeur d'eau et pas l'eau. Attention, ici on ne parle pas d'un bloc de silicone, mais de quelques épaisseurs de molécules. Et dis moi, où trouves-tu du silicone en spray? Si le produit dont tu parles est plus concentré en silicone que du Jig A Lou et qu'il ne contient pas de solvants organiques, ça m'intéresse grandement!

À bien y penser, quand je vaporise le Jig-A-Loo sur mes ensembles de moto, je prends soin de fermer tous les zipers et je rabat tout les mâles velco sur les femelles velcro. Il est possible que ça les protèges car le Jig n'entre pas en contact. Possible.

Comme je l'ai bien écrit, y a des plastiques qui ne tolèrent pas les solvants contenus dans le Jig. Faites des tests. Et mes velcros sur mes vêtements se portent très bien. Possible que les tiens soient pas du même type.

Vous voulez imperméabiliser vos bottes de cuir, ou réimperméabiliser vos bottes à 400$ qui étaient supposément imperméables? Vous voulez que l’eau perle sur votre jacket et pantalon, ou qu’ils se nettoient facilement à l’automne? Le Jig-A-Loo est la solution! (ou l’équivalant chez CDN Tire) Le Jig contient 1 à 5% de silicone (le reste c’est des gaz de propulsion et des solvants qui s’évaporent). http://www.jigaloo.ca/DATA/PRODUITMSDS/33~v~jig-a-loo-400g_jig-a-loo_francais_canada_quebec.pdf Le fabricant le recommande pour imperméabiliser les surfaces. Ça marche particulièrement bien avec le cuir, le coton, le nylon, etc. Le silicone est imperméable à l’eau sous forme liquide (goute par exemple) mais perméable à l’eau sous forme de vapeur (transpiration par exemple). D’ailleurs, c’est ce qui fait l’efficacité des Gore-Tex de ce monde. Exemple: j’ai vidé environ ¼ d’une canette (en quelques applications étalées sur une saison) sur mes bottes de cuir que j’utilise pour faire de la route (et un peu de dirt aussi). Mon fils les utilise aussi pour travailler dans une cuisine commerciale. Ben ça fait 4 ans pi y sont comme neuves! L’eau y glisse comme sur le dos d’un canard. Mais ça continue de respirer comme un marathonien. Et si jamais les bottes ont été inondées, ben elles sèchent en un clin d’œil. Alors, pourquoi payer 250$ de plus pour une paire de botte imperméable quand vous pouvez investir un p’tit 6$ en Jig-A-Loo? Et comment pensez-vous que les fabricants de bottes à 400$ imperméabilisent leur cuir…avec du silicone, simplement. Autre exemple : je traite mes jackets HizViz yellow avec du Jig-A-Loo en début de saison. À l’automne y sont ben crottés. Je les lave dans l’bain. Ils reviennent jaune-pétant. La crasse ne colle pas. Note : avec une concentration de 1 à 5%, vous aurez à faire quelques applications (laissez sécher entre; ça sèche vite au soleil). Lors des premières applications sur mes bottes de cuir, le Jig pénétrait bien sous la surface. Après quelques applications, il a commencé à s’accumuler en surface. Ça, ça veut dire que mon cuir est bien saturé. Attention 1 : Le silicone rend les surfaces lises glissantes. Si vous en mettez beaucoup sur votre fond de culotte, ben votre siège en cuirette pourrait être glissant (moi ça me dérange pas). Si vous en mettez dans la paume de vos gants, ben vos poignées pourraient être glissantes (ça c’est chiant). Si jamais ça arrive, un peu de Windex règlera l’affaire. Attention 2 : Les solvants dans lequel est dissout le silicone peuvent attaquer certains types de plastiques. J’ai tenté de lubrifier le mécanise de ma viser fumée sur mon casque de route. Ça fondu un peu, mais rien de grave. Faites un test avant.

cardam, Les Koplin chez CDN tire qui seraient en fait des Rigid....est-ce qu'on parle de ceux là? http://www.canadiantire.ca/en/automotive/powersport-parts-and-accessories/atv-parts-accessories/atv-accessories/kolpin-led-double-flood-light-0271829p.html?utm_campaign=bazaarvoice&utm_medium=SearchVoice&utm_source=AskAndAnswer&utm_content=Default Dans les questions réponse on parle de 1300 lumens/15 W. C'est pas un peu trop puissant? Sur le site de Rigid on mentionne que c'est des lumières DEL "jaune"....ça donne tu de lumière jaune?

Létoile grise est devenue bleue! Magie! Y'a peut être un modérateur dans l'coup.....bref. Sujet fermé.

Mais moi, l'étoile est grise pâle.....

Donc l'étoile c'est comme un collant dans un cahier au primaire?

...message de la liste....eeeeee.....ça veut dire quoi?

À gauche des titres de mes posts y 'a une étoile. Sous mon avatar y'a le mot "avertissement" . Qui peut me dire la signification svp. J'ai écrit un truc interdit? J'ai abordé un sujet tabou? Étant un ti nouveau je suis en probation?

Merci pour vos inputs. Je pense avoir tout ce qu'il faut pour faire un choix bien éclairé... À bien y penser, j'aime bien l'idée de payer 331$ (Denali DM micro chez TT) pour avoir à ma porte tout ce qu'il faut dans une seule et unique boite et être certain que tout va fonctionner du premier coup.

Je me magasine des lumières DEL auxiliaires pour mes motos. Voici où chu rendu dans ma réflexion après avoir parcouru le Net. Est-ce qu’il manque une information essentielle et qui n’est pas listée ici-bas? -le poids des lumières est important particulièrement sur une moto hors-route. Plus c’est pesant, plus y’a de change que la fixation ne tienne pas le coup à cause des vibrations. -600 lumens semble être un bon équilibre de luminosité entre « trop clair » ou pas « assez claire ». Je note que si c’est trop clair ça bousille la vision nocturne. -les lumières doivent être placées juste assez hautes de manière à créer un léger ombrage sur les obstacles au sol. Ça aide à avoir une meilleure perception des distances et des dimensions. -sur les motos hors route, il faut placer les lumières de manière à ce qu’elles ne soient pas trop exposées en cas de chute -puisque les lumières auxiliaires peuvent être éblouissants pour les autres usagers de la route, elles doivent avoir leur propre interrupteur indépendant de celui des phares de manière à les éteindre à volonté tout en conservant la position « haute » du phare principal. -il est pertinent que les nouveaux équipements ajoutés sur un véhicule soient indépendants des circuits d’origine. Ça facilite la pose et ça simplifie les opérations lorsqu’il y a un problème électrique. Ceci dit, l’interrupteur des lumières auxiliaires doit avoir un témoin lumineux pour indiquer qu’elles sont en fonction. -il est possible de combiner les deux types de faisceaux, soit « large et court » (flood) et « étroit et long » (spot). -il existe des lumières hybrides qui ont des faisceaux « large » et « long » en même temps. -les lumières auxiliaires tirent peu de jus. Une lumière de 600 lumens tire environ 0,6 amp. Par comparaison, une pompe à air portative tire au moins 3 amp. - le prix : ce qui est à 120$ chez l’un est à 350$ chez l’autre, sans aucune raison apparente. Les magasins de pièces d’autos et de remorques ont un vaste choix de modèles destinés à des utilisations extérieures. Les vendeurs de pièces de moto sont particulièrement gourmands, probablement sur la base qu’une moto c’est un bien de luxe. Y a t'il autre chose que je dois savoir? Merci d’avance pour vos réponses.

Voici ma découverte de la saison: la machette Carnivor X de Camillus. Avec sa lame épaisse en stainless bien affûtée qui se prolonge dans le manche (full tang), c'est un croisement entre une hachette, un couteau et une machette. J'ai utilisé la Carnivor à plusieurs reprises cet été. Efficace pour ébrancher, comme une machette. Efficace pour couper des arbres de 6 pouce de diamètre, comme une hachette. Efficace pour gosser un bout de bois, comme un couteau. Je n'ai pas encore affûté la lame. Elle a gardé son tranchant, même après avoir coupé des branches d'épinettes mortes. Le dos de la lame est une scie agressive. Mais ne pensez pas remplacer votre sciotte. La scie coince dès que les dents sont rentrées dans le bois. C'est plus pour faire des coches (pour le cordage) que pour couper en deux. Environ 35$ chez Walmart. Site web http://www.camillusknives.com/product/1056771.0.0.0.0/19236/_/Camillus_Carnivore_X_18%22_Titanium_Bonded_Machete

De la condensation dans l'huile....me semble qu'il y a un "vent" pour éliminer ça. Non?

J'ai continué à faire mes devoirs.... Il est fort possible que les particules métalliques soient en fait de la limaille de clutch....En effet, lorsque j'ai acheté la moto , elle avait environ 1000 km. L'ancien proprio était un débutant qui trouvait que je maniais bien la clutch....ça veut dire possiblement qu'il la faisait glisser abondamment, qu'il n'arrivait pas à gérer convenablement le point de friction. On verra bien lors du prochain changement si il y a autant de particules.

C'est comme si les particules jouent le rôle de lubrifiant, un peu comme de la poudre de graffit qu'on ajoute dans les bearings.

Mise à jour: Lors du premier changement d'huile fait à 455 km, le concessionnaire a mis de la 10w40 minérale (facture: # d'article yms-4ap10-40-lt). Moi aussi j'ai mis de la minérale. Alors je ne comprends plus rien. Indice d'une explication possible: J'ai remarqué que l'huile vidangée (celle mise à 455km), contenant beaucoup de particules métalliques. En effet, on voyait bien une trainée lorsque je passais mon doigt dans l'huile. Vous en pensez quoi de cette photo? Est ce logique de penser que le rodage n'est pas encore terminé même après 1100km? Ces particules ont eu probablement un effet sur les propriétés de l'huile, causant ainsi une "facilité" à passer les vitesses. C'est une théorie.