Musicman

J'ai ajouté des fentes dans l'autre sens de la planche de manière à attacher le sac dans les deux positions possibles. Ça me semble assez solide, ça bouge pas pentoute.

Pour ceux et celles qui viennent d'avoir 50 ans.

Je me cherchais une manière d'attacher un sac étanche sur mon siège. J'ai gossé une "planche de fixation" que je glisse sous les straps qui retiennent les sacoches. J'ai percé des fentes pour passer des sangles. Ça devrait faire l'affaire.

J'ai utilisé une planche à découper achetée chez Walmart (8$)

Christian 650,

Effectivement, on dirait bien que la concentration de silicone est la même que celle du jig a loo, soit 1 à 5%

Cependant, contrairement au jig a loo, il y'a des produits pétroliers. Pas certain que tous ces produits s'évaporent. Le Jig, lui, est fait avec des solvant chlorés qui s'évaporent. Il ne reste que le silicone.

Voici 2 types de réchauds ultra simples:

Esbit (combustible solide utilisé par plusieurs armées):

http://www.mec.ca/pr...ookset/?q=esbit

http://www.mec.ca/pr...with-fuel-tabs/

Trangia (quelques déclinaisons, mais toujours avec le même brûleur; utilisé par les armées européennes):

http://www.mec.ca/pr...kset/?q=trangia

Ces réchauds ont 2 avantages sur les autres (propane, butane, naphta, etc.):

1) Il n'y a aucune pièce mobile, valve, pompe, tuyau, join, etc. qui pourrait se casser. Ils sont immunisés contre les défaillances;

2) Ils utilisent des combustibles sans odeur qui brûlent sans fumée.

Le seul inconvénient c'est le manque de BTU/h. Une tasse (250 ml) d'eau froide prend environ 15 minutes à bouillir. Avec un réchaud au naphta, c'est 5 minutes. Mais qui se préoccupe vraiement de ça?

Personnellement j'utilise un Trangia modèle #27-5UL et modèle Mini depuis 10 ans. J'ai mis mon MSR au pétrole au rencard, depuis que j'ai tordue le piston de la pompe, et aussi depuis qu'on a mis le feu à une île à cause d'un joint défectueux.

J'alimente mes Trangia avec de l'hydrate de méthyle (méthanol) que j'achète en 4L (7$) chez CDN Tire dans la section peinture. Ça prend environ 20 ml pour faire bouillir 250 ml d'eau froide.

TransGarp,

Un esprit curieux cherche à savoir. Moi, ça m'impressionne du monde de même.

Moi j'utilise ceci sur le carénage moir de mon GSX.

http://www.meguiars.com/m-en/product/8062/black-wax

Je laisse sécher toute la nuit.

Je frote au matin avec un chiffon micro fibre.

http://www.simoniz.ca/en/multi-purpose_towels.php

Ça enlève toutes les spider web, les swils, ou name it. Belle job de pro.

Chu pas certain que ça marcherait directement sur du plastique non peint.

Intéressant comme sujet.

Dans ce vidéo il est question de rafraîchir un plastique oxydé (crayeux).

Menoche,

Le WD40 silicone en spray.c'est presque la même chose que du Jig a Loo. Voici la composition.

LVP Petroleum Solvent 60-80%

Poly(dimethylsiloxane) 1-5%

Propellant (propane, n-butane) 10-30%

Menoche,

Une fois que les solvants du Jig A Loo sont évaporés (lire la fiche signalétique), il ne reste que le silicone.

Selon la littérature scientifique, la manière dont les molécules se réticulent ensembles, elles laissent passer la vapeur d'eau et pas l'eau. Attention, ici on ne parle pas d'un bloc de silicone, mais de quelques épaisseurs de molécules.

Et dis moi, où trouves-tu du silicone en spray? Si le produit dont tu parles est plus concentré en silicone que du Jig A Lou et qu'il ne contient pas de solvants organiques, ça m'intéresse grandement!

À bien y penser, quand je vaporise le Jig-A-Loo sur mes ensembles de moto, je prends soin de fermer tous les zipers et je rabat tout les mâles velco sur les femelles velcro. Il est possible que ça les protèges car le Jig n'entre pas en contact. Possible.

Comme je l'ai bien écrit, y a des plastiques qui ne tolèrent pas les solvants contenus dans le Jig. Faites des tests.

Et mes velcros sur mes vêtements se portent très bien. Possible que les tiens soient pas du même type.

Vous voulez imperméabiliser vos bottes de cuir, ou réimperméabiliser vos bottes à 400$ qui étaient supposément imperméables?

Vous voulez que l’eau perle sur votre jacket et pantalon, ou qu’ils se nettoient facilement à l’automne?

Le Jig-A-Loo est la solution! (ou l’équivalant chez CDN Tire)

Le Jig contient 1 à 5% de silicone (le reste c’est des gaz de propulsion et des solvants qui s’évaporent).

http://www.jigaloo.ca/DATA/PRODUITMSDS/33~v~jig-a-loo-400g_jig-a-loo_francais_canada_quebec.pdf

Le fabricant le recommande pour imperméabiliser les surfaces. Ça marche particulièrement bien avec le cuir, le coton, le nylon, etc.

Le silicone est imperméable à l’eau sous forme liquide (goute par exemple) mais perméable à l’eau sous forme de vapeur (transpiration par exemple). D’ailleurs, c’est ce qui fait l’efficacité des Gore-Tex de ce monde.

Exemple: j’ai vidé environ ¼ d’une canette (en quelques applications étalées sur une saison) sur mes bottes de cuir que j’utilise pour faire de la route (et un peu de dirt aussi). Mon fils les utilise aussi pour travailler dans une cuisine commerciale. Ben ça fait 4 ans pi y sont comme neuves! L’eau y glisse comme sur le dos d’un canard. Mais ça continue de respirer comme un marathonien. Et si jamais les bottes ont été inondées, ben elles sèchent en un clin d’œil.

Alors, pourquoi payer 250$ de plus pour une paire de botte imperméable quand vous pouvez investir un p’tit 6$ en Jig-A-Loo? Et comment pensez-vous que les fabricants de bottes à 400$ imperméabilisent leur cuir…avec du silicone, simplement.

Autre exemple : je traite mes jackets HizViz yellow avec du Jig-A-Loo en début de saison. À l’automne y sont ben crottés. Je les lave dans l’bain. Ils reviennent jaune-pétant. La crasse ne colle pas.

Note : avec une concentration de 1 à 5%, vous aurez à faire quelques applications (laissez sécher entre; ça sèche vite au soleil). Lors des premières applications sur mes bottes de cuir, le Jig pénétrait bien sous la surface. Après quelques applications, il a commencé à s’accumuler en surface. Ça, ça veut dire que mon cuir est bien saturé.

Attention 1 : Le silicone rend les surfaces lises glissantes. Si vous en mettez beaucoup sur votre fond de culotte, ben votre siège en cuirette pourrait être glissant (moi ça me dérange pas). Si vous en mettez dans la paume de vos gants, ben vos poignées pourraient être glissantes (ça c’est chiant). Si jamais ça arrive, un peu de Windex règlera l’affaire.

Attention 2 : Les solvants dans lequel est dissout le silicone peuvent attaquer certains types de plastiques. J’ai tenté de lubrifier le mécanise de ma viser fumée sur mon casque de route. Ça fondu un peu, mais rien de grave. Faites un test avant.

cardam,

Les Koplin chez CDN tire qui seraient en fait des Rigid....est-ce qu'on parle de ceux là?

http://www.canadiantire.ca/en/automotive/powersport-parts-and-accessories/atv-parts-accessories/atv-accessories/kolpin-led-double-flood-light-0271829p.html?utm_campaign=bazaarvoice&utm_medium=SearchVoice&utm_source=AskAndAnswer&utm_content=Default

Dans les questions réponse on parle de 1300 lumens/15 W. C'est pas un peu trop puissant?

Sur le site de Rigid on mentionne que c'est des lumières DEL "jaune"....ça donne tu de lumière jaune?

Létoile grise est devenue bleue! Magie! Y'a peut être un modérateur dans l'coup.....bref. Sujet fermé.

Mais moi, l'étoile est grise pâle.....

Donc l'étoile c'est comme un collant dans un cahier au primaire?

...message de la liste....eeeeee.....ça veut dire quoi?

À gauche des titres de mes posts y 'a une étoile. Sous mon avatar y'a le mot "avertissement" . Qui peut me dire la signification svp. J'ai écrit un truc interdit? J'ai abordé un sujet tabou? Étant un ti nouveau je suis en probation?

Merci pour vos inputs. Je pense avoir tout ce qu'il faut pour faire un choix bien éclairé...

À bien y penser, j'aime bien l'idée de payer 331$ (Denali DM micro chez TT) pour avoir à ma porte tout ce qu'il faut dans une seule et unique boite et être certain que tout va fonctionner du premier coup.

Je me magasine des lumières DEL auxiliaires pour mes motos.

Voici où chu rendu dans ma réflexion après avoir parcouru le Net.

Est-ce qu’il manque une information essentielle et qui n’est pas listée ici-bas?

-le poids des lumières est important particulièrement sur une moto hors-route. Plus c’est pesant, plus y’a de change que la fixation ne tienne pas le coup à cause des vibrations.

-600 lumens semble être un bon équilibre de luminosité entre « trop clair » ou pas « assez claire ». Je note que si c’est trop clair ça bousille la vision nocturne.

-les lumières doivent être placées juste assez hautes de manière à créer un léger ombrage sur les obstacles au sol. Ça aide à avoir une meilleure perception des distances et des dimensions.

-sur les motos hors route, il faut placer les lumières de manière à ce qu’elles ne soient pas trop exposées en cas de chute

-puisque les lumières auxiliaires peuvent être éblouissants pour les autres usagers de la route, elles doivent avoir leur propre interrupteur indépendant de celui des phares de manière à les éteindre à volonté tout en conservant la position « haute » du phare principal.

-il est pertinent que les nouveaux équipements ajoutés sur un véhicule soient indépendants des circuits d’origine. Ça facilite la pose et ça simplifie les opérations lorsqu’il y a un problème électrique. Ceci dit, l’interrupteur des lumières auxiliaires doit avoir un témoin lumineux pour indiquer qu’elles sont en fonction.

-il est possible de combiner les deux types de faisceaux, soit « large et court » (flood) et « étroit et long » (spot).

-il existe des lumières hybrides qui ont des faisceaux « large » et « long » en même temps.

-les lumières auxiliaires tirent peu de jus. Une lumière de 600 lumens tire environ 0,6 amp. Par comparaison, une pompe à air portative tire au moins 3 amp.

- le prix : ce qui est à 120$ chez l’un est à 350$ chez l’autre, sans aucune raison apparente. Les magasins de pièces d’autos et de remorques ont un vaste choix de modèles destinés à des utilisations extérieures.

Les vendeurs de pièces de moto sont particulièrement gourmands, probablement sur la base qu’une moto c’est un bien de luxe.

Y a t'il autre chose que je dois savoir?

Merci d’avance pour vos réponses.

L'intérieur des terres de la Gaspésie? C'est prévu un moment donné. Ma TW, mon gps, mon InReach, ma machette, pis 430 km de gaz. Je vais m'gâter, c'est certain.

Salut tout l'monde,

J'étais en train de regarder des photos sur mon iPad. Pourquoi pas vous en montrer quelques unes. C'est pas des photos de off road, je le sais. L'été prochain par contre j'aurai des trucs plus "garnotte".

Je devais partir deux semaines faire la Dragon Tail, la Skyline drive, etc, pour mes 50 ans. Mais le malheure a frappé: mon meilleur chum s'est tué en hélicoptère le 2 septembre. J'ai donc annulé mon voyage pour que nous puissions vivre notre deuil convenablement et pour porter assistance à la famille. Très éprouvant. Mes fils, ma compagne et moi-même avons apris enormément sur nous mêmes et les autres. Nous gardons un souvenir impérissable d'un être d'exception. Et la vie continue. Carpe idem comme disait toujours mon chum.

Bref, me voilà 15 jours plus tard, perdu, déboussolé. Il est trop tard pour partir pour les USA, mon employeur à besoin de moi. Je décide donc de faire le classic des classic: le tour de la Gaspésie. Ben, j'ai pas été déçu. Je suis tombé sur une semaine de beau temps: soleil et chaleur. Voici des extraits de mes notes personnelles (ça va me faire de beaux souvenir lorsque je serai au foyer, la couche aux fesses)

Jour 1. Québec - Rimouski. La journée commence avec une catastrophe: rendu à St-Jean-Port-Joli je constate que mon cell est resté à la maison! Retour à la case départ. 225 km de plus que prévu. Soupé avec mon ami Bertrand. Soirée avec Jef, ses gars, Mike, Audette et un autre du fédéral. J'ai aussi rencontré un ours polair sympathique et du fromage en crotte.

Jour 2. Rimouski-St Anne des Monts- New Richmond-Chandler.. La journée commence avec un expreso chez Jef. Les Kids partent pour l'école. Un peu de Gold Bond sur les fesses et go, sur la route. Je prends des pauses un peu partout. Je cours les phares. À St Anne des Monts j'avale un sac des peanuts et un Red Bull. Un snooz de 15 minutes et j'enligne la 299. Les chevaux de Suzie (GSX650F) sont en liberté. Route faite pour les motards. L'arrivée à la jonction avec la 132 est un peu déprimante. Je pilote jusqu'à Chandler. Une chambre à rabais au Motel Fraser. Textos à Vevie. La morue fraîche est écoeurante. La Pit Caribou aussi.

Jour 3. Chandler-Gaspé-Murdochville-Anse Pleureuse-Rivière au Renard. "Un p'tit café deux laits svp. Avec un muffin aux bleuets." Je file vers Percé. Je monte la bute, je saute la clôture et me voilà tout seul au monde en face du Rocher Percé. Vent. Je continue sur Gaspé. Je cherche de quoi bouffer à Forillon. Rien. Je retourne sur Gaspé. Deux hot dogs rôtis. Suzie veut monter vers Murdochville. Je peux pas lui refuser ça. La route est bonne. De la forêt et encore de la forêt. Vent, beaucoup de vent, trop de vent. On ralenti la cadence. On atterri dans l'ancienne ville minière. Poche, très poche, trop poche. C'est laid. Aucun commentaire. À droite à l'Anse Pleureuse. Wow, on vient de changer de pays! Je retrouve la fraîcheur du St Laurent. Falaises, courbes, villages, vagues, haltes routières. Dodo à l'Auberge Caribou à Rivière au Renard. Encore de la morue pour souper. Chu pas venu en Gaspésie pour manger du steak.

Jour 4. Rivière au Renard - Cap des Rosiers-Cap aux Os-Gaspé-Riviere au Renard-Matane-Baie Comeau. Aujourd'hui, Suzie voulait commencer la journée en allant voir les bateaux. On est aller voir les bateaux. Après avoir fait le tour du Parc Forillon, on retourne sur nos pas. Rencontre avec un gars en BMW. Il me parle de la traverse Matane-Baie Comeau. Et comme par hasard, Suzie veut faire un tour de bateau. Je peux pas lui refuser ça. Falaises de la Haute Gaspésie. Coup de cœur. Comptant de passer par là en dernier car tout le reste pâli un ti-peu. On arrive à Matane juste à temps pour le traversier. Bateau tout neuf avec des tapis de couleur beige. C'est certainement pas une mère de famille qui a choisi la couleur. Croisière relaxe à penser, ici et là, à mon ami Pierre-Michel. Un hôtel d'une autre époque nous accueille (La Caravelle).

Jour 5. Baie Comeau-St Siméon-Alama. Belle ride avec Suzie aujourd'hui. Bon, c'est pas aussi capoté que la Gaspésie, mais comme disent les ornithologues "c'est coché". Des rencontres saugrenues. Ce soir il devrait y avoir des orages. La dame de l'hôtel laisse Suzie coucher sous le car port, avec deux grosses toutounes américaines. C'est gentil, tout comme mes sushis.

Jour 6. Alma-La Tuque-Champlain-Québec. Ce matin 10C au thermomètre. Y'avait un Canadian Tire juste en face du Tim. Suzie voulait un Thermos pour son café. On est allé acheté un Thermos. J'avoue que ce fut une bonne idée. Éric est parti de Trois-Rivières pour nous rejoindre à La Tuque avec sa Bolt. La 155 est mon deuxième coup de cœur du voyage. Éric voulait aller voir le festival des chapeaux de cowboy à St Tite. On est aller voir les chapeaux de cowboy. C'est pas ma tasse de thé, surtout habillé en HiViz. On contourne le trafic des 34 456 roulottes qui tentent de quitter le site parce que les enfants ont de l'école demain. Éric retourne à Trois- Riv et moi j'enligne la 40 vers Québec. À 16:47, le 20 septembre l'an de grâce 2015, j'arrive à la maison, après 106 litres d'essence et 2786 km. C'est confirmé, Suzie est une grande routière.

Voici ma découverte de la saison: la machette Carnivor X de Camillus.

Avec sa lame épaisse en stainless bien affûtée qui se prolonge dans le manche (full tang), c'est un croisement entre une hachette, un couteau et une machette.

J'ai utilisé la Carnivor à plusieurs reprises cet été. Efficace pour ébrancher, comme une machette. Efficace pour couper des arbres de 6 pouce de diamètre, comme une hachette. Efficace pour gosser un bout de bois, comme un couteau.

Je n'ai pas encore affûté la lame. Elle a gardé son tranchant, même après avoir coupé des branches d'épinettes mortes.

Le dos de la lame est une scie agressive. Mais ne pensez pas remplacer votre sciotte. La scie coince dès que les dents sont rentrées dans le bois. C'est plus pour faire des coches (pour le cordage) que pour couper en deux.

Environ 35$ chez Walmart.

Site web

http://www.camillusknives.com/product/1056771.0.0.0.0/19236/_/Camillus_Carnivore_X_18%22_Titanium_Bonded_Machete

De la condensation dans l'huile....me semble qu'il y a un "vent" pour éliminer ça. Non?