Musicman

J'ai continué à faire mes devoirs....

Il est fort possible que les particules métalliques soient en fait de la limaille de clutch....En effet, lorsque j'ai acheté la moto , elle avait environ 1000 km. L'ancien proprio était un débutant qui trouvait que je maniais bien la clutch....ça veut dire possiblement qu'il la faisait glisser abondamment, qu'il n'arrivait pas à gérer convenablement le point de friction. On verra bien lors du prochain changement si il y a autant de particules.

 

 

Ces particules ont eu probablement un effet sur les propriétés de l'huile, causant ainsi une "facilité" à passer les vitesses. C'est une théorie.

C'est comme si les particules jouent le rôle de lubrifiant, un peu comme de la poudre de graffit qu'on ajoute dans les bearings.

Mise à jour:

Lors du premier changement d'huile fait à 455 km, le concessionnaire a mis de la 10w40 minérale (facture: # d'article yms-4ap10-40-lt).

Moi aussi j'ai mis de la minérale.

Alors je ne comprends plus rien.

Indice d'une explication possible:

J'ai remarqué que l'huile vidangée (celle mise à 455km), contenant beaucoup de particules métalliques. En effet, on voyait bien une trainée lorsque je passais mon doigt dans l'huile.

Vous en pensez quoi de cette photo?

Est ce logique de penser que le rodage n'est pas encore terminé même après 1100km?

Ces particules ont eu probablement un effet sur les propriétés de l'huile, causant ainsi une "facilité" à passer les vitesses. C'est une théorie.

La facture n'est pas assez détaillée pour savoir le prix de l'huile.

Je vais téléphoner au concessionnaire pour lui demander qu'elle huile il met d'habitude.

Sur le Forum Tw200, certains mentionnent que l'huile synthétique rend plus smooth le passage des vitesses.

On dirait qui va falloir que je commence à tester des huiles....Faut dire que j'ai un p'tit moteur avec de la technologie des années 60. C'est possiblement plus capricieux. Je sais pas.

Oui, j'ai bel et bien mis de la 10w40, c'est bien écrit sur le bidon.

Et sur la facture du changement d'huile de l'ancien proprio c'est bien écrit 10w40.

Yo,

J'ai une TW200 toute neuve (2014, 1100 km)

Le premier proprio à fait faire un changement d'huile + filtre à 455km.

Aucune idée du type d'huile ( minérale ou synthétique) mais je sais que c'était de la 10W40.

Hier, j'ai changé l'huile + filtre à 1100 km.

J'ai mis de la 10W40 Motul 4T 3000 Mineral, norme MA2, pour "clutch mouillée" (l'huile que je mets dans mon GSX)

Maintenant, je trouve que les vitesses passent moins bien.

C'est moins smooth, c'est plus rugueux entre chaque passage.

Bref, on dirait qu'il y a plus de friction.

Qu'en pensez-vous?

Yo,

En fin de semaine on est aller rider au Vermont. 1215 km, 34 hrs porte à porte. Les feuilles ont commencé à rougir. Coup de cœur pour la 17, la 125, la 108, la 302. On a fait ça avec nos bikes de route. De l'asphalte c'est de l'asphalte, peut importé le bike.

Salut,

Tantôt chu allé chez Marius Garon, en bas de Loretteville (pour les gens de Québec)

http://www.mariusgaron.com/

Ils ont un bon choix de lumières DEL 12 V à des prix moindre que chez les founisseurs courants d'équipement de moto (voir leur catalogue en ligne)

Voici des exemples

C'est vrai qu'on peut trouver une lumière DEL 1200 lumens à 20$ sur ebay. Mais faut avoir confiance car y'a pas moyen de voir et de toucher avant. Au moins, chez Marius Garon, on peut constater la qualité. De plus, puisqu'ils on pignon sur rue depuis plusieurs années, ils ne prennent pas la chance de vendre de la marde. On peut faire confiance en leur produits.

p.s. Je ne travaille pas chez MG. Mais c'est vrai, c'est un de mes magasins favoris.

Mais attention, ca chauffe beaucoup pendant le fonctionnement... bobo les doigts! :mrgreen:/>

Oui, effectivement. Le cylindre du piston devient brûlant. Y s'agit juste de mettre une genille mouillée autour du cylindre et le tour est joué. Ça joue le rôle d'un eat sink.

Merci du conseil dualMike. Je voulais surtout savoir quelle grosseur de fusible utiliser pour ma prise 12V car la pompe sera probablement la patente la plus energivore que je brancherai dans la prise. Un fusible de 10 amp fera l'affaire.

Yo,

Je me suis trouvé une pompe à air 12V chez Canac. Environ 11$ avec les taxes.

J'ai enlevé le housing. C'est plus compact.

Mais ça exige combien d'ampères? C'est pertinent à savoir car j'ai ajouté une prise 12V sur ma TW, avec un fusible tout près de la batterie. De plus, la plug mâle de la pompe ne contient aucun fusible.

À 0 lbs de pression (la pompe ne force pas), ça demande 3.8 ampères.

À 60 lbs de pression (la pompe force) ça demande 5.4 ampères.

C'est bon à savoir.

Salut tout l'monde,

Ça fait quelque temps que je fouinais sur votre forum. Avec l'achat de ma deuxième moto (TW200), je me suis que c'était l'temps de faire une demande aux administrateurs.

Je roule depuis 2012. À 50 ans, je commence sur le tard. J'ai déjà quelques voyages de moto de route de faits au Vermont, Main, New Hampshire, Gaspésie, Côte Nord, etc.

L'été prochain je débuterai ma carrière de "hors-pisteux".

Globalement, j'aborde le monde de la moto comme un cycliste qui s'est déjà fait frappé par un camion. Rien de grave, mais je peux vous dire que l'asphalte ça rappe en tabar...., même à 10 km/hr. Ainsi, je suis visible et je porte en tout temps le kit complet (lire le rapport de Liz de Rome). Mes amis avec de grosses costums américaines ne me laissent jamais passer en avant...Je les comprends :-)/>